美国安全检测实验室公司(简称UL)原CEO诺布朗先生从前说过：“曾经咱们的责任是阻挠不安全的产品进入商场，现在咱们的责任是协助安全的产品进入商场。”这不仅仅词语的改动，更是观念的改动。下面就随电源办理小编一起来了解一下相关内容吧。

　　关于快速开展中的锂电工业来讲，锂电池的安全性很或许直接影响到许多运用产品的商场命运，从数据上看影响的确比较严重。实际上从2006年开端，一把火值5-6亿美元的比方现已许多许多。比方，2016年三星Galaxy Note 7大规模的电池起火爆炸事情，让其丢失近7亿美元。但比较三星电子呈现的销量下滑、赢利下降、市值蒸腾等连锁反应带来的丢失，品牌信任危机的结果显得更为严重。关于锂电企业来说，产品安全便是生命，安全问题需警钟长鸣。

　　今日，历经风雨的国内动力锂电池工业开端蜕变，正在完成质和量的双前进。有数据显现，最近五年间，动力电池单体比能量前进了1倍，现已到达200Wh/Kg以上，体系的单位本钱现已下降到1.4-1.5元/Wh的水平。

　　别的，2017年我国动力电池规划产能已超170GWh，估计到2018年我国锂电池电芯产量将到达1448亿元，动力电池工业现已成为我国国民经济新的增加点。一起，全球新能源轿车工业的快速兴起，以及储能、无人机、平衡车等细分范畴的不断开掘、生长，也为我国锂电工业的开展供给了新的研制方向和盈余动能。

　　可是无论是动力电池产品在国内新能源轿车、储能、梯次运用等范畴的运用，仍是国内锂电池产品“走出去”，“安全性和规范化”始终是业界绕不开的论题。因而，怎样构建一致的规范体系，前进产品安全性;又怎样习惯海外商场的相应规范，拓宽产品销售商场，这些问题都需求国内锂电池企业提早考虑和布局。

　　提到安全问题，就不得不提事端概率。其实咱们往常所讲的锂电池事端概率都是指在比较温文的条件下，假如是在电动轿车上，包含振荡、磕碰等许多情况下，这个概率会大幅度前进，锂电池运用安满是一个比较复杂的问题。

　　前不久，美国AAA保险公司表明，比较同等级轿车，特斯拉ModelS和ModelX的索赔频率和赔付本钱比较高。因而，该公司正考虑前进上述两款车型的保险费率。虽然这仅仅针对特斯拉一家车企，但它所形成的影响，是全球规模的。

　　美国被称为“车轮上的国家”，轿车职业老练而兴旺，我国在该职业的许多方面向美国学习，比方新能源轿车积分制。假如特斯拉真的被规则“多付出保险费用”，必然会影响到我国电动轿车的保险费用。

　　而相似保险费用、事端责任划分等锂电池运用安全问题还有许多，但现实情况是，产生安全性事端的锂电池之前都通过了安全性认证。因而，咱们发现，严厉的安全性测验办法和产生安全性事端之间，并没有太大的相关，这是一个十分令人头痛的工作。

　　此外，国内锂电池产品“走出去”更要“走上去”，企业不只要卖产品，还要卖口碑、卖高端品牌，详细怎样完成?这些都是急需解决的问题。

　　依据职业企业的激烈需求和工业健康开展的考虑，UL与我国化学与物理电源职业协会动力电池运用分会将在UL姑苏实验室一起签署协作体谅备忘录，强强协作。期间更有“UL电池全球准入服务介绍”、“电池安全危险与事例共享”等专题研讨会，由UL首席工程师及资深研制专家带来与规范相关的商场资讯和职业动态。

　　会议将通过与电池企业、整车企业的深化交流，就国内锂电池进入国际商场的可行性、UL动力电池相关规范、动力电池和储能电池在安全环保范畴存在的问题以及技能瓶颈等进行交流和交流，讨论锂电池规范化方向。

　　UL成立于1894年，是美国也是现在全球最威望的从事产品安全测验和认证的组织之一。肩负着“发明一个更安全的国际”的任务，UL专门努力于评价产品、资料及体系的安全功能。2003年UL正式进驻我国，UL姑苏实验室是UL在我国内地的榜首间实验室，也是UL在我国的首要测验中心。UL认证关于我国产品进入美国乃至北美商场至关重要。

　　据了解，在实验室进行检测，仅仅UL认证的一个过程，要取得UL认证标志，企业除供给产品的送样检测外，还有一系列的认证程序，一起，还需求承受每年4次由UL派出的工程师到出产现场的查看，以承认工厂所出产产品与送检产品的一致性。

　　以上是关于电源办理中-锂电池面对安全性问题 是否能够阅历蜕变？的相关介绍，假如想要了解更多相关信息，请多多重视eeworld，eeworld电子工程将给咱们供给更全、更详细、更新的资讯信息。

　　提到电动轿车，信任大多数人都会想到这两个词，一个是续航，另一个是电池。其实这两个词是绑定在一起的，曩昔许多人吐槽乃至不愿意承受电动轿车的一个原因便是电动轿车的续航太短，“续航焦虑”长时间都是贴在电动轿车身上的一个标签，可是跟着技能的前进，现在的电动车续航路程现已得到了大幅度的前进，而这首要是电池技能的打破带来的。买电动车除了看外观配饰，看价格，别的一个就得看电池了。信任不少人在考虑下手电动轿车的时分或许都会听人家提到电池相关的论题，比方三元锂电池，还有811三元锂电池等一些让人感到生疏的东西，假如你不明白这些，那么买车的时分或许会比较苍茫。那么今日咱们就来简略聊聊三元锂电池和“811”，让咱们对它有一个基础性的认知。首要咱们都知道，电

　　解析，为何要以正极资料命名？“811”又是什么？ /

　　高能量密度锂硫电池将于2024年用于电动轿车职业的热度还没散失，新的重磅音讯又来了。国际第一批超高能量密度的硅锂离子电池现已问世并开端商用。通过测验，它的续航才能比特斯拉4680电池的高约一倍，电动轿车续航行将打破1500公里。自电池问世以来，人们一直在不断推进改善电池技能。电池的开展阅历了前期的铅酸到镍镉再到现在的锂离子，锂离子电池的推出代表了电池开展的重大打破。今日的锂离子电池电极资料首要由碳和石墨制成，与其他类型的电池不同，负极由石墨制成的锂离子电池在高能量密度、循环寿数和可用性方面现已趋近极限，近年来开展趋于平稳。虽然新式高能量电池研制困难重重，可是应战并没有阻挠科学家和电池制作商寻觅并发明下一个“改动游戏规则”的电池的办法。

　　总算问世，电动轿车续航破1500公里 /

　　事情：3月29日，中颖电子发布2021年年报，全年完成营收14．9亿元，同比增加47．6％；归母净赢利3．71亿元，同比增加77．0％。搭乘职业开展快车，保持长时间向好开展态势。2021年全球MCU缺货情况严重，国内白色家电出产厂家著重引入国产MCU作为辅配计划。公司在上游供应链产能紧缺的情况下，全年完成营收14．9亿元，同比增加47．6％；归母净赢利3．71亿元，同比增加77．0％。专心立异研制，努力供给差异化产品。公司各类产品将继续往高端化前进，选用的制程技能也不断向较高阶制程搬迁。2021年公司研制投入同比增加53．02％，达2．64亿元，占经营收入17．70％，推出数款芯片，首要运用在家电、手机快充的锂电池办理、电机操控、智能

　　办理芯片发展敏捷 /

　　三元电池是指三元锂离子电池，是指正极资料运用锂镍钴锰（Li（NiCoMn）O2）三元正极资料的锂离子电池，三元复合正极资料前驱体产品，是以镍盐、钴盐、锰盐为质料,里边镍钴锰的份额能够依据实际需求调整，三元资料做正极的电池相关于钴酸锂电池安全性高。三元锂电池适合做动力电池或小型电池，特别是容量比较高的电池。现在三元资料的电芯替代了之前广泛运用的钴酸锂电芯，在笔记本电池范畴广泛发运用。现在商场上重要盛行的锂离子电池有磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池这两种，在这样的情况下，三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池哪个好？下面就来看看这两者哪个好。一、磷酸铁锂离子电池磷酸铁锂离子电池：原资料磷、铁存在于地球的资源含量丰厚，供料途径少受限制。电压适中

　　中汽协数据显现，2019年我国重卡保有量为761．7万辆、占轿车总保有量的3．0％。但生态环境部数据显现，2019年重卡在轿车的氮氧化物、一氧化碳、颗粒物排放量中别离占比74％、29％、29％。我国重卡商场历年销量（万辆）资料来历：中汽协（CAAM）、Credit Suisse、我国工业信息网、香橙会研究院燃油车排放规范一直在晋级，但向新能源动力技能道路转型才是“治本之策”。在重卡范畴，纯电技能道路与燃料电池技能道路年新能源重卡初次破万辆我国新能源重卡2018年销量658辆；到2021年，初次完成了过万辆。2018－2021年新能源重卡销量及浸透率资料来历：交强险、香橙会研究院2019年新能源重卡销量的反常迅

　　和燃料电池的龟兔赛跑 /

　　受惠于新能源动力电池商场的飞速开展，相关细分资料赛道也继续炽热，价格一路狂飙。电解液作为锂电池的要害资料，也因而取得越来越多上市公司的喜爱。4月7日，瑞联新材在出资者互动渠道表明，公司锂电池电解液添加剂项目规划产能是VC年产1500吨，FEC年产500吨，建造周期9个月，估计2022年7月竣工。据悉，该项目早在上一年11月14日就已发动，其时瑞联新材宣告对锂电池电解液的成膜添加剂碳酸亚乙烯酯（VC）和氟代碳酸乙烯酯（FEC）进行产能布局，出资建造蒲城海泰新能源资料自动化出产项目。该项目由全资子公司陕西蒲城海泰新资料工业有限责任公司施行，估计总出资金额不超越1亿元。现在，瑞联新材给出了详细的产能规划和产线竣工预期，也意味着该项目现已有了

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