在长沙普瑞酒店隆重开幕，来自全国各地的轿车主机厂、动力电池工业链和科研院所及投融资组织等数百位专家学者和企业高层聚集长沙，共绘动力电池收回使用工业未来十年新蓝图，助力我国新能源轿车工业继续健康开展。

　　12月18日上午，来自深圳清华大学研讨院新能源与环保技能研讨所的所长、教授陈建军先生于年会中做主题为《废旧锂离子电池收回技能研讨及使用》的陈述。

　　陈教授讲到，新能源轿车+3C商场拉动，锂电池商场快速增长，锂电出货量年增速≥20%，动力电池占比≥55%，3C电池占比35%左右，我国新能源轿车保有量381万辆（截止2019年），占总量1.46%。三元动力电池装机量占比＞50%，3C电池逐步切换为三元锂电估计2022年将迎来退役潮。

　　在国家方针方面，陈建军讲到2018年2月，工信部牵头7部委联合印发《新能源轿车动力蓄电池收回使用办理暂行办法》，建立生产者职责延伸准则。2018年7月，工信部发布《新能源轿车动力蓄电池收回使用溯源办理暂行规定》。2018年3月，深圳市首先印发《深圳市展开国家新能源轿车动力电池监管收回使用体系建造试点工作方案（2018-2020年）》。

　　2019年1月，深圳市印发《2018年新能源轿车推广使用财务支撑方针》，提出依照20元/千瓦时的规范专项计提动力电池收回处理资金，补助资金专项用于动力电池收回。2020年11月，国务院办公厅近来印发《新能源轿车工业开展规划(2021-2035年)》，提出我国新能源轿车工业开展的整体思路、基本原则和开展愿景。在税收方面，《规划》提出要健全方针法规体系，执行新能源轿车相关税收优惠方针”。

　　陈教授是深圳清华大学研讨院能源科学带头人，教授。一起他的团队还有德国马克斯普朗克杂乱技能体系动力学研讨所，试验室主任；德国马格德堡大学，博士；德国马格德堡大学，副教授；团队专心于锂离子电池电极资料电化学行为机理研讨、聚合物电解质膜（PEM）燃料电池、PEM电解槽、酶燃料电池的电化学能量转化在电化学工艺工程和电化学范畴宣布60多篇学术文章和专利。

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