据韩国SNEResearch发布的调研数据显现，2019年全球动力锂电池销量约为116.6GWH。其间，前十大公司的销量总和为101.3GWH锂离子电池，占全球总销量的86.87%，充分说明其时电力电池范畴，商场非常会集。

　　数据显现，全球前十大动力锂电池厂家中，我国的宁德年代、比亚迪、AESC（被远景收买）、国轩、力神共5大锂电企业。其间宁德年代在2019年的销量为32.5GWH，商场占比上升为27.87%，稳居全球榜首名。我国前五大公司的动力锂电池销量就占到了全球总量的45.1%，挨近全球动力锂电池销量的一半。我国的动力锂电池公司现已成为全球商场中的领头羊。

　　全球前三大公司巨子是：我国宁德年代、日本松下、韩国LGchem。全球锂电池出产全体来看，全球动力锂电池范畴已构成我国、日本、韩国鼎足之势之势，国际前十大公司全部是中日韩三国，且占有了近90%商场比例，而欧洲和美国缺少分量级的相关公司。

　　依据韩国商场调研组织SNE Research最新数据显现，2020年全球动力电池在电动轿车上的装机量达137GWh。其间，宁德年代以34GWh的装机量，成为全球最大动力电池企业，商场比例24.82%。值得一提的是，这也是自2017年以来，宁德年代接连第四次卫冕全球冠军。下面依据具体情况归纳介绍全球十大锂电池巨子如下：

　　全球位置：全球头号锂电池巨子。国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制作商。

　　概述及技能特征：宁德年代新动力科技股份有限公司树立于2011年，是我国首先具有国际竞赛力的动力电池制作商之一，专心于新动力轿车动力电池系统、储能系统的研制、出产和出售，致力于为全球新动力运用供应一流处理方案，中心技能包括在动力和储能电池范畴，资料、电芯、电池系统、电池收回二次运用等全工业链研制及制作才能。

　　值得一提的是，宁德年代在2017年动力锂电池出货量全球遥遥抢先，到达11.84GWh，并成功在全球商场上占有一席之地，也成为国内首先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制作商。特别是2017年动力电池装机量逾越松下成为全球榜首；2018和2019年，宁德年代先后成为全球轿车巨子群众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA、沃尔沃和丰田等国际一流车企的供货商。

　　宁德年代当选2019福布斯我国最具创新力企业榜，2019《财富》未来50强榜单宁德年代排名第4。 当选2019我国品牌强国盛典典范100品牌。2021年7月，宁德年代正式推出钠离子电池。

　　宁德年代已布局8大基地：上海，福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、江西宜春、广东肇庆和德国图林根。

　　宁德年代的前身是新动力科技有限公司（简称ATL），ATL于1999年正式树立，新科的曾毓群，梁少康、陈棠华是开端的创始人。ATL公司树立凭仗的便是用100多万美金购买的贝尔实验室的聚合物锂电池专利，但其时这个专利存在一个巨大缝隙——重复充电有鼓胀问题，电池存在爆破危险。曾毓群知难而进终究处理了难题，做到了电池的商业化，并申请了新的专利。这项技能从此成为了ATL的立身之本。值得一提的是，2004处理了苹果MP3锂电池循环次数低的问题成功杀入了苹果工业链，一跃成为全球工业巨子。

　　ATL后来全体被日本TDK以1亿美元收买。2008年6月，陈棠发在曾毓群的家园宁德蕉城兰田，斥资2亿美元出资的全国最大的聚合物锂离子电池项目奠基。

　　宁德年代最大特征便是主攻续航才能更高的三元锂电池。若其时挑选了磷酸铁锂电池，则安全性更高，但电池容量天花板低；三元电池则是容量高，但安全性低。值得一提的是，其时国内电动车老迈比亚迪就挑选了愈加安全的领酸铁锂电池，而宁德年代则ALL IN了三元电池。

　　宁德年代非常重视研制，具有研制人员3300多人，占了23%的比例。宁德年代早在2017年研制经费占当年运营收入的比例为8.16%，且揭露授权的专利已逾越2800项。如果说韩国LG技能储备更全面，日本松下电池技能更抢先，那么宁德年代则二者兼具，功能平衡。比方2019年宁德年代的本钱就比海外电池同行低15%左右。值得一提的是，宁德年代进入特斯拉供应链，充分体现宁德产品的功能杰出，逾越海外龙头松下及LG。

　　宁德年代朋友圈非常强壮。在国内与客户合资联婚，特别对海外品牌多点打破，重要公司以股权方式确定切入高端自主品牌供应链。在国内品牌客户方面，宁德年代与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉祥集团、福汽集团、中车集团、春风集团和长安集团等职业界整车龙头企业坚持长时间战略协作，也与蔚来轿车等新式整车企业（包括互联网车企、智能车企等）打开协作，而且活跃布局智能轿车范畴。全球巨子中，宝马及特斯拉的大单也接连不断。

　　全球位置：国际锂电池三大巨子之一，在许多范畴抢先国际而享誉全球。松下是美国轿车巨子特斯拉的电池供货商。

　　概述及技能特征：松下是享誉国际的日本跨国性公司，在全国际设有230多家公司，早在2001年全年的出售总额为610多亿美元，是国际制作业500强的第26名。松下Panasonic其品牌产品触及家电、数码视听电子、作业产品、航空等，松下在许多范畴抢先国际而享誉全球。

　　松下电器工业株式会社创建于1918年，创始人是被誉为“运营之神”的松下幸之助先生。创建之初是由3人组成的小作坊，其间之一是后来三洋的创始人井植岁男先生。经过几代人的极力，现在现已成为国际闻名的国际归纳性电子技能企业集团。

　　日本松下公司从前与美国电动轿车巨子特斯拉轿车签署协议，按照协议内容，松下将在未来四年为特斯拉的Model S车型供应电池组，松下有必要确保满意的电池供应。此次协作将有助于特斯拉完成Model S车型的出售赢利添加。

　　据悉，松下和特斯拉经过长时间极力现已一起研制出了镍基锂电池组，该电池组将运用到特斯拉的Model S车型中。 据外媒报导，2021年10月25日，在一场媒体圆桌会议上，松下初次发布了该公司新电池，即4680原型电池。这款先进电池的存储容量是现有电池的5倍。松下电池部分负责人Kazuo Tadanobu表明，这款电池的发布将有助于深化松下与特斯拉的商业协作。松下在日本树立了一条4680电池的测验线毫米，不仅能存储更多的电量，还能将电池的出产本钱折半。特斯拉期望在2030年前将4680电池的产值进步100倍。

　　特斯拉 4680 锂电池与 2020 年 9 月初次发布。这款产品单体电芯直径为 46mm、高度为 80mm，能量密度也进步到了 300kWh/kg。电池选用激光加工的无极耳技能，总体上可减轻分量、进步出产速度，归纳来看能使电动车续航路程进步 16%，输出功率进步 6 倍，而且本钱还降低了 14%。

　　日本具有享誉国际的匠人精力，但松下肯定算得上是个“异类”。1992年，索尼首先创造锂离子电池。1998年，松下出产的18650圆柱电池现已在国际各大笔记本电脑上完成批量装置。不同于索尼在家电范畴的止步不前，松下挑选经过跨界将这款电池发扬光大。而这个范畴便是轿车范畴。在索尼创造锂电池的同年，松下就现已为电动车打造了初代镍氢电池。1993年，由丰田出资80.5%，松下出资19.5%的松下电动轿车动力株式会社树立。1997年，全国际首辆混合动力轿车丰田普锐斯面世，搭载的正是松下制作的方形镍氢电池。2013年，“日本重振战略”将氢动力说到国策层面，丰田抛弃纯电方向，在回到混动道路的一起，开端全力研制氢动力车。松下主力转而开端为特斯拉量身定制纯电方案，业余仍持续为丰田供应混动方案。由此，松下独霸业界的圆柱电池工艺与特斯拉笑傲江湖的BMS电控技能开端了协作，一起敞开新动力车的纯电年代。

　　值得一提的是，在一起打造了冷艳世人的Model S与Model X系列后，松下的动力电池工艺在Model3上空前绝后。比方松下电池+天衣无缝的特斯拉电控+Model 3。

　　松下若与龙头老迈宁德年代比较，松下的技能方面愈加先进老练，而商场占有量方面无疑宁德年代遥遥抢先。比方特斯拉挑选松下18650锂电池的原因之一，是其以NCA为正极，而且规划了杂乱的电池办理系统，然后尽可能确保和进步了电池作业的高效性与安全性。

　　全球位置：全球四大电池企业中仅有一个化学资料事务身世的企业。LG Chem是我国制作的Model Y车型的仅有电池供货商、欧洲商场的首要电池供货商，美国电动轿车的首要电池供货商。

　　概述及技能特征：韩国LG集团于1947年树立于韩国首尔，坐落首尔市永登浦区汝矣岛洞20号。是领导国际工业开展的国际性企业集团。LG集团现在在171个国家与区域树立了300多家海外办事组织。工作范畴掩盖化学动力、电子电器、通讯与服务等范畴。LG Chem韩国电池制作研制企业。

　　LG化学从前是全球四大电池企业中仅有一个化学资料事务身世的企业，因而在电化学范畴与业布局深广。LG公司是榜首批进入锂电池职业的企业，对软包、圆柱技能了解非常深入，市占率稳定在全球前三。在动力电池方面，LG公司研制投入非常决断，且学习消费锂电工业化经历，走软包三元道路，敏捷绑定一线主机厂，被遍及认为是最具潜力的动力电池龙头。LG公司的客户包括海外一线车企巨子，比方群众、戴姆勒、通用、现代起亚等。长时间来看，LG海外市占率估计到达30%，在国内商场，LG拟与吉祥树立合资电池厂，估计未来比例有望到达10%。技能上，LG最早开端布局劢力软包，掩盖大部分中心专利，紧缩其他软包对手空间。软包电池全球市占率大约16%，但LG具有安全性、高能量密度、形状灵敏等显着优势，估计未来比例将不断进步。供应链方面，LG绝大部分三元正极自产，隔阂、电解液曾自供。

　　LG Chem从前在欧洲商场凭仗着雷诺Zoe、奥迪e-tron、保时捷Taycan、奔驰EQC、捷豹I-PACE等车型的微弱出售，而这些车型均由LG Chem供应轿车电池。更重要的是，LG在我国凭仗着特斯拉Model 3的强势出售，装机量大幅上升，特别是本年第二季度完成了其动力电池事务历史上最好的单季成绩，出售额到达约为165亿人民币，运营赢利1555亿韩币，约为人民币9亿元。

　　LG Chem是我国制作的Model Y车型的仅有电池供货商，一起LG又是欧洲商场的首要电池供货商，而且LG Chem是美国电动轿车的首要电池供货商，它仍是国产特斯拉model 3协作的首要电池供货商。LG Chem的电池首要供应特斯拉在上海工厂出产的Model 3中运用。LG Chem将在下一年出资5亿美元，将其南京工厂的2170个圆柱形电池的年产能进步8GWh。别的，LG Chem在我国制作的电池还将出口一部分到特斯拉的德国和美国工厂运用，这标志着LG Chem跟着特斯拉在全球扩张而成为首要供货商之一。

　　全球位置：比亚迪作为全球抢先的二次充电电池制作商。比亚迪的刀片电池在全球别出心裁。

　　概述及技能特征：比亚迪股份有限公司创建于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部坐落我国广东深圳，是一家享誉国际的具有IT，轿车及新动力三大工业群的高新技能民营企业。

　　比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大出产基地，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和我国台湾、香港区域设有分公司或办事处。

　　比亚迪公司IT工业首要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显现屏模组、塑胶组织件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装修、手机规划、手机拼装事务等。比亚迪首要大客户包括诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户集体。

　　比亚迪作为全球抢先的二次充电电池制作商，其IT 及电子零部件工业已掩盖手机一切中心零部件及拼装事务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的商场比例均已到达榜首位。比亚迪从前被全球威望刊物《亚洲钱银》评为“2002年最佳上市公司办理奖”榜首名。值得一提的是，2008年9月27日，美国闻名出资者股神沃伦·巴菲特的出资旗舰伯克希尔·哈撒韦公司旗下隶属公司中美动力控股公司宣告以每股8港元的价格认购比亚迪 2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份，买卖总金额约为18亿港元（相当于2.3亿美元。巴菲特的出资表明了对比亚迪开展远景和品牌价值的认可。

　　比亚迪曾与德国戴姆勒轿车公司缔结体谅备忘录，就电动轿车打开合资协作。因两边在电动轿车架构及电池技能与电力驱动系统中的先进经历将可完成交融。 比亚迪与盐湖股份等协作树立的“青海盐湖比亚迪资源开发有限公司”建立后，发动建造“年产3万吨电池级碳酸锂项目”。比亚迪与阿森纳足球沙龙达到协作，成为阿森纳的官方全球独家轿车和巴士协作伙伴。比亚迪成为百度Apollo方案榜首百位协作伙伴。比亚迪与长安轿车达到战略协作，拟树立动力电池合资公司。

　　比亚迪根据铁电池中心技能完成动力贮存，构成对智能网的技能支持。依托先进的铁电池技能，比亚迪电池储能电站可以满意动力存储、削峰调谷的需求，经过均衡用电，处理智能网在建造中的储能难题，构成对智能网的技能支持，对风能、太阳能等新动力功率动摇进行滑润。一起，比亚迪储能电站比较于抽水蓄能、紧缩空气储能、飞轮储能等现有储能技能，具有显着的本钱和运转寿数优势，储能功率更是高达90%以上，远高于抽水蓄能的60-70%，经济效益非常杰出，需求巨大，运用远景宽广。

　　比亚迪的纯电动车首要运用两种电池，一种是三元锂电池，别的一种是磷酸铁锂电池。比亚迪作为国内新动力轿车的先行者，是最早一批推出新动力轿车的车企。比方秦，e6等车型便是在这时候推出的。这时候比亚迪的纯电动车上面选用的便是磷酸铁锂电池，究竟比亚迪之前一直在研制的便是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池也是它的拳头产品。

　　值得一提的是，比亚迪从前推出了刀片电池，也便是磷酸铁锂电池。刀片电池在结构上进行了改造，比方相同体积可以进步50%的能量密度，现已赶上了同期三元锂电池的能量密度。重要的是，本钱还大幅降低了30%，一起安全性还得到了大幅进步。因而，比亚迪的刀片电池独具匠心，非常有特征，而且是独家产品。

　　比较宁德年代运用的是三元资料电池，三元资料的特征能量密度更高，但安全性许多差一些。比亚迪运用的是磷酸铁锂电池，能量密度不如三元资料，但安全系数更高。事实上，宁德年代赌三元资料电池技能，更多是年代的产品，比方新动力有很多的政府补助，而补助的条件是，续航越久补助越高。一切新动力车企想要拿到补助有必要运用国产电池技能。

　　比亚迪更重视安全，没有故意去寻求能量密度。比方比亚迪的刀片电池修理难度上远远好于宁德年代，由于刀片电池可以只管坏的一部分。宁德年代电池在充电速度上显着优于刀片电池。

　　全球位置：全球小型消费锂电池商场三星SDI名列前茅。宝马推出了纯电动轿车Megacity动力电池供货商。

　　概述及技能特征：三星集团是韩国最大的跨国企业集团，事务触及电子、金融、机械、化学等很多范畴。三星集团树立于1938年，由李秉喆兴办。三星集团是宗族企业，李氏宗族世袭，旗下各个三星工业均为宗族工业，并由宗族中的其他成员办理。

　　旗下子公司包括:三星电子、三星SDI、三星SDS、三星电机、三星康宁、三星网络、三星火灾、三星证券、三星物资、三星重工、三星工程、三星航空和三星生命等，其间三家子公司被美国《财富》杂志评选为国际500强企业。三星电子是旗下最大的子公司，2009年全球500强企业中，三星电子占有了第40位的一席之地。全球最受敬重企业排名第50位，三星的品牌价值排名第19位。

　　从广发证券之前发布的研讨报告得悉：在全球十大锂电池企业中，日本有两家，韩国有两家，剩余全部是我国企业，其间宁德年代及比亚迪是我国的龙头。据起点研讨计算，日本的松下和索尼从前占了全球16.7%的出售额，韩国的LG化学和三星SDI占有了22.5%，其他的绝大多数由我国出产。早在2000年，三星SDI开端进军动力电池范畴。2015年三星SDI100%收买MagnaSteyr从事电池事务的子公司MSBS，从此三星SDI构树立起从电池单元、模块到电池组完好的电动轿车电池事务系统。在全球小型消费锂电池商场中，可以说三星SDI名列前茅。但在动力电池范畴，比较其时的全球巨子松下和LG化学，三星SDI不管运营收入仍是动力电池出货量都略胜一筹。

　　2009年，宝马推出了纯电动轿车Megacity，SBLimotive成为Megacity动力电池供货商，为三星SDI打开了动力电池商场。2014年7月,三星SDI与宝马签定电动轿车电池扩展供货及一起开发新一代电池资料的体谅备忘录，进一步稳固了三星SDI与宝马在动力电池上的伙伴关系。值得一提的是，三星SDI已被选为30多个轿车电气化项目的中心的电池供货商，而且项目数量在不断添加。比方初次装置三星SDI电池的轿车有Fiat500e(纯电动轿车)，宝马i3(纯电动轿车)，宝马i8(插电式混合动力车)以及许多OEM厂商的其他车型。

　　三星SDI与松下、LG化学不同，三星SDI动力电池封装方式以方形为主，一起活跃跟进21700电池的出产，正极资料首要选用三元NCM和NCA资料。方形硬壳电池可以出产大容量单体电池。别的，方形电池壳体多为铝合金、不锈钢等资料，内部选用卷绕式或叠片式工艺，对电芯的维护效果优于于铝塑膜电池(即软包电池)，电芯安全性相对圆柱型电池也有了较大改进。方形电池的不足之处在于类型太多，工艺很难一致。

　　三星SDI依托三星集团雄厚的本钱、研制及资源实力，在动力电池范畴大显神通。三星SDI除了方形动力电池外，还坚持开展圆柱动力电池和固态电池。特别是在固态电池方面，比方三星SDI在2019底特律车展上，特别提出了“固态电池技能开展蓝图”，力求在未来的电动轿车商场中具有技能竞赛主导权。苹果公司创始人乔布斯从前说：“创建经久不衰的公司需求巨大的产品。”这句话也适用于动力电池企业。事实上，在动力电池职业深度洗牌过程中，决议动力电池企业命脉的中心竞赛力在于产品品质、功能与差异化特征，谁都不会破例。