占有C位，而在纯电动汽车动力电池里，三元锂电池占有优势，磷酸铁锂电池次之。其实在2015年，三元与磷酸铁锂的装机量比约为3:7，而三元赶超磷酸铁锂的时刻是在刚刚曩昔的2018年，根本原因便是三元电池益发杰出的续航才能契合方针补助要求，满意市民更远的出行需求。

　　这并不标明磷酸铁锂在动力电池范畴没有商场。一月份，比亚迪表明，公司乘用车都将换装三元电池，而客车将会接着运用磷酸铁锂电池。由此可见，根据安全性和安稳才能，在动力电池范畴，磷酸铁锂会更广泛地使用于公共交通、物流运送等职业。

　　但是，磷酸铁锂电池不会只限制于此。有业内人士估测，在新能源补助行将大幅下调的一起，方针很可能不会对动力电池续航才能实施新的规则，而续航才能已达到要求并有资质的磷酸铁锂电池公司将从头抢占部分汽车商场。

　　动力电池范畴之外，储能商场的兴起也给了锂电池更好的出路。无论是大型仍是小型的储能项目，不只要求锂电池容量大，还要求安全、安稳和寿命长。由此可见，磷酸铁锂电池的特色更契合储能职业的使用。

　　在这样的条件下，三元锂电池与磷酸铁锂电池“平起平坐”的局势仍将是未来锂电商场的干流，谁是“最强王者”现在来看还不能容易下结论。