21 世纪，动力与环境问题备受重视。传统的化石动力如石油等资源日渐干涸，全球人类面对着动力危机；与此一起，其焚烧进程中会发生许多气体和其他物，这对环境及气候发生了损坏效果。正是因为动力资源的过度开发，以及大规划耗费，使得国际上对清洁和高效动力的需求不断增加。寻求一种可重复运用，对环境友好且动力转化功率高的新动力技能是急需处理的问题，新动力工业的研讨也得到了各国政府许多的方针性扶持和财政支出 [1-2]。

　　燃料电池被以为是最有前景的环保电源和惯例化石燃料的代替品，并且是在运用 H2 及 CH3OH、CH3CH2OH 等可再生动力方面重要的挑选。作为一种具有巨大潜力的新动力，燃料电池是一种高效、清洁的发电设备，能够不断地经过外界输入燃料，将化学能直接转化成电能并持续向外供电，它还能够缓解动力危机、缓解电力建造、减小环境污染，并且是电力商场开展和国防安全等供电保证的需求，因而，有必要开展其运用。

　　19 世纪英国法官和科学家威廉·罗伯特·格罗夫的作业是燃料电池的来历 [3]，格罗夫进行的电解试验被人们称为燃枓电池的第一个设备。我国的燃料电池研讨始于 1958 年，MCFC 的研讨最早开端于原电子工业部天津电源研讨所。20 世纪 70 时代，燃料电池在我国的研讨曾在航天事业的推动下呈现出第一次高潮，可是因为各种原因，许多研讨在 20 世纪 70 时代末就止步不前了，这成为我国的燃料电池技能与世界先进水平间隔较大的直接要素。20 世纪 90 时代初，敏捷开展起来的民用燃料电池，推动了我国燃料电池的研讨开展。

　　燃料电池是一种不断输入燃料进行化学反响，将化学能直接转化为电能的设备 [4]，燃料一般为甲醇、乙醇、纯氢气、天然气及汽油等。

　　离子交流膜燃料电池中，以氢氧为燃料的电池最常见，经过特别催化剂使燃料与氧发生反响发生二氧化碳和水。这一进程的燃料廉价，化学反响不存在危险，二氧化碳排放量比一般办法低许多，生成的产品水无害，是一种低污染性的动力 [5]，这是如今其他动力来历望尘莫及的。现在，核算机和轿车企业开端着力于开发燃料电池以代替传统的电池电源，轿车范畴中燃料电池的运用，已成为动力开展的必然趋势 [6]。

　　作为一种能量转化设备，燃料电池是依照原电池作业原理，直接将燃料和氧化剂中贮存的化学能转化为电能，其反响实质是氧化复原反响，作业原理如图 1 所示。

　　燃料电池首要由阳极、阴极、电解质和外部电路4 部分组成，其阳极和阴极别离通入燃料气和氧气（空气），阳极上燃料气放出电子，外电路传导电子到阴极并与氧化气结合生成离子，在电场效果下，离子经过电解质搬运到阳极上再与燃料气进行反响，终究构成回路发生电。与此一起，因为燃料自身的反响及电池存在的内阻，燃料电池也要排出必定的热量，以坚持电池安稳的作业温度。从外表上看像一个蓄电池，但实质上它不能「储电」而是一个「发电厂」。

　　其间，阴阳极不只能够传导电子，还能作为氧化复原反响的催化剂。为便于反响气体的通入和产品的排出，南北极往往选用多孔结构。电解质则首要起到传递离子和别离燃料气、氧化气的效果，一般状况下为细密结构。

　　燃料电池作为一个转化设备，仅仅是将存储于燃料物质中的化学能转化成电能 [7]。从原则上讲，只需接连不断地供应化学燃料，燃料电池就能够持续不断的发电，这是继核电、水力、火力之后的第 4 代发电技能[8]。

　　尽管燃料电池具有如此多招引人的优势，可它在运转推行进程中依然有一些缺乏，首要存在的问题是 [9]：

　　现在，运用得较多是质子交流膜燃料电池和碱性燃料电池。质子交流膜燃料电池（PEMFC）是近些年快速开展起来的新一代燃料电池，具有较高的能量功率和能量密度、体积分量小、发动速度最快、运转安全可靠、运用最为广泛等长处，特别是在轿车方面运用较为深广，PEMFC 是正在开发的商用燃料电池。

　　而最早参加实践运用的燃料电池是碱性燃料电池（AFC），在 Apollo 飞船中运用的 AFC 不只为飞船供给了动力，还为宇航员供给了饮用水。其电解质首要是氢氧化钾/氢氧化钠水溶液，能够运用较为廉价的催化剂如铁、镍、银及一些金属氧化物代替贵金属催化剂（铂等），因而资料本钱较低。

　　从实质上说，PEMFC 是电解水的一个「逆」设备。电解水进程是运用外加电源使水发生电解，然后发生氢和氧；可是，燃料电池则是氢和氧发生电化学反响发生水，一起出产出电的进程。所以燃料电池的结构特征与电解水设备是千篇一律的，它首要由阳极、阴极、电解质和外部电路组成。

　　PEMFC 中阳极为氢电极，阴极为氧电极，阴阳极都含有必定量用来加快电极上发生电化学反响的催化剂，南北极之间以质子交流膜作为电解质。

　　电子经外电路搬运到阴极，氢离子则经质子交流膜抵达阴极。阴极的氧气与氢离子及电子反响生成水分子：

　　PEMFC 以 CEM 为电解质，作为其核心部件，CEM 需具备好的安稳性、优异的抗电化学氧化性、高的机械功用和电导率等特征，运用较多的就是杜邦公司出产的商业化全氟磺酸膜（Nafion 膜）。多种聚合物资料包含聚醚砜（PES）、聚醚酮（PEK）、聚苯并咪唑（PBI）、聚酰亚胺（PI）、聚亚苯基，聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚磷腈和聚偏二氟乙烯（PVDF）可作为 CEM 的主链。此外，已证明聚合物离聚物结构的改动显着影响着 CEM 的全体功用。许多文献报导过主链 CEM，嵌段 CEM，侧链型 CEM，梳型 CEM 和细密官能化 CEM。

　　增强 CEM 的阳离子电导率的最有用办法之一是在膜基质中构建彼此衔接的阳离子导电通道。官能化链段和未官能化链段之间的亲水/疏水区别导致纳米级的相别离。CEM 开端是从主链结构开发的，其间阳离子基团直接衔接到没有间隔基的聚合物主链上。这品种型的 CEM 首要经过化学安稳的主链的后磺化或磺化单体的共聚制备。聚缩合是经过亲核机制完结芳族 CEM 的共聚反响，除了亲核机制，徐铜文等 [10] 探究了经过亲电机制的一条简易道路，以获得磺化聚合物。将二芳烃单体和二羧酸酸性单体在温文条件下的聚酰化，经过一步醚化以高产率组成磺化芳族 PEK。此外，经过供给另一种 3, 3, 4, 4-四氨基单体，PEK/PBI 的共聚物能够经过聚酰化反响在一锅中组成 [11]。

　　嵌段聚合物 CEM 能够分为 2 类：（1）典型的嵌段聚合物由具有不同组成的 2 个或 3 个链段组成；（2）少量亲水和疏水链段替换摆放以构建多嵌段聚合物。前者能够经过由大分子引发剂引发的苯乙烯的原子搬运自由基聚合（ATRP）制备 [12]，也能够经过芳族单体的可控缩聚完结。李南文课题组首要报导了经过运用封端在聚亚芳基醚砜（PAES）上的单酚盐封端的聚苯基氧化物（PPO）低聚物制备芳族 ABS 三嵌段共聚物 [13]。

　　受 Nafion 膜结构的启示，制备侧链型 CEMs 以改善磺酸基团的移动性，其关于构建清晰的相别离微观形状是至关重要的。在聚合物主链上引进侧链的惯例办法是使酚基与 1,3-丙磺酸内酯，1, 4-丁烷磺内酯或 6-溴己基磺酸钠反响。徐铜文等 [14] 报导了侧链型预磺化单体经过聚酰化反响的聚合。

　　促进微相别离的另一种有用办法是将具有细密布合的阳离子基团的各种单体引进聚合物主链。别的，CEM 需求满意的机械和尺度安稳性。交联则是改善这些功用的最佳战略，交联 CEM 能够经过加热简略地完结。磺酸基团能够在高温 100℃ 下与芳族化合物的活化氢原子的缩合反响。此外，磺酸基团与苯并咪唑环 [15]、咪唑环 [16]、吡啶鎓环 [17] 的酸碱交联也可有助于改善 CEM 的机械功用和尺度安稳性。

　　因为 PEMFC 在强酸性环境中作业，Pt 具有杰出的离解吸附分子才干，但因为运用铂系作为催化剂，约束了它的运用。电催化剂作为 PEMFC 的要害资料，有必要满意以下特征：优秀的催化功用、电化学安稳性、导电性，这使得催化剂严峻依靠 Pt 基贵金属。因为 Pt 价格贵重、资源匮乏，下降 Pt 基催化剂的负载量、探究非铂催化剂就成为新的研讨要点。

　　金属 Pd 被视为最有前景的铂代替金属 [18]，但 Pd 基催化剂的催化活性远比不上铂基催化剂，依然无法到达商业化的运用要求。Xu 等 [19] 经过调理其外表结构和制备 Pd 合金，组成了含多种活性组分的高涣散钯基合金催化剂，并在催化氧复原反响（ORR）中显现了可与铂基催化剂相媲美的效果。

　　非贵金属催化剂首要包含金属-氮-碳催化剂、过渡金属氧化物、硫属化合物、金属氧氮化合物和金属碳氮化合物。因过渡金属-氮-碳化合物（M/N/C）具有可观的 ORR 催化活性（在酸性介质中）、抗甲醇、低本钱、寿数长和环境友好等特色，被以为是最具潜力代替铂基催化剂的非贵金属燃料电池催化剂之一 [20]。

　　非金属催化剂首要是由各种杂原子掺杂的纳米碳资料，包含硼掺杂、氮掺杂、磷掺杂、硫掺杂以及多原子的双掺杂或三掺杂。丁炜等 [21] 运用蒙脱土作为扁平纳米反响器挑选性制备平面氮掺杂的石墨烯，可有用地前进催化活性位的密度，增加反响界面。可是因为短少传质通道，在制备成膜电极（MEA）后其活性位露出的概率大大下降，影响了电池的功用。所以在此根底上，又进一步开发了一种依据形状操控转化纳米聚合物制备高效氧复原碳纳米资料催化剂的办法——「NaCl 重结晶固型热解法」[22]。

　　本钱问题：PEMFC 的本钱问题是多方面引起的，首要，因为其作业条件是强酸性环境，有必要运用贵重的Pt作为催化剂；其次，如今运用较多的电解质膜是功用好的商业 Nafion 膜，这就极大前进了 PEMFC的出产本钱。

　　寿数问题：现在许多试验室研讨 PEMFC 发现可达 10000 h，而实践运用到轿车上时，其寿数直线减缩，运用寿数有待前进。

　　碱性燃料电池（AFC）和质子交流膜燃料电池的组件及其作业原理相似，总反响也共同，因是在碱性作业条件下进行，反响机理略有不同,其阴阳极的反响如下：

　　氧化复原反响在碱性环境下的反响动力学进程较快，因而能够运用较为廉价的催化剂如铁、镍等代替贵金属催化剂（铂等），下降燃料电池出产和运转本钱；

　　碱性阴离子交流膜（AAEM）作为碱性阴离子交流膜燃料电池（AEMFC）的要害部分，在别离燃料和氧气（或空气）中起着至关重要的效果，并完结阴离子搬运。实践运用中，要求 AAEM 具有杰出的热安稳性、化学安稳性，满意的机械强度，必定的离子电导率。阴离子交流膜（AEM）的性质直接决议着 AEMFC 的终究功用、能量功率和运用寿数，因而 AEM 有必要战胜自己的缺陷，才干完结商业化。

　　AEM 的导电率和机械安稳性之间的权衡，首要取决于离子交流容量（IEC），官能团类型和膜的微结构。IEC 的增加发生一个更好的水化羟基运送网络，但一起导致过度的水溶胀和离子浓度下降。传统上，膜中的水吸收经过削减膜中阳离子的相对量而下降，可是，这也下降了资料的 IEC，然后下降了离子电导率。

　　AEM 面对的另一个问题是碱性会促进常用的阳离子季铵基团发生降解。季铵盐作为离子交流基团的研讨已进行了许多年，其首要问题是在碱性环境下简略被 OH-亲核进攻而发生反响，使得离子交流基团部分降解为叔胺类等不带电结构，损失离子交流才干。季铵型离子交流膜的降解机理被以为首要有 2 种途径（图 2）：直接亲核代替（途径 1、2、3、4），氢氧根直接进攻 α-C，生成醇类与叔胺；经过加成-消除机理的霍夫曼消除（途径 5）[23]，OH-进攻 β-H，构成 α-β 双键，一起生成胺类 [24]。

　　AEM 中常触及新的 ACG 的组成，季铵（QA）基团是 AEM 的惯例 ACG，因为带有苄基卤化物基团的聚合物前体和三甲胺（TMA）较易反响，可是，低阴离子电导率和对高碱性环境缺乏耐受性的缺陷现已阻止了 AEM 的开发和商业化。

　　为了处理这些问题，许多文献报导研讨了具有不同化学结构的各种叔胺作为 ACG 的前体。其间包含一些N, N, N, N-四甲基-1, 6-二氨基己烷（TMHDA）[25]，1, 4-二氮杂双环[2.2.2]辛烷（DABCO）[26]，六亚甲基四胺 [27]，和 N, N, N, N-四甲基-1, 2-二亚甲基。别的，胍鎓阳离子、咪唑阳离子、吡啶等含氮共轭分子能够作为是 AEM 的电位 ACG。

　　别的，Hickner 等 [28] 经过二环戊二烯和具有水溶性双（三吡啶）钌（II）络合物的降龙脑烯单体的共聚和交联来制备金属阳离子官能化的 AEM，氢氧化物电导率能到达 27 mS·cm-1，一起具有必定的耐碱性。

　　紧接着，Kwasny 等 [29] 以为这些成果表明依据金属阳离子的 AEM 不限于钌，组成了具有不同金属阳离子的 AEM，成果表明金属对水吸收和机械功用具有最小的影响，一起还坚持优异的化学安稳性。因而，这表明依据金属阳离子的聚电解质能够用作 AEM 的潜在候选。

　　此外，骨架在碱性环境中的安稳性也是至关重要的，若聚合物骨架发生降解，将直接影响膜的机械功用和电导率。

　　聚砜类（polysulfone，PSU，图 3）是最常用的骨架，长处杰出，在碱性环境下化学功用较安稳，季铵型的聚砜类的阴离子传导率能够到达 10 mS·cm-1，且其燃料电池功率密度可达 315 mW·cm-2[30]；其缺陷是在水中溶胀率与吸水率过大，机械功用下降显着。

　　聚 2, 6-二甲基对苯氧化物（Poly（2, 6-dimethyl-1, 4-phenylene oxide），PPO，图 4）[31] 具有优秀的耐热性和化学安稳性，也常作为易溴化、然后功用化的骨架聚合物，徐铜文等 [32] 以 PPO 为基膜，运用季胺化和氯乙酰化等办法，组成了一系列以 PPO 为根底的新式阴离子交流膜。

　　聚酮类也可作为 AEM 骨架，如聚醚醚酮（poly（etherether ketone）, PEEK，图 5）的咪唑型离子交流膜在 20℃ 时的离子传导率可达 52 mS·cm-1 [33]，聚醚酮型化合物的缺陷在于羰基的吸电子效应使得离子传导率下降。

　　AEM 一般由带正电荷的聚电解质制备，并且被规划成传导离子，一起对中性分子或阳离子是不行浸透的。AEM 的首要重视点在于阴离子传导性，化学安稳性和尺度安稳性。与质子交流膜相似，阴离子交流膜的品种十分冗杂，也存在着主链 AEM、嵌段 AEM、侧链型 AEM、梳型 AEM 和细密官能化 AEM。

　　增强 AEM 的阴离子电导率的首要办法也是在膜基质中构建彼此衔接的阴离子导电通道。因而，适宜的制备办法显得尤为重要，以保证所得 IEM 的质量。获得 IEM 的典型办法包含将上述资料溶解在强极性溶剂中，将 IEM溶液浇铸到平衡板上，终究蒸腾溶剂。到现在为止，该办法依然广泛用于获取 IEM。与此一起，呈现了用于改善 IEM 的结构和性质的新的制备办法。离子交流膜的制备办法有聚合物共混、原位聚合、孔填充和静电纺丝。

　　聚合物共混是制备 AEM 的十分有招引力的办法，因为它能够结合每种组分的杰出特性，一起战胜单一组分的缺乏特征。该办法不只前进了 AEM 的安稳性，挑选性和离子传导性，并且下降了本钱和溶胀。

　　其间，PVDF，PS 及其共聚物，PTFE，PPO，PES，PVA，PEEK，PBI 和聚苯胺（PAN）近年来现已被广泛研讨。聚合物共混供给了调理 AEM 的性质的各种或许性。经过操控 2 种或更多种聚合物的组成，许多功用如离子电导率，水溶胀和化学安稳性或许明显被改善，可是，不同组分的相容性依然具有应战性，这或许使得混合 AEM 因为过多的界面而表现出较差的机械功用。

　　徐铜文课题组 [35] 运用聚合物共混法以制作依据 PPO 的膜。用 PPO 氯乙酰化（CPPO）直接制备的 AEM 一般具有极低的亲水性，然后离子电导较低，将 BPPO与 CPPO 共混后增强了季铵化后的亲水性，该膜显现出了高的氢氧化物传导率（0.022~0.032 S·cm-1，25℃）和低的甲醇浸透性。

　　聚合物共混可广泛用于改善 AEM 的功用，以适宜的份额混合两种或更多种聚合物是其在 IEM 范畴中的成功运用的要害，其能够在所得 AEM 中完结协同效应。

　　AEM 的传统制备一般运用原始聚合物的改性或官能化单体的直接聚合。 在这些办法中，在反响和膜构成进程期间运用的许多有机溶剂将对环境带来毒性危险。因而，为了完结工业规划的制作，重要的是开发用于制备 IEM 的简略，快速和环境友好的办法。最近，有报导了运用无溶剂的原位聚合战略以战胜在溶剂聚合中遇到的妨碍。该战略不同于上述后改性和直接聚合技能，因为有机溶剂被彻底结合到所得膜中的液体单体代替。

　　Lin 等[36]将聚醚酮（PEK）作为必要的聚合物增强剂溶解在乙烯基苄基氯（VBC）和二乙烯基苯（DVB）单体的混合物中，在没有任何有机溶剂的状况下来构成新的浇铸溶液，再参加四亚乙基五胺（TEPA）作为 VBC 和 PKE-C 之间的交联剂，接连进行聚合和季铵化以获得交联的 AEM，所得 AEM 的电荷密度、离子导电性和碱性安稳性都较好，且有用按捺了溶胀比。原位聚协作为一种多功用，可行和环境友好的办法来制备 IEM，应该得到更多的研讨重视。

　　孔填充是一种制备具有低溶胀和高挑选性的 AEM 的新办法。为了运用孔填充法制备 AEM，最重要的先决条件是寻觅适宜的多孔基材。多孔基材需求是化学慵懒的和机械安稳的，因而软聚合物电解质在孔中的胀大能够被硬基质约束。关于 AEM，多孔 PAN、高密度聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）、PES 和 PI 可作为基材，孔经过盯梢或相转化办法构建。除了聚合物基底，无机资料例如多孔氧化铝也能够用于获得孔填充 AEM。

　　孔填充 AEM 一般经过将聚合物电解质引进多孔基材中来制备。完结该办法的最简略的办法是将挑选的离聚物倒在膜的外表上，电解质流入慵懒孔中，并且当蒸腾溶剂彻底蒸腾时可构成 AEM。为了保证成功制备，具有满意黏度的相对浓缩的溶液有利于将聚合物保留在侧孔中。

　　别的一种将多孔基材浸入离子化聚合物中是制备这品种型的膜的另一种有用办法，并且被称为孔浸泡技能。孔浸泡技能的基本原理相似于孔填充技能的基本原理。

　　电纺丝的办法供给了出产具有纳米级直径的电纺纳米纤维的共同长处，其具有招引人的特征，包含三维网络，彻底互连的孔，高孔隙率和大比外表积，并且电纺纳米纤维与块体比较显现出更高的拉伸模量。现在电纺丝办法现已招引了广泛重视，且在几个运用中改善 AEM 的功用。

　　Pan 等 [37] 以为经过静电纤维丝的许多堆积，能制备出有很多纤维组成的纤维毡（静电纤维膜）。相关于传统的膜的制备办法，经过静电纺丝制备的电纺纤维膜不只具有相对均一的孔结构及孔径散布，彼此贯穿的内部孔通道，并且具有明显而较高的孔隙率。

　　电纺纤维膜的长处之一，就是能够对膜自身依据某些特别的需求，运用各式各样的改性技能进行有意图的改性。尽管它有优势，电纺丝办法依然只适用于试验室规划。现在急需，从各种聚合物结构和功用组深化探究并制备 AEM。

　　机械功用与电化学功用的对立。因为 OH- 离子的质量是 H+ 离子的 17 倍，因而理论上相同离子交流容量的 AEM 与 PEM 比较，其离子传导率仅为质子传导速率的 1/4。为处理这一问题，现在的首要研讨思路尚会集在前进离子交流容量前进离子传导率。但无约束的前进离子交流容量会构成膜吸水、溶涨率明显前进，膜机械功用下降。尤其在燃料电池详细运用中会不断重复吸水—脱水这一进程，构成膜敏捷决裂；

　　膜耐碱性问题。与 Nafion 为主的 PEM 不同，AEM 骨架多选用芳香环构筑，当衔接具有强正电荷的季铵离子作为离子交流基团时，会发生许多易被氢氧根比如进攻的位点，构成膜发生化学降解；

　　与催化剂协作问题。除了作为离子传导介质之外，在膜电极中也需求离子导电聚合物传递反响发生的 OH- 至离子交流膜。这一进程中规划电子、离子、气体与固体的多个界面问题，针对 AEM 这一杂乱界面的研讨尚属空白。

　　作为可再生资料呈现的离子交流膜（IEM）在促进传统工业和立异动力技能的开展方面发挥杰出的效果。除了资料的固有特性之外，挑选恰当的制备办法关于完结所需的膜功用也是至关重要的。

　　现在，一系列技能如聚合物共混，孔隙填充，原位聚合和电纺丝也有期望坚持和改善原始聚合物的优秀性质。但因为制备办法不行体系化，进一步探究和优化操作条件关于准确操控改善 IEM 的结构和组成是有必要的。

　　跟着离子交流膜的资料和制备办法的前进，相应的运用也获得了快速的开展，燃料电池、涣散透析、电渗析、双极膜电透析、动力转化和出产等范畴都需求运用 IEM。IEM 作为 PEMFC 和 APEFC 的核心部件，这不只需求 IEM 具有杰出的电化学功用，即较高的离子传导率；还需求优异的机械功用和热安稳性；并且因为膜资料的作业体系为强酸性或许强碱性，这还要求资料的耐酸碱才干强，因而 IEM 仍面对着不知道的应战。

　　终究，应该阐明的是资料、制备办法和在离子交流膜范畴的潜在运用需求协同研讨和推动。未来的离子交流膜研讨，将逐步改动现有的单一问题剖析办法，即不再局限于离子传导率的前进、膜机械功用的前进等涣散问题，而会结合详细的电堆需求，进行膜资料的结构规划与定制组成。在这一根底上，经过核算化学手法与试验相结合的办法，改动当时资料研讨的盲目性，构成一套面向需求和燃料电池电堆实践运用布景的体系研讨方案。

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　　12月12日，大陆集团康迪泰克氢能与燃料电池技能中心落户常熟。据悉，该技能中心将调集车辆流体体系、振....

　　氢燃料电池商业化进程正在加快。前不久，我国科学院院士欧阳明高表明，近两年我国燃料电池技能研制获得了巨....

　　盖世轿车讯 12月9日，丰田轿车公司改装后的Mirai氢燃料电池轿车正式上市出售，该款车当时的续航里....

　　换装磷酸铁锂的风潮在持续，造车新势力小鹏轿车，在339批轿车布告中申报了小鹏G3磷酸铁锂版。 比亚迪....

　　依据香橙会氢能数据库不彻底计算，到2020年11月底，海外共有304家知名企业布局氢能和燃料电池产....

　　1、恒大轿车获我国恒大6．6亿港元增持 12月2日，恒大轿车获我国恒大增持2542．7万股，每股均价....

　　10月份，我国轿车商场全体局势连续了Q3的快速回暖趋势。近来，据我国轿车工业协会计算数据显现，202....

　　今日，彼欧集团经过数字会议宣告了其作为氢能出行范畴领导者的战略愿景和大志： 供给贯穿全价值链的工业化....

　　12月1日音讯，据国外媒体报导，在通用轿车和美国电动货车制作商尼古拉（Nikola）就燃料电池协作事....

　　新动力轿车作为国内毫无疑问的工业开展方向，在纯电动未来是肯定干流基调已定的布景下，跟着近期我国“碳中....

　　直接甲醇燃料电池是一种聚合物电池，它的作业原理是：在阳极区，负极活性物质甲醇水溶液经阳极流场板均匀分配后，经过阳极涣散层...

　　磷酸燃料电池（Phosphoric Acid Fuel Cell, PAFC）是以浓磷酸为电解质，以贵金属催化的气体涣散电极为正、负电极的中温型...

　　和一般燃料电池相同，SOFC 也是把反响物的化学能直接转化为电能的电化学设备，只不过作业温度较高，一般在800 —1000 ℃。 它...