人类社会的进步离不开社会上各行各业的努力，各种各样的电子科技类产品的更新换代离不开我们的设计者的努力，其实很多人并不会去了解电子科技类产品的组成，比如锂离子电池。

　　锂离子电池是一种二次电池(即可反复充放电的电池)，它重要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+(锂离子)在两个电极之间往返嵌入和脱嵌，因为锂离子在正极和负极材料中储存时能量不同，而该能量差就是锂离子电池能存储/释放的电量：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态，正极处于脱锂状态;放电时则相反。

　　锂离子电池以碳素材料为负极，以含锂的化合物为正极(根据正极化合物不同，常见的锂离子电池有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元锂等)。中间有一层膈膜，避免正负极短路。在充放电过程中，Li+在正负极间往返：充电时，锂离子从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极;放电时则相反。在锂离子的嵌入与脱嵌过程中，同时伴随着等当量的电子的嵌入和脱嵌，也就产生了电流。

　　锂离子电池以碳素材料为负极，以含锂的化合物作正极，没有金属锂存在，只有锂离子，这就是锂离子电池。锂离子电池是指以锂离子嵌入化合物为正极材料电池的总称。锂离子电池的充放电过程，就是锂离子的嵌入和脱嵌过程。在锂离子的嵌入和脱嵌过程中，同时伴随着与锂离子等当量电子的嵌入和脱嵌(习惯上正极用嵌入或脱嵌表示，而负极用插入或脱插表示)。在充放电过程中，锂离子在正、负极之间往返嵌入/脱嵌和插入/脱插，被形象地称为摇椅电池。

　　因为材料本体的性质局限，在正极的反应过程中，钴酸锂正常的情况下只能脱出0.5个锂离子，再多则会导致结构坍塌损坏，因此正常的情况下钴酸锂的理论容量上限只有140mAh/g左右，而负极石墨的理论密度为360mAh/g。

　　过充导致放出的锂过多，负极部位容量不够，充电时产生的锂就无法插入负极石墨的间层结构中，会在负极表明产生金属锂。时间一久，这些锂原子会由负极表面往锂离子来的方向长出树枝状结晶。这些锂金属结晶会穿过膈膜纸，使正负极短路。有时在短路发生前电池就先爆炸，是因为在过充过程，电解液等材料会裂解产生气体，使得电池外壳或压力阀鼓涨破裂，让氧气进去与堆积在负极表面的锂原子反应，进而爆炸。

　　单位体积内的包含的能量关于各种电池都是最为基础的核心参数，必须而且应该是公开透明数据。然目前常用锂离子电池中，由于取决材料、技术体系不同，能量密度可以从几十(比如钛酸锂)到200Wh/kg左右。一旦这个数值极高(或极低)，就值得着重关注了：一方面，在技术人员的努力下，做出了较高的单位体积内的包含的能量，可能技术上有突破，值得庆祝;另一方面，不排除有部分人士商家存在性能夸大现象。

　　本文只能带领大家对锂离子电池有了初步的了解，对大家入门会有一定的帮助，同时要一直总结，这样才可以提高专业技能，也欢迎各位来讨论文章的一些知识点。

　　北京，2023年10月25日——全球制造商，尤其是印度和中国的制造商，越来越要解决两轮电动车电池系统的防火安全问题。在两轮电动车出现火灾事故后，业界正在寻找更佳的解决方案，尤其是目前的方案都存在相变材料泄漏问题，并不理...

　　太阳能光伏发电一般指能利用半导体直接将光能转换为电能的一种能源形式。晶硅类太阳能电池是最普遍的一种形式，太阳能电池起源于1839年，法国贝克勒尔是第一个发现了液态电解质的光生伏特现象的科学家。

　　太阳能电池板(Solar panel)是通过吸收太阳光，将太阳辐射能通过光电效应或者光化学效应直接或间接转换成电能的装置，它是太阳能发电系统中重要的组件之一，而阳能电池是决定转化率和常规使用的寿命的重要因素。

　　实践证明，用万用表测量UPS电池的浮充端电压是没办法判定旧电池是不是已经失效。所以一般要离线或在线测量电池的端电压，被测电池的端电压为12V左右(对12V电池而言)，最低不能低于10.5V。

　　UPS(不间断电源)的工作原理是将交流电源转换为直流电源，然后将其存储在电池中，当电网停电或电压不稳定时，UPS会自动切换到电池供电。

　　我们日常使用的手机和笔记本电池其实是锂离子电池，锂系电池分为锂电池和锂离子电池，但大家俗称为锂电池。

　　新能源汽车动力电池主要材料有：正极材料、负极材料、隔膜和电解液。其中，正极材料约占成本的30%，对电池性能的影响最大。

　　锂离子电池是一种二次电池(充电电池)，重要依靠锂离子在正负极之间的往返嵌入和脱嵌来工作，实现能量的存储和释放。

　　是指不通过溶液等媒介，直接实现材料或有价金属的回收。 其中，主要使用的方法有物理分选法和高温热解法。

　　混合动力车最大的特点是“节油”，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以能降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。

　　随着混动车的普及，慢慢的变多的人开始关注混动车的电池常规使用的寿命和更换周期。事实上，混动车的电池使用寿命和更换周期是由多个因素决定的，包括电池的类型、质量、使用环境、充电和放电管理等。

　　北京，2023年10月11日——全球多元化化工企业沙特基础工业公司(SABIC)日前宣布，SABIC®聚丙烯化合物(PPc)H1030阻燃材料有助于改进电动汽车电池包中高压汇流排的制造工艺。

　　设计动力电池时，一定要进行严格的测试以了解电池的性能，本文将重点介绍有助于了解电池质量的关键几项测试。

　　据连线新能源透露消息称，瑞浦兰钧近期收到上汽集团发送的定点函，将为上汽乘用车新款车型提供电芯产品，按照年需求峰值供货量计算，预计供货量将达到21万台，实际应用车型将在2025年量产面世。

　　Sep. 20, 2023 ---- 由于N型电池具备更高的转换效率，2022年以性价比更具优势的TOPCon电池为代表的N型电池技术加速扩张，带动多数光伏相关业者加入竞争。目前PERC电池技术(生产P型电池)是市场主流...