作为第一批“吃螃蟹”的新能源车主，前后开了6年纯电动轿车，有话想吐槽，纯电动轿车优势显着但3大痛点才是硬伤，个个戳心，优势在硬伤面前诚心何足挂齿，选燃油车仍是新能源轿车要三思。

　　6年前的纯电动轿车，续航旅程太短，遍及都在300公里范围内，充电桩太少，也就没有奢求跑远程，那时候下手纯电动轿车更多是“尝鲜”，不过最近这两年，许多车型续航现已长达700多公里，乃至有些车企宣告纯电续航1000公里，但是车主的痛点从来没有改动。

　　上一年新年期间要到外地就事，家里的燃油车被亲属开出去玩，只能开纯电动轿车，跑了一趟高速，什么动力功能、舒适性、智能辅佐驾驭全都一触即溃。

　　单程350公里左右，充满电nedc显现续航旅程大约有560公里左右，依照以往城市周边用车经历，实践续航打7.5折左右，能够跑420公里左右，方案即将到目的地时充电，气候比较冷，简直是零下四五度，全程开着暖空调。

　　大约跑了240公里左右，发现剩余续航只要140公里左右，相当于实践续航打5.5折左右，明显电量不行到目的地，所以导航到最近的服务区，预备补一补电。刚到服务区，就看到十几个纯电动车主正在排队充电。

　　假如每个人都运用快充，每人充电1小时，等排到自己也需求至少两三个小时，所以又看了下一个服务区，间隔大约40多公里，此刻剩余续航还有100公里左右，想着电量能坚持到下一个服务区。

　　开了20多公里，此刻剩余续航只要50公里左右，依照这样的速度，电量很或许不行用，为了省电，只能封闭空调，行进在慢车道上，车速也只能降到八九十，气候太冷，不一会四肢冻得快受不了，只能开几分钟暖空调。

　　行进几百米就要看看剩余续航旅程，那一刻我供认“续航焦虑症”真的来了，幸亏坚持到了服务区，可仍然看到有车辆排队充电，服务区一共10多个充电桩，两个坏的，1个提示不兼容，4个快充桩，剩余的都是慢充桩，没办法，只能排队等候充电。

　　本来4个多小时的旅程，开纯电动轿车花了近8个小时，这一次之后超越200公里的旅程再也不想开纯电动轿车了，费时、操心、吃力。

　　细心想想，辛辛苦苦攒钱花二三十万买一辆车，本来用来享用的，不曾想却带来那么多烦恼，各种条件约束，城市周边用车的确很香，但跑远程高速简直成为“奢求”，还不如一辆几万的燃油车。

　　前几年，纯电动轿车刚盛行那会，想要装置一个充电桩，各个部门，各种手续，有朋友说前后跑了十多趟，花了近2个月才把充电桩装置好，尽管这两年装置充电桩越来越简略，但许多小区的物业要求车主有必要要有产权车位。

　　一起，车位离主电源不能太远，还需求检测线路安全等问题，简略来说，只要买车位的车主才能够在自家车位上装置充电桩，假如是短租或许长租车位，需求业主签“免责协议”，当然，一般的业主必定不会为了租客而签责任书，天然租客也就无法装置充电桩。

　　除了家用充电桩，日常少不了到外面共用充电桩充电，现在的充电桩，别看官方发布了许多充电桩，实践上，首要都在一二三线城市，城市中又首要会集在人流密布的住宅区、商业区、工作区等黄金地段，这些当地充电的车主总是有许多。

　　扫除不兼容、坏的充电桩，剩余慢充和快充桩，在外面充电，优先都是运用快充，一般快充少则40分钟多则1-2小时，总不能一向在车上等充电吧，但是想要先去就事，又忧虑没准时回来取车而多收超时费用，总归，外面充电的确不省心。

　　纯电动轿车一向以来给咱们的形象都是“很省钱”，究竟电费远比油费廉价，纯电动轿车百公里耗电一般在14-20度，以16度为例，假如运用家用充电桩，一般晚上到夜间充电，均匀算5毛一度电，假如运用外面共用充电桩，一度电大约需求1.5元左右，均匀算下来，百公里花费大约为12元。

　　假定一年行进1.5万公里，一辆车运用8年，电费一共花费大约为15000元。

　　相同，一辆燃油车8年行进15万公里，假定加92号汽油，百公里油耗为8升，8.5元/L，这样算下来，8年油费大约花费约8万，看似纯电动轿车比燃油车节省了6.5万元，但实践上并非如此。

　　首要，比照同一款燃油车和纯电动轿车，会发现纯电动轿车新车比同款燃油车贵至少4万以上，其次，纯电动轿车二手保值率较低，尽管前两年保值率还能够，但三五年今后，相同20万的两款车，燃油车至少能够卖13万以上，而纯电动轿车或许8万都没人乐意购买，相当于纯电动轿车又亏了至少四五万以上。

　　最终，纯电动轿车每年车险均匀比同价位燃油车贵至少2000+，尽管纯电动轿车保养费用比燃油车廉价，但相差也不出1万。这还不算8年后纯电动轿车电池是否需求自费替换的问题。

　　总归，纯电动轿车省下来的油钱远不及燃油车省下来的钱多，一句话省油不省钱。

　　尽管纯电动轿车有这样一些不足之处，但它的优势也很显着，假如是寻求轿车动力功能的车主，那相同价位，纯电动轿车的动力远超同级燃油车，能够说20万的纯电动轿车，论动力功能，彻底碾压四五十万的燃油车。

　　其次，纯电动轿车依托电池供电，电机驱动，加之车身结构设计有利于下降风阻，坐在车里感觉很安静，彻底没有燃油发动机抖动感、噪音等搅扰。

　　最终，能够享用“绿牌”，不限行、不限号，一起科技感十足，智能交互体系，辅佐驾驭等都是它的亮点，在许多限行、限牌的一二线城市，买车简单上牌难，有朋友吐槽说，摇号两三年了还没有上牌，这些问题关于纯电动、插电混动车型来说都不是事。

　　总归，当时阶段，纯电动轿车优势与缺陷并存，充电等相关根底配套设备还不行完善，想要跑远程高速，有太多不确定要素，仍是需求提早做好组织，防止由于续航问题而耽误事，换句话来说，当时阶段，纯电动轿车更适合家里现已有一辆燃油车，第二台下手纯电动轿车，这算是较为完美的用车组合。

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