不得不承认，国内汽车市场已进入了新能源时代，其更是以星火燎原之势遍布天南地北。在这样的背景之下，燃油车市场占有率也萎缩得比较厉害，那电动车真的就是所有人的首选吗？其实不然，特别是到了冬天，续航缩水的问题又成为了众多车主头疼的问题。

　　在一场冬季寒潮之下，全国各地在近段时间迎来了大降温。不过最难受的还是北方地区，寒潮、暴雪、冰冻三重预警，北方多地大到暴雪，部分地区突破历史同期最冷气温值。而在这样恶劣的环境下，也非常大程度上影响着电动车主的使用体验，不敢随便开暖气，续航还会腰斩，让大家不免又开始怒骂“电动爹”！

　　事实上，冬季续航打骨折，也算是老生常谈的问题了，即便经过这些年的发展之后，电动车在续航、充电等方面都有所改善和提升，但是也不能掩饰一到了冬天就犯难的事实。此前一段时间，一场冬季续航测试就把大部分的电动车都打回原形，在零下20度的情况下，参与测试的车型在续航方面都基本腰斩，而有的车型甚至达成率只有百分之三十几。

　　而在实际的用车体验上，大多数车主也在开始吐槽。比如一车主就在微博上怒骂，“标515km的续航，冬天开空调的线km都跑不到！”除此之外，还有别的的电动车主表示，“冬季续航真感人，不是在充电就是在充电的路上，过冬就像在渡劫的电动爹。”

　　可以说，本来在新能源暴涨的背景之下，电动车本来就是大势所趋，但怎么样才能解决续航骨折的问题也是大家所面临的难题。从科学的角度来看，目前市面上电动汽车都是采用三元锂电池来作为动力，而锂离子电池在低温下的性能对环境和温度是非常敏感的。据了解，其中的原理是负极通过化学反应析出锂离子，通过电解质运动到正极，在这样的一个过程中会产生电流。而低温会降低电池内的化学反应速度，进而导致电池的实际在做的工作电压降低，电池的可用容量减小。

　　其实这跟我们生活中遇到的很多事都有共通之处，你能够理解为，温度太高了反应太激烈容易失控，温度太低了反应太慢性能受限。据研究多个方面数据显示，气温从25℃下降到到-20℃，汽车动力电池所能释放的电量会降低30%，同时充电所需的时间也会增加。并且使用空调的情况下，电动车的续航也会减少17%，所以冬季续航打折太正常了。

　　值得注意的是，电动车还不仅有续航焦虑的问题，而且其车险保费标准也不规范。根据新闻媒体报道，多位新能源车主续保遭拒，多家保险公司称赔不起，相比燃油车而言太贵。这也不是个例，因为新能源车的理赔成本会比燃油车的成本更高，而且电池是新的产物，到底怎么去维修鉴定也缺少标准。

　　诚然，从未来发展的角度来看，电动车的确很有多的优点，特别是在用车成本上，比起燃油车来讲要省得多，再加上可以上绿牌，免征购置税，以及各地的优惠政策，很多人买电动车也不奇怪。只不过从使用的便利性来讲，目前的电动车完全没法和燃油车比，暖风想开就开，更没有续航焦虑，出门在外的话确实要安心多了。

　　说实话，要想新能源车彻底取代燃油车，现在来讲还是为时尚早，毕竟从便利性方面来讲，电动车还是有很多吐槽的点。当然，在这个过渡阶段，要是想省油省心的话，插混或许是个不错的选择，你觉得呢？