该锂硫架构基于Lyten 3D石墨烯®(Lyten 3D Graphene®)，其重量单位体积内的包含的能量有望达到900 Wh/kg，明显超过传统锂离子电池和固态电池。Lyten硫磺笼™(Lyten Sulfur Caging™)是LytCell™ 电池中使用的一项技术，通过阻止“多硫化物穿梭”来释放硫的性能潜力。穿梭效应影响电池电动汽车的常规使用的寿命，一直阻碍着锂硫电池在电动汽车中的实际应用。在国防部(DoD)测试协议下，LytCell™原型设计已证明超过1400次循环。

　　该公司首席执行官Dan Cook表示：“LytCell EV™电池的性能、续航里程和安全性都得到了改善。通过提供最环保的电池和符合《美墨加协议》(USMCA)的供应链，我们始终相信汽车制造商将更有信心实现电气化蓝图。”

　　Lyten电池的创新重点是开发Lyten 3D石墨烯®，这种三维石墨烯材料平台已经过多年优化。这种独特的材料可以在分子水平上进行工程设计和调整，以适应具体的电池应用要求。该Lyten 3D石墨烯®平台支持Lyten先进的锂硫电池化学，可以在一定程度上完成更加卓越的单位体积内的包含的能量和温度性能，而且充电速度更快，安全性更高。

　　比起传统锂离子电池，在车辆中使用Lyten电池更安全。因为与金属氧化物不同，锂硫中不含氧，有助于减少热失控事件。

　　可在零下30摄氏度至60摄氏度的低温度的环境下安全有效地运行，以此来降低系统级成本；

　　Lyten公司预计，25-26款的车可以用到这个电池，届时将实现全产能生产。Lyten汽车业务总裁Greg Deveson表示：“Lyten电池技术将为汽车行业带来非常大的飞跃。我们将LytCell EV™电池视为提高电动汽车性能和可购性的关键推动因素。”