当时新能源轿车的动力电池根本选用锂离子电池，而在资源储量上更有优势的钠离子电池是包含宁德年代在内的多家厂商的新技术方向。而钠离子电池或许现已离上市越来越近。

　　2月22日，有音讯称多氟多钠离子电池3月份将推向商场。对此，多氟多证券部作业人员回应称，现在已有产品在客户车上装车测验。

　　“合作方还不能讲，签有商业性保密协议。可是现在现已有产品在客户车上装车测验了。电池出产出来需求实验室数据，最重要的是装车测验，车辆的匹配程度，还有冬标极寒、夏标极温测验。假如这款车发布，是会开发布会的，咱们会在发布会之后进行相应的公告。”上述证券部作业人员回应称。

　　揭露资料显现，多氟多化工股份有限公司总部坐落焦作市中站区，首要从事高功能无机氟化物、锂离子电池资料、半导体照明及光伏资料、纳米金属资料等研制、出产和出售。

　　跟着“碳中和”成为全球一致，新能源产业已进入到多层次、多类型、多元化发展阶段，益发细分的商场对电池提出了差异化的需求；一起，国际范围内关于电池根底资料的研制速度正在加速，这为钠离子电池的产业化打开了双向窗口，包含宁德年代在内的多个电池厂商都企图在钠离子电池上找到新的突破口。近来，宁德年代在投资者联系平台上答复投资者关怀的问题时曾表明，将在2023年推进钠离子电池产业化。

　　据悉，钠离子电池有着与锂离子电池类似的作业原理，首要经过钠离子在正负极之间的嵌入、脱出完成电荷转移。但是，相较锂离子，钠离子体积较大，在资料结构稳定性和动力学功能方面要求更苛刻，一起其能量密度上限也低于锂离子电池，这些成为钠离子电池迟迟难以商用的瓶颈。

　　但钠离子电池也有着本身优势。近两年的新能源轿车爆发式增加让全球锂矿堕入相对稀缺的地步，锂矿价格也一再走高。而比较锂矿，钠在地球上有着更为丰厚的储量，假如可以完成量产，那么本钱有望下降，并处理新能源轿车或许堕入的“电池荒”状况。