锂电池上游是锂电池材料所需的矿产资源，中游为锂电池制造商，包括正极材料、负极材料、电解液、隔膜、导电剂和粘合剂的生产等，下游主要是锂电配套应用领域，目前已大范围的使用在消费类电子科技类产品、电动汽车、工业储能。

　　纵观发展历史，动力电池分别经历了铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂电池、燃料电池的时代。铅酸电池目前占据二次电池80%以上的市场占有率，主要使用在于电动车市场和储能市场，镍镉电池主要使用在于电动工具，但是铅酸电池和镍镉电池均含有重金属元素易引起污染，因此推广程度有限。镍氢电池主要使用在于混合电动车（HEV），但性能不能够满足目前全力发展的纯电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV），此类电动车需200公里以上的行驶里程，是镍氢电池提供的纯电动里程的10倍。虽然燃料电池的性能很好，但是技术难度大。锂电池以其优越的性能和成熟的技术成为未来十年电动车用电池首选。1）具有更高的能量质量比、能量体积比。目前能达到100-125Wh/kg和240-300Wh/L，是镍镉电池的2倍，是镍氢电池的1.5倍；2）电压高。单节锂电池电压为3.6V-3.9V，相当于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压；3）自放电小，可长时间存放。充满电的锂电池储存1个月后的自放电率为10%左右，大大低于镍镉电池的25-30%，镍氢电池的30-35%，这是锂电池最突出的优越性；4）无记忆效应。锂电池不存在镍镉电池的所谓记忆效应，所以锂电池充电前无需放电；5）寿命长。正常工作条件下，锂电池可达到500次以上的充放电循环次数；6）能够迅速充电。通常能够使用0.5-1倍容量的电流充电，使充电时间缩短至1-2小时；7）可以并联使用；8）由于电池中不含镉、铅、汞等重金属元素，对环境无污染，是当代最先进的绿色电池。电动汽车爆发式增长，促进锂电池行业发展。以特斯拉电动汽车为例，2013年，特斯拉ModelS全球销量为2.23万辆，其中30%的用户选择入门级的60kWh电池，70%配置80kWh电池，由此推算，2013年Tesla消耗锂电池总量达到165万kWh，由此推算出，特斯拉2013年全年消耗锂电池数量达到165万kWh，远超于其他电动汽车对于锂电池的需求。随着电动汽车的快速的提升，若2014年ModelS超过3.5万辆的出货量目标得以实现，以及特斯拉第三代ModelX的上市，仅特斯拉一个企业锂电池的需求量已超过259万kwh，锂电池行业将实现爆发式增长。

　　除了电动车领域带动锂电池的发展，锂电池还应用于消费类电子科技类产品市场以及储能领域，需求空间广阔。2013年全球锂电池需求产量为465亿Wh，与2012年382亿Wh相比增长21%，其中2013年中国市场锂电池需求总量超过111亿Wh，与2012年66亿Wh相比，增长66%以上。