对于纯电动汽车以及插电混合和动力汽车，在广大潜在的消费者中任旧存在一些误区，进而影响到电动汽车的普及。

　　事实：给电动汽车充电的最方便时间和地点是在家里，而且在你睡觉的时候。即是使用充电速度最慢的普通家用120伏插座给汽车充电，到第二天早上，你的汽车通过在夜间充电储存的电力，也足以行驶大约40英里的距离。大多数新的BEV（纯电池驱动电动汽车）和PHEV（插电式混合动力电动汽车）能够正常的使用改装的240伏快充插座充电，在相同的时间内提供两到三倍的充电量。具有快充能力的公用充电站也正在大量的兴建。

　　事实：目前来看，电动汽车，包括纯电动和插电式混合动力汽车的价格确实还有点高，超出大部份家庭的实际预算。事实是，新技术刚出现的时候其成本通常都会很高。还记得手机和DVD的介绍吗？为了鼓励生产商投资研发电动汽车，联邦政府以及地方政府都有对购买电动汽车的刺激计划，包括为电动汽车和插电式混合电动汽车提供2,500美元至7,500美元的税收抵免。美国的一些州甚至正在考虑额外的激发鼓励措施（比如加利福尼亚州和得克萨斯州其他的还有5,000美元税收抵免）。

　　而且，由于电动汽车没有发动机、变速箱，因此几乎不需要昂贵的维护和修理，因此电动汽车的购买和终身经营成本与使用汽油、柴油的内燃发动机汽车的终身经营成本几乎一样，甚至还要低。因为电动汽车没有发动机，没有变速箱，不需要换机油，不需要换滤芯，不需要冷却系统，不需要冷却液，不需要尾气测试，一言以蔽之，甚至剎车都很少磨损，除了轮胎的正常磨损以外，几乎不要维护或修理。虽然现在看来电动汽车的价格还有点高，但是考虑到上面提到的各种各样的因素，电动汽车的拥有成本即便以目前的技术水平来看，也已经低过内燃机汽车

　　事实：电池是插电式电池的最重要组成部份，目前电池占整个汽车的成本比例还很大，如果电池失效，更换起来也确实非常昂贵，这一点是不错。但是随着电池技术的进步以及产量的增加，电池的成本正在迅速下降。在2015年，汽车行业每年在购买用于纯电动汽车和插电式电动汽车的先进电池已达到250亿美元。一些汽车制造商甚至于计划将汽车上的电池以租赁电池的形式出售给顾客，所以更换电池既没那么昂贵，也不会是一个问题。雪佛兰Volt PHEV拥有10年的电池保修期，涵盖电池更换。

　　事实：即使在电动汽车的电池回收率为零，电动汽车销量激增，没有新的采矿方法和技术出现，也未曾发现新的矿藏或地点的最坏的情况下，现有的锂金属的产量也足以满足未来75年预计可以生产的电动汽车的需求。在站上有关于这一问题的分析的文章可供查阅。此外，锂金属矿藏在许多国家都有发现，并不是局限于单一的地区或国家，其中24％在美国发现，所以锂金属的供应并不是依赖世界上的任何一个地区。

　　事实：使用锂金属制造的电池种类很多，只有其中的一些有发生爆炸和火灾的危险。消费电子科技类产品中的锂钴电池在某些情况下可能会引发火灾。这些风险能够最终靠使用先进的电池管理系统和精心设计来防止发热失控而得到缓解。早期的电动汽车有使用这一类电池的。但是现在大多数纯电动汽车和插电式汽车制造商慢慢的开始使用其他更安全的电池类型（如锂铁磷酸盐和锂锰电池）。这种电池不仅仅具备固有的安全优势，并且寿命更加长，电池性能的衰减更慢，基本能满足电动汽车终身不用更换电池的需要。

　　事实：几个不容争辩的因素正在推动内燃汽车向纯电动和插电式混合动力汽车的转变：更加严格的联邦燃料经济标准和一些州的温室气体排放限制。另外，一些电动汽车制造先驱，特别是特斯拉电动汽车Model S和Model X被大众追捧，以及Model 3的定价进入主流花钱的那群人，其各项性能和安全性受到监管部门和消费的人的肯定，纯电动汽车及插电式混合动力汽车慢慢的开始走入普通花钱的那群人。随着特斯拉的成功，其他传统汽车制造商也开始加大投资及研发电动汽车的力度，并开始了在十年的时间内完全发起电动汽车的生产。随着电动汽车逐步取代内燃汽车，必然导致化石燃料的消费下降。出于经济和国家安全的考虑，美国也需要减少对石油的依赖。