关于新能源轿车锂电池来说，它的寿数首要是以电池充溢放的循环次数来核算循环寿数，一般来说锂电池的惯例运用的寿数大约只要6到10年左右的时刻。

　　从理论上来讲，三元锂电池一般能有2000次充放电循环，不过假如长时刻大电流放电，或许常常亏电，那电池的惯例运用的寿数将会骤减。

　　归纳实践用车状况去看，假如电池只能进行1000次充放电循环，就阐明三元锂电池现已衰减了50%，也便是说充溢电只能跑本来路程的一半。而现在以为电池运用寿数停止的标称容为70%；因为电池衰减不可以逆，仅有能做的就只要换电池。

　　尽管国家出台有关方针，要求乘用车出产厂商对它的电池、电机这些核心部件，供给8年或许12万公里以上的质保。可是，过了质保期之后怎么办呢？

　　所以很多人说，新能源车型替换电池的价格，往往会比车辆的残值还要高，换电池还不如直接购买新车合算！

　　前新能源车型最急要处理的，便是要下降造车本钱，而不是一味的去提高续航才能。只要新能源车型价格降下来了，才能让更多的人可以买得起，用得起。