浸透率方面，2022 年 11 月国内新能源轿车浸透率到达 33.78%，同比进步 15.94 个百 分点，环比进步 5.29 个百分点。2022 年 1-11 月国内新能源轿车累计浸透率到达 24.94% ，同比进步 12.25 个百分点。

　　2022 年 11 月我国磷酸铁锂电池装车量占比为 67.93%，同比进步 11.82 个百分点，环 比进步 3.01 个百分点，2022 年 1-11 月我国磷酸铁锂电池累计装车量占比为 61.54%， 同比进步 11.03 个百分点。

　　依据高工锂电计算， 2018-2021 年我国锂电池负极出货量别离为 19.2 万吨、27 万吨、 37 万吨、71.7 万吨，同比增加 29.7%、40.6%、37.0%、93.8%。估计未来几年，我国负 极资料出货量仍将坚持 20%以上的增加速度。

　　人工石墨已成为我国负极资猜中最首要的资料。依据高工锂电计算， 2018-2021 年我 国人工石墨出货量别离为 13.6 万吨、20.8 万吨、30.7 万吨、60.5 万吨，同比增加 34.6%、52.9%、47.6%、97.1%。2021 年我国人工石墨出货量占比到达 84.4%，同比提 高了 2 个百分点。人工石墨的出货量高增的首要原因为新能源轿车关于续航要求进步， 人工石墨沿袭环功能、安全功能相对占优，首要应用于动力电池商场和高端消费商场。 获益于新能源轿车需求带来的动力电池产值增加，人工石墨坚持较高增加速度，未来 一段时间内仍将成为负极资料职业首要增加点。

　　天然石墨是我国负极资猜中第二大资料，首要应用于消费电池商场范畴。依据高工锂 电计算，2018-2021 年我国天然石墨出货量别离为 4.6 万吨、4.9 万吨 、5.8 万吨、 10.1 万吨，别离同比增加 18.0%、6.5%、18.4%、74.1% 。因为天然石墨的能量密度较 低，天然石墨占锂离子电池负极资料的份额出现下降趋势。

　　新能源轿车的续航才能取决于电池的能量密度，跟着顾客对轿车续航路程要求不断 进步，高能量密度成为动力电池未来的开展方向。传统石墨负极理论克容量只要 372mAh/g，在传统的石墨负极能量密度的潜力现已充沛发掘的情况下，动力电池想要 进一步进步电池容量，硅基负极成为当时处理能量密度问题的最佳手法之一。

　　单质硅 具有 4,200mAh/g 的理论克容量且储量高，硅基负极资料（Si/C、SiO/C）具有碳资料 高电导率和稳定性以及硅资料高容量长处，硅基负极资料和高镍三元正极资料的合作 运用可以较大地进步锂离子电池能量密度。跟着硅基负极制备工艺及电池厂商关于高 镍系统把握的逐渐老练，硅基负极将迎来较为宽广的商场开展空间。依据高工锂电统 计，2018-2021 年我国硅基负极出货量别离为 0.25 万吨、0.37 万吨 、0.6 万吨、1.1 万吨，别离同比增加 66.7%、48.0%、62.2%、83.3% 。