原标题：中国研发出长寿电池，寿命达16年，汽车总续航能力超过200万公里

　　常规锂离子电池的寿命只有3000到6000个循环，而他们将电池使用寿命延长到12000次循环，实现了“全生命周期阳极锂离子补偿技术”在储能领域的工业化应用。

　　目前市场上主流的动力电池有两种：一种是三元锂电池，它的单位体积内的包含的能量更高，体积小重量轻，但衰减比较快，大概800-1200次完全充电循环后就衰减20％；另一种是磷酸铁锂电池，这种电池性能和三元锂电池刚好相反，它的单位体积内的包含的能量相对小些，体积和重量相对大些，但具有散热好、更安全的特征，电池衰减比较慢，大概2000次才衰减20％。

　　历时四年，长寿命电池储能项目成功落地，取得60余项专利。把这种技术拓展应用到电动汽车领域，开发出的锂离子电池使用寿命能达到16年，总续航能力可以超过200万公里。

　　按照目前国内主流标准，动力电池的保修期为8年15万公里，因此，长循环寿命电池的推出对于电动车，尤其是智能电动车产业的意义重大，除了降低电池全生命周期的平均成本和梯次利用以外，也能让无人驾驶车辆更具耐用性和经济性，从而进一步加速无人驾驶产业的普及。

　　在宁德时代之前，特斯拉和通用曾分别表示要生产100万英里（约合160万公里）的长寿命电池。国内蜂巢能源也在去年5月发布了两款产品，其中一款电芯容量为115Ah的产品电池包，在整车端能轻松实现15年120万公里的质保。

　　但显然他们的速度都不及宁德时代，从曾毓群的表述中不难推断，宁德时代已经搞定了这款长寿命电池的供应链，只待有人下单便能即刻量产。而对于最关键的成本问题，曾毓群仅表示相比当前电池，成本增加不超过10%。根据宁德时代披露的信息，此项技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料。

　　根据宁德时代透露的信息，此款新型长寿命电池采用的是自修复长寿命技术，其核心在于减缓容量衰减速度，即控制活性锂消耗速度，主要在正负极和电解液方面给出了解决方案。

　　在正极，通过自休眠钝化膜技术降低存储过程活性，使用时再激活，从而极大地减少了正极材料在循环和存储过程中副反应。在负极，通过低锂耗技术明显地增强了负极材料的表面稳定性和体相稳定性，大幅度减少电芯使用的过程中的活性锂消耗，达成超长寿命的性能需求。

　　同时，仿生电解液技术可以依据电芯的不同生命周期内成膜的需求，展现出自适应的保护特性，提升电芯的循环和存储性能。最终，这套技术“组合拳”有效抑制了副反应从而延长电池使用寿命。

　　在宁德时代自主研发的全自动电池生产线秒就有一块锂离子电池从这里下线小时不停，依然供不应求。2020年，全世界每销售4辆电动汽车，就有一辆搭载着产自这里的“动力心脏”。这座在滩涂上迅速兴起的锂电小镇，正成为全世界瞩目的新能源产业聚集地。

　　宁德时代董事长曾毓群预测认为，到2025年我国汽车市场电动化率则将超过25%。而到2035年，这一比率将超过70%，以至于为后续的中国零排放打下基础。到2025年，基本电动车比燃油车更具有经济性，市场驱动会非常好。2040年之前，除一些特殊应用领域，基本全面实现电动化。