近日，我国首个专业钠离子电池储能与动力电池PACK生产线GWh钠离子电池储能与动力电池PACK（加工组装）项目在湖南汨罗高新技术产业开发区正式投产。据报道，该项目能生产针对钠离子电池特性的一系列应用全功能产品，主要有钠离子工商业储能柜、电动两轮车钠离子动力电池以及洁能宝等钠离子系列产品。

　　作为锂电重要替代品，钠电池发展空间被机构看好，据《中国钠离子电池行业发展白皮书（2023年）》预测，到2030年钠离子电池的实际出货量将达到347.0GWh。众多企业在今年也积极拓展相关业务，入局其中。

　　目前无论是技术成熟度还是市场认可度，锂电池都是当前最适用新能源车的动力系统，但为何还要发展钠电池呢？

　　首先，钠电池是锂电池的良好替代与补充。钠离子电池同样属于充电电池的一种，主要是依靠钠离子在正极和负极之间移动来工作，与锂离子电池工作原理相似。

　　其次，相比锂电池，钠离子电池不仅突破关键资源瓶颈，优势还在于其超高安全性、高低温性能优异、功率特性佳及经济性强。目前全球探明的可供开采的锂资源储量仅能满足14.8亿辆电动汽车，随着全世界电动车市场的持续快速地发展，锂资源短缺压力将进一步凸显，产业替代势在必行。

　　基于此，我国也格外的重视钠电池的发展。进入2023年，钠电池车型在工信部新车目录中首次出现。此外，今年1月，工信部等六部门联合发布《关于推动能源电子产业高质量发展的指导意见》，明白准确地提出加快钠离子电池技术突破和规模化应用。广西、深圳、山西、河南等地陆续出台的能源规划文件中，均提及要开展钠离子电池在储能领域的应用示范。

　　在一系列政策文件的推动下，2023年被业内认为是钠离子电池的量产元年，行业也进入了加快速度进行发展期。据北极星电池网不完全统计，截至今年9月底，已有63个钠电相关项目落地，总投资额超1700亿元（部分项目未公布投资额），其中钠电池产能近290GWh。

　　从各企业公布的信息来看，今年以来，宁德时代300750)、中科海钠、众钠能源、传艺科技002866)、鹏辉能源300438)、孚能科技等企业密集发布钠离子电池产品，并宣称大额订单在手或具备量产供货能力。显然，在顶层引导下，钠电池行业已进入群雄逐鹿的新阶段。

　　从上市公司的公告来看，不完全统计今年有以下这一些企业积极拓展钠电池的业务。

　　作为国内动力电池巨头，宁德时代(300750.SZ)也在积极地推进钠电池的商业化发展，其表示正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化，并宣布首发奇瑞车型。

　　红星发展(600367.SH)目前已向部分钠离子电池材料生产企业小批量送样，供下游客户来测试和验证。

　　美联新材(300586.SZ)公告，公司控股孙公司签订200吨普鲁士蓝钠离子电池正极材料销售合同。

　　瑞泰新材(301238.SZ)在互动平台表示，公司已在新型电池方面持续性地进行了相关的研发投入与积累，在固态电池、半固态电池、锂硫电池以及钠离子电池等新型电池材料方面皆存在相应布局。