在锂电池修正方案得到美国、欧洲、日本等地的航空、交通监管部门同意后，此前停飞的波音愿望飞机B787已于近来开端投入商业运营。

　　昨日日本航空敞开了B787复航获批后的初次试飞，全程约2小时，改善后的电池体系没有出现异常。日航现在在运营的B787达7架，估计将从6月1日起康复定时航班。

　　具有17架B787的全日空从4月28日起已开端试飞，估计在6月份康复商业运营。

　　此前，4月27日，埃塞俄比亚航空公司复飞B787，成为该机型自本年1月被监管部门勒令停飞以来的初次商业运营。昨日，记者从卡塔尔航空得悉，该航空公司也方案于本周康复旗下5架B787的商业运营。美联航宣告将于5月31日康复B787执飞休斯敦——丹佛的航班。此外，印度航空、波兰航空、智利航空也将于近期康复B787商业运营。最早接纳B787的我国航空公司南航及海航的高层近来均称有望在6月左右引入该机型。现在，B787在全球具有800多架飞机的订单，波音已交给了50架。

　　依据波音刚发布的一季度财报，波音一季度净利润同比增加了20%，但有分析师估计B787长达3个月的停飞或给波音形成6亿美元的丢失，包含补偿款和改装费用等。

　　值得一提的是，波音的竞赛对手空客的总裁兼CEO法布里斯·布利叶日前告知记者，B787的竞赛机型A350XWB估计于本年6月或7月进行初次测验飞翔。布利叶称：“最初咱们对A350系列飞机进行定位的时分，就将A350机型规划得比B787大，咱们以为客户愈加倾向于这种大型的飞机。未来A350系列必定比波音787系列愈加遭到客户欢迎。”

　　据了解，B787停飞后，空客将A350XWB航电体系的锂电池换成传统镍镉电池，布利叶表明，空客决议A350XWB交给的时分装置传统的镍镉电池，“但锂电池具有非常大的潜力，咱们需求等一等，保证满有把握的时分再装置”。(记者廖丰)

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