摘要：现在燃料电池体系和储氢体系占有整车本钱的65%，远高于锂离子纯电动轿车的电池本钱占比。现在我国在运营的加氢站共15座，别的还有23座在建，加氢站的数量以及密度限制了现在燃料电池车的展开。

　　氢燃料电池轿车在《国家立异驱动展开战略大纲》《我国制作2025》《轿车工业中长期展开规划》等重要战略大纲中，均被列为要大力展开的工业。我国对燃料电池轿车的展开规划早在2001年就现已发动，2001年的“863计划——电动轿车严重专项”项目，确认了“三纵三横”战略，其间“三纵”即包括纯电动、混合电动、燃料电池轿车。到到2015年，《我国制作2025》规划大纲出台，提出了燃料电池轿车的三步展开战略，终究在2020年，到达出产1000辆燃料电池轿车并进行演示运转的方针。

　　科技部《“十三五”电动轿车规划》给出指引，未来几年需求霸占薄金属双极板外表改性技能、车用燃料电池耐久性技能、推动加氢站制作和燃料电池轿车演示运转等多项作业，要害根底器材、燃料电池体系、根底设备与演示三个方面需继续加大研制和投入力度。

　　为了到达上述规划方针并霸占技能难题，中心自2009年起对燃料电池轿车继续地给予财务补助和税收减免，近几年的财务补助活跃促进燃料电池轿车的商场化导入。依据标准，2013-2015年，燃料电池乘用车的补助标准逐年递减5%，从2013年20万元下降到2015年的18万元，但依据《关于2016-2020年新动力轿车推行运用财务支撑方针的告诉》，2016-2020年又从头康复到20万元，而纯电动和插电混合乘用车的补助逐渐退坡。除此之外，还给予燃料电池商用车中型30万、重型50万的补助。

　　《节能与新动力轿车技能路线图》明确提出：商场规划方面，2020年完结5000辆级规划，2025年完结5万辆规划，2030年完结百万辆氢燃料电池轿车的商业化运用。加氢站制作方面，2020年建成100座；2025年建成300座；2030年建成1000座。

　　现在燃料电池体系和储氢体系占有整车本钱的65%，远高于锂离子纯电动轿车的电池本钱占比。别的，燃料电堆催化剂首要为铂金属，且国内用量远高于国外，本钱昂扬，成为限制燃料电池展开的巨大瓶颈，因而，下降催化剂中的铂用量是需求要点霸占的技能难点。燃料电池体系中的阀、泵的小型精细部件的本钱也有大幅下降的空间。最终，每个加氢站的制作本钱在1500万元左右，现在国内已投建加氢站为个位数，成为燃料电池轿车展开的重要瓶颈。

　　测算，到2020年燃料电池功率会到达65%，铂金属用量由0.16下降到0.125g/kW，双极板本钱从7美元/kW下降到3美元/kW，50万台批量成产本钱将在2020年下降到40美元/kW，终究方针将会完结30美元/kW。

　　美锦氢源：2017年9月，美锦动力出资1亿元出资设立了全资子公司美锦氢源，首要担任旗下氢气制取、加氢站、储运设备、燃料电池、燃料电池轿车、分布式动力等氢动力工业链中的国内外相关技能的引入、开发和已老练项意图商业化施行等事务。

　　锦鸿新动力：佛山市锦鸿新动力有限公司注册建立于2018年4月4日，公司持有其55%股权其间，锦鸿新动力现在为公司在佛山市加氢站的投建、运营和办理途径。现在公司与佛山市轿车运送集团有限公司联合运营佛山市禅城区首座加氢站——佛罗路加氢站，该加氢站占地上积2000平米，总出资额约1250万元，首期制作日加氢才能500kg，已于2018年11月底建成并调试结束，成为佛山首个全天24小时供给加氢服务的加氢站，现在加氢站根本到达满负荷运转状况。

　　云浮锦鸿：云浮锦鸿氢源科技有限公司注册建立于2018年5月31日，公司持有其60%股权。云浮锦鸿为公司在云浮市加氢站的投建、运营和办理途径。现在投建了锦鸿云安加氢站，该加氢站现在仍在准备制作中。

　　演示区氢源科技：山西演示区美锦氢源科技展开有限公司注册建立于2017年11月6日，是公司全资子公司。演示区氢源科技为公司在山西转型归纳革新演示区的出资运营办理途径，并于2018年6月20日收买了山西万隆基业动力出资有限公司90%股权，演示区氢源科技公司首要展开在山西省内的氢能相关出资和运营办理作业。

　　美锦动力持股9.09%。2019年7月17日，美锦动力公告决议以自有资金向国鸿氢能增资人民币18000万元，增资完结后，公司持有国鸿氢能9.09%的股权。

　　国鸿氢能是全球最大燃料电池电堆出产商。国鸿氢能是是一家以氢燃料电池要害技能及产品为中心的高科技企业，引领燃料电池工业展开。据新浪南边动力报导，国鸿氢能具有世界最大的燃料电池电堆主动化出产线万台，燃料电池动力总成5000台。现在出产设备均为自主知识产权，可悉数国产化、定制化。

　　国鸿氢能技能抢先，市占率现已到达70%。2016年5月旗下国鸿氢能动力科技公司与巴拉德签署协议，引入9SSL电堆出产技能，依据协议规则，在2017-2021年，国鸿氢能成为国内膜电极组成的仅有供货商，2021年之后，国内其他公司才被答应直接运用巴拉德的产品及技能。据调研了解，2018年已有近2000辆装臵国鸿产品的商用车交付运用，2018年国内商场份额超越70%。2018年我国公告目录中挨近50%的燃料电池轿车选用国鸿氢能电堆。

　　量产以及国产代替确保本钱操控。氢燃料动力体系在整车本钱的占比超越70%，首要部件包括燃料电池电堆、高压储氢罐、电机、动力操控装臵等。其间，最中心的部分是燃料电池电堆，在燃料电池体系中的占比约为65%。公司电堆选用柔性较好的石墨板模压成型技能，经过规划化以及国产化出产，在确保优异功用的前提下有用操控了本钱。

　　产品优势显着。1）寿数：耐腐蚀性好，寿数可超越20000小时；2）一致性：电推各项质量目标都到达巴拉德要求，一致性还超越巴拉德原厂产品。3）新一代产品的体积较巴拉德的减小60%，可是与丰田比较依然偏大（首要因为国隆运用石墨双极板，丰田运用金属板，金属双极板因为其延展性好有利于减小体积，但运用寿数仅5000小时）。此外公司现在研制的电堆产品现已能够用于SUV车型（正在做测验），估计下一代产品可适用于一般乘用车。

　　直接参股膜电极出产商鸿基创能。2018年9月美锦动力与广东隆运一起投建“广州鸿锦出资有限公司”，占股45%，参加包括加氢站制作运营等氢能全工业链出资。2019年1月广州鸿锦向鸿基创能增资1.02亿元，增资完结后，广州鸿锦持有鸿基创能51%股份。即归母口径测算，美锦持有鸿基创能22.95%股权。

　　鸿基创能为国内首家膜电极工业化企业，填补国内空白。鸿基创能是国内为数不多的膜电极出产商，是国内首家完结质子交流膜燃料电池膜电极大规划工业化的企业。据鸿基创能公司介绍，鸿基创能计划为国内外电堆厂家供给高性价比的膜电极产品（功用寿数对标现在世界最先进车企膜电极），年规划产能为30万平米，产品本钱比现在干流的膜电极低20-30%。鸿基创能选用世界最先进的催化剂涂层质子膜(CCM)接连化主动出产技能，因为选用双面直涂，产能、功率、一致性及产品质量比较传统的热压转印及喷涂有加大进步。一起自主研制出榜首条全主动化MEA封装出产线，出产与世界抢先水平同步的具有自主知识产权的车用燃料电池膜电极。初始年产值能够到达6-10亿。

　　鸿基创能的CCM和膜电极产品规划兼顾到燃料电池轿车在各种极点工况条件下的运转要求，不只具有功率密度高、寿数长、本钱低一级特色，还有杰出的抗反极才能，初始抗反极才能超越120分钟（稳态）。在满意寿数的一起，电流强度1.5A/cm2时，功率密度大于1W/cm2，最高可到达1.4W/cm2。

　　膜电极是燃料电池的本钱中心，量产有助于本钱下降。电堆中最中心的组成部分是膜电极组件，占有电堆本钱的65%以上。未来跟着鸿基创能的量产规划逐渐扩展，膜电极（质子交流膜+催化剂+气体分散层）在电堆本钱中的占比有望从70%（年产1000套电堆）下降至57%（年产50万套电堆）。规划化出产有助于膜电极组件本钱下降，继而带动燃料电池本钱下降，更有利于燃料电池车的推行，对公司而言，有利于首先占有国内商场，真实逐渐代替巴拉德等外国技能在国内的商场份额。

　　美锦动力控股华南区域最具规划的新动力客车和最大的氢燃料电池客车出产商。2017年12月，，美锦动力以现金方法收买佛汽集团持有的佛山市奔驰轿车制作有限公司15%股权，现在，美锦动力持股奔驰轿车51.2%。奔驰公司具有全铝车身制作、车身合装、侧身皮辊压、车身电泳等先进的客车出产设备及完善的流水线台，为华南区域最具规划的新动力客车和最大的氢燃料电池客车出产基地。

　　奔驰轿车是我国最大氢燃料电池客车企业。2018年公司出产新动力车410辆，出售360辆，其间，出售燃料电池客车111辆，客车市占率43%，列全国榜首；出售物流车70辆，算计181辆氢燃料电池车，成为国内第二大氢燃料电池整车企业，全燃料电池轿车商场市占率23%。2019年上半年出产和加工车辆合计314辆，其间出产新动力车293辆。2019年奔驰轿车的运营方针是完结燃料电池车1000台。别的，奔驰与马来西亚砂拉越经济展开公司签署协作，榜首批氢燃料公交车3辆，第二批7辆，成为我国首家氢燃料轿车出口出产商。依据公司发表，佛山市提出在2018-2019年要投入1000辆氢燃料电池客车，奔驰作为佛山氢能企业，将从中获益。

　　跟着加氢站数量的提高，奔驰轿车有望获益与职业展开。现在我国在运营的加氢站共15座，别的还有23座在建，加氢站的数量以及密度限制了现在燃料电池车的展开。而依照国家节能与新动力轿车技能路线图的规划，跟着燃料电池车对氢气需求量的添加，我国的加氢站2020年有望到达100座。佛山、云浮两市政府也在大力推行燃料电池轿车的运用，计划于2018-2019年，佛山建成22座加氢站，云浮建成10座加氢站。在方针端促进燃料电池车推行以及加强站制作加速以及电堆国产化代替的布景下，奔驰轿车将继续获益与职业展开。

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