7月29日，宁德年代举办了首场线上发布会，董事长曾毓群带来了宁德年代的榜首代钠离子电池。

　　轿车进入新能源年代之后，电池技能就成为了热门话题，传统的铅酸电池能量密度太低，已被锂电池替代。但是锂电池也存在许多问题，比方低温状态下能量密度和充电速度会受到影响。

　　在许多年前，技能人员就盯上了锂的本家元素纳。宁德年代榜首代钠离子电池能量密度略低于磷酸铁锂电池，电芯单体能量密度高达160Wh/kg，已是现在全球最高水平。宁德年代表明，下一代钠离子电池的方针是完成200Wh/kg能量密度。

　　虽然能量密度还不如技能十分老练的锂电池，但在气温较低的环境下，钠离子具有更优异的充、放电体现。即使气温低至零下20℃，仍能具有90%以上的放电坚持率，系统集成功率超越80%，处理了新能源轿车冬天续航大减的难题。

　　在完成更高能量密度之前，宁德年代推出了钠离子电池与锂离子电池混用的AB电池处理方案，经过必定的份额混搭，以及BMS精准算法，能够完成对不同电池的精准操控，提高电池全体的能量密度，正常温度和低温下都能保证续航才能。

　　钠离子电池一向没能商用的原因在于技能难度较高，钠离子的体积比较大，无法像锂离子那样在石墨间自在络绎。宁德年代开研发了能够让很多钠离子存储和通行的硬碳资料，而且开宣布能够习惯当时新式正极、负极资料的电解液系统，处理了这一难题。

　　此外，宁德年代钠离子电池的制作工艺和设备与锂电池兼容，这意味着宁德年代能够大幅下降钠离子电池的生产成本，与其他电池厂商打起价格战，有助于快速开拓市场。

　　新能源轿车替代传统燃油车的前奏现已摆开，从比亚迪、宁德年代等国内电池企业的体现来看，他们现已做好了预备，即将捉住可贵一遇的关键，完成技能层面的全球抢先，并在新能源轿车年代发光发热。

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