特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及动力公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。 总部坐落美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（Palo Alto） ，2003年最早由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）一起创建，2004年埃隆·马斯克（Elon Musk）进入公司并领导了A轮融资。 创始人将公司命名为“特斯拉轿车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。

　　特斯拉第一款轿车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。 2012年，特斯拉发布了其第二款轿车产品——Model S，一款四门纯电动奢华轿跑车；第三款轿车产品为Model X，奢华纯电动SUV ，于2015年9月开端交给。特斯拉的下一款轿车为Model 3，初次揭露于2016年3月 ，并将于2017年底开端交给。

　　特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表明 ，特斯拉尽力为每一个一般顾客供给其消费才能范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是“加快全球向可继续动力的改动”。

　　2016年11月17日特斯拉电动车收买美国太阳能发电体系供货商SolarCity，使得特斯拉转型成为全球仅有笔直整合的动力公司，向客户供给包括Powerwall动力墙、太阳能房顶等端到端的清洁动力产品。2017年2月1日，特斯拉轿车公司（Tesla Motors Inc．）正式改名为特斯拉（Tesla Inc．），这意味着轿车不再是特斯拉的仅有事务。

　　特斯拉近来稀有的发布了Model 3的电池技能明细，这一款奥秘的21700锂电池究竟是何方神圣呢？

　　早在上一年马斯克发布Model 3所选用的电池组时咱们就知道，特斯拉运用了其公司最新的电池配比技能，筛选了松下18650电池，而改用21700新式电池，由在内达华州的“超级电池工厂”（Gigafactory）出产。

　　同为圆柱形锂电池，21700新式电池的规范为直径21毫米、长度70毫米，就理论上限方面要比18650型（直径18毫米、长度65毫米）更有利。为此，21700锂电池首先被运用到Model 3中。

　　从优势上来说，21700相关于18650首要在能量密度、本钱、轻量化三方面进行了改进进步，这三点进步让Model 3听起来愈加“骚气”，咱们一点一点来剖析一下：

　　21700电池的能量密度要优于18650电池。从特斯拉发表的信息看，在现有条件下，其出产的21700电池体系的能量密度在300Wh/kg左右，比其本来18650电池体系的250Wh/kg约进步20%。从松下的动力锂电池单体的测验数据来看，其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的进步要远高于成组后进步的20%起伏。

　　锂电大数据依据Tesla发表的电池价格信息，估量21700的动力锂电池体系价格为170美元/KWh，比较18650的价格185美元/KWh，价格下降起伏可达8.1%左右。18650的体系的本钱约为171美元/KWh，改用21700后，体系本钱约能完成9%左右的降幅，到达155美元/KWh。

　　单体容量进步后，PACK所需配件数同份额削减带动PACK本钱下降。从18650类型切换至21700类型后，电池单体电池容量能够到达3~4.8Ah，大幅进步35%，平等能量下所需电池的数量可削减约1/3，Tesla Models电动轿车运用7104节18650电池串并联成电池组，在新款Models 3上，选用21700后，电池节数必将大幅削减。在下降体系管理难度的一起将同份额的削减电池包选用的金属结构件及导电连接件等配件数量，特斯拉的Pack本钱占总体系本钱约24%，估量电池包本钱降幅较为可观。

　　值得一提的是，特斯拉并没有将Model 3电池规划为易替换形式，看来特斯拉完全要抛弃电池替换的方案了，这也和本钱严密有关。

　　选用新式21700电池之后，体系比较现在的电池能削减了10%的组件和分量，然后进一步下降电池Pack的分量，整车的能量密度将得到部分进步。

　　Model 3一共有四个装备，别离是：50、65、80、P80D ，数字相对应的是装载电池的总容量。电池容量别离对应不同的续航路程（EPA 测验）：357 km、454km、550km和539 km。但就整备质量看，别离为1650kg、1725kg、1800kg、1925kg。作为一款全体尺度（4694/1849/1443mm）与宝马3系（1540kg~1650kg）适当的车型，仍是要重不少。

　　别的，特斯拉也添加了其他一些奇妙的规划以节约分量和本钱。例如，它去掉了外置电池组加热器，而只运用轿车动力总成供给的热量，即便轿车停了下来，也能为电池加热。这是由于电池需求在一个适合的温度下作业，以坚持其最佳功用，这意味着它们需求在过热的环境下冷却，在冰冷的气候下加热。

　　所谓“黑盒子”，是指从用户的观念来看一个器材或产品时，并不关怀其内部结构和原理，而只关怀它的功用及怎么运用这些功用。那么咱们就从用户的视点来看看21700的状况！

　　电池企业出产何种类型的电池，要受多种要素影响。现在新动力轿车界所着重的“正向研制”，要求从功用下手规划结构，这也决议了有必要从运用下手去反推电池类型和规范，因而，电池类型是否替换首要仍是看下流商场。

　　“18650的适配性很强，除了在电动轿车外，还能够在3C数码、无人机、电动工具等其它范畴消化。但关于21700 而言，尚没有构成有用的产业链来消化这些电池，这无疑会添加本钱。”

　　21700电池的出产设备、出产工艺等并非一朝一日就能准备好，怎么布局还要看电池出产企业的竞赛战略。

　　电池的本钱下降是以产值和良品率为根底的。起点研讨（SPIR）的数据显现，松下、三星SDI的18650电池良品率一般在98%以上，国内的良品率一般在95%以上，但这仍意味着会有较多的B品电池需求处理，这关于21700而言是个严峻的应战。

　　除了商场需求不明显和电池企业制作工艺缺乏之外，国家在电池尺度规范方面的相关方针也对国内电池尺度的挑选存在严重影响。

　　工信部拟定的《电动轿车用动力蓄电池产品规范尺度》征求意见稿中，引荐的圆柱电池类型只要18650和32650两种，一旦强制一致则会对其它类型的电池晦气。假如国家拟定的电池尺度规范中没有清晰支撑，这一类类型的发展前景将没有看上去那么夸姣。

　　与此前的Model S和Model X都不同的是，特斯拉在发布Model 3时没有选用惯例的“千瓦时”来表明其电池组容量，而仅仅给出了一个充电速率：在240V、30A的状况下，每小时充电能够行进30英里（约合48.28公里）。

　　那么，Model 3的电池容量有多大？依据此前EPA官方认证信息，规范版Model 3续航路程为350公里，电池组容量为50kWh，运用了 2976 节 2170 电池，每 31节电池构成一个电池砖。这些电池砖又被分为 4 个模块，其间2组包括23个电池砖的模块，2组包括25个电池砖的模块。

　　Model3长路程版的续航路程能够到达500公里，电池组容量到达了80.5kWh，运用了4416节2170电池，每46节电池构成一个电池砖。和规范版Model 3相同，这些电池砖被分为4个模块。

　　对任何可充电电池来说，衰减是必定的。跟着充电循环次数的添加，电池中正负极的反响资料会发生丢失，电解质的功用也会下降，导致整个电池的实践电量减缩。一般来说，以化学性质比较生动的锂电池为例，在500个充电循环之后，其电量会衰减至80%左右。

　　关于Model S/X，特斯拉从来没有对其电池健康度做许诺。不过Model 3却是有官方数据，即20万公里之后，仍能够维持在70%以上的容量。但现实真有特斯拉官宣得那么抱负吗？

　　据国外媒体报道，一份针对上百位特斯拉实在车主的调研数据显现，在行进了10万公里之后，Model S/X的电池容量缩水起伏为5%，在30万公里后，大都特斯拉还能保证90%以上的电池容量，在80万公里之后，仍然还能维持在80%以上的水准。而且，频频的充放电，乃至能够减缓衰减。

　　最近国外一家组织对Model 3的电池包进行了拆解，今日咱们一起来看看拆解的状况吧！

　　Model 3是特斯拉Model X系列的新品，2017年7月，特斯拉宣告，第一批30辆Model3将在2017年7月28日举行的庆典上交给给顾客。但到2018年5月28日，该款车型只在美国和加拿大完成交给，特斯拉推延Model 3的欧亚洲交给时刻至2019年。

　　毫无疑问，现在特斯拉承受着巨大的压力，究竟公司现已食言过很屡次。日前马斯克在承受CBS采访时在谈到了公司现在面对的压力：我现在压力山大，在曩昔几个月作业变得极端困难和让人苦恼。没错，现在我都现已在工厂地板上睡觉了，这并不是由于在那儿睡觉很风趣，那儿太糟糕了。为此，我们怎么看马哥美好的烦恼呢？

　　坐落美国加州Fremont的特斯拉工厂是世界上最先进的轿车工厂之一，坐拥 530 万平方英尺的出产和作业区，总占地上积约 370 英亩。在Fremont市同意特斯拉的扩建方案后，公司的厂房规划将翻番，到达近 1000 万平方英尺，而且在接下来的几年中发明数千个新作业岗位。

　　在特斯拉之前，Fremont工厂在1962至1982年期间隶属于通用轿车公司；从 1984年到2009年，该工厂归属于丰田创建的新联合轿车制作公司 (NUMMI)。特斯拉 于 2010 年收买该工厂并进行晋级改造。2012年6月，特斯拉第一台Model S在该工厂下线。为了改动厂区本来暗淡、关闭的环境，特斯拉为工厂增设了天窗，为工人们引进自然光，而且用白色环氧树脂喷涂地上，营建了清洁的作业环境。一起，厂区还设立了食堂、健身房、卫生中心和野外休闲区。

　　为了完成在2018年产能攀升至500,000台车的方针，特斯拉在着力打造全球自动化程度最高的制作体系，并保证大大都功用都通过严厉的训练，然后满意特斯拉的出产流程。到现在，特斯拉Fremont共产的出产率进步了 400%，在2017年Model 3投入出产后，这一出产率将再一次进步。Fremont工厂出产的每一台Model S、Model X和Model 3，以及车辆的绝大部分零部件，都表现着特斯拉最高水平的出产工艺。

　　本文提及的特斯拉的车间里，从原始资料到加工制品的拼装，简直悉数出产过程及作业（除了少数零部件）都是自给自足，也因而，这儿被称为全球最智能的全自动化出产车间。

　　在四大制作环节中，即冲压出产线、车身中心、烤漆中心与拼装中心，保存估量有着150余台机器人参加到作业中。在这儿，你简直都看不到人的身影。

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