对于比亚迪，很多人对他的印象是做电池的，后来进军汽车领域，并小有成就，当年的比亚迪F0、F3、F3R也是满大街都能够正常的看到，非常经典。发展到今天，比亚迪慢慢的变成了一个实力非常强劲的综合型科技公司，在电池、新能源汽车、半导体等领域，都已发展成为行业的领军角色。

　　虽然当下在长期资金市场上，比亚迪被看作是汽车行业的企业，尤其是在新能源汽车领域，比亚迪取得了不俗的成绩，例如9月份比亚迪汉位列中大型轿车销量排行榜的第二名。但大家还是别忘了，在电池这样的领域，比亚迪已经深耕了二十几年。

　　那么提到新能源汽车的动力电池，目前主要分成三元锂电池和磷酸铁锂电池两大技术路线。最初，三元锂电池因为单位体积内的包含的能量和续航能力等方面的优势，在市场占有率有着非常大的优势，2020年一季度甚至达到76%的超高占比，所以三元锂电池也一度被认为是汽车动力电池的首选。

　　那么磷酸铁锂电池，是一种使用磷酸铁锂作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池，它具有几个明显的优势：

　　其实锂离子电池的正极材料要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂等多种材料，其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。但钴是多种金属中最贵的，因为钴的储量不多，全球储量仅800万吨。根据最新的多个方面数据显示，10月8日，国内现货钴的价格已从去年四月不到24万元/吨，上涨到超过38万元/吨，涨幅近60%，这也极度影响了使用钴元素的汽车动力电池的成本。

　　价格便宜固然重要，但是安全性也一定不可以忽视，现实生活中，我们总能看到某些电动汽车因为种种原因突然发生火灾的情况。

　　而磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，难以分解，即便在高温或过充时也不会像钴酸锂一样，结构崩塌发热或是形成强氧化性物质，因此拥有良好的安全性。

　　这句话可能不太好理解，简单地说，磷酸铁锂电池的正极材料电化学性能较为稳定， 在充放电过程中，电池的结构不可能会发生变化，不会燃烧爆炸，并且即使在短路、过充、挤压、针刺等特殊条件下，仍然非常安全。

　　例如今年3月份，比亚迪推出了最新的刀片电池，也被称为超级磷酸铁锂电池，并进行了针刺试验。这种极端测试，会使用直径5-8毫米的铁针彻底破坏电池包、模组和电芯的所有防护，直插电芯内部，此举极容易造成大规模短路。

　　在实验中，三元锂电池在针刺后出现了浓烟和剧烈燃烧的情况。而比亚迪的刀片电池，不仅没着火，表面温度也只有30-60度，安全性更佳。

　　磷酸铁锂电池循环寿命能达到2000次，甚至是3500次，明显高于三元电池的1000次，长寿命铅酸电池的300次，同时拥有8-10年的使用寿命，这也意味着，搭载铁锂电池的新能源汽车，其使用寿命更长，甚至能够达到电池和整车同寿命，也就是说，在整车使用周期中，不必另行更换电池。这对于广大用户来说，是一个巨大的好消息，因为动力电池的更换成本极高，少则几万，多则十几万。

　　一般铅酸电池的重量都在10公斤以上，这就限制了整车布置，同时使能耗增加。而同等规格容量的磷酸铁锂电池的体积，是铅酸电池体积的2/3，重量是铅酸电池的1/3，具有轻量化和小型化的优点。

　　铅酸电池在生产过程和回收环节中，很容易造成环境污染，金属材料加工中有铅、砷、镉、汞、铬等都有可能会释放到灰尘和水中。并且大部分铅酸电池的常规使用的寿命只有2-3年，废旧铅酸电池因含铅及铅酸液等物质，可能会导致大气、水体、土壤的严重污染，所以大量的使用铅酸电池会进一步增加正而过环境的污染程度。并且据测算，铅酸电池是电池中污染最严重的。

　　另外，我国铅矿资源匮乏，主要依靠进口来弥补铅矿资源的不足，过度地使用铅酸电池也容易导致出现被卡脖子的情况。

　　而磷酸铁锂电池一般不含重金属与稀有金属，非常环保，因此还被列入了“十五”期间的“863”国家高科技发展计划，成为国家重点支持和鼓励发展的项目。

　　可以说，随着电池技术的不断发展，磷酸铁锂电池的这些优点已经被逐步的开发出来，磷酸铁锂电池的市场开始逐步上扬。

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，从5月开始，磷酸铁锂电池的产量就超过三元锂电池，7月份，磷酸铁锂电池的装车量也超过三元锂电池。这也代表着，磷酸铁锂电池重新登上汽车动力电池市场的冠军宝座。

　　9月份，磷酸铁锂电池产量13.5GWh，装车量9.5GWh，分别是三元锂电池的1.4倍和1.6倍，动力电池市场呈现出磷酸铁锂电池取代三元锂电池的趋势。

　　中国工程院院士杨裕生曾表示，将磷酸铁锂电池用于增程式电动汽车市场，不但能提高车辆的安全性，还能支持增程式电动汽车的市场化，免除纯电动汽车的里程、安全、价格、充电、后续电池问题等方面的焦虑。

　　其实不只是比亚迪看好磷酸铁锂电池，其他汽车巨头也在纷纷做出行动。根据国外新闻媒体报道，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松表示，未来奔驰的部分电动汽车将使用磷酸铁锂电池。计划在2024年推出搭载磷酸铁锂电池的梅赛德斯奔驰EQB汽车，并且在2025年推出搭载磷酸铁锂电池的新款EQA车型。另外，特斯拉的Model 3和Model Y也采用了磷酸铁锂电池。

　　其实比亚迪早在年初的DM-i超级混动的发布会上，发布了一款12V磷酸铁锂电池，并在DM-i车型上，率先使用了它，使得DM-i成为第一款实现彻底无铅化的新能源汽车。而比亚迪的这款磷酸铁锂蓄电池，实际上已经在市场上应用5年了，装载了超过40万台车，在安全性等方面经受住了市场的检验。

　　不得不说，比亚迪在磷酸铁锂电池的开发和应用方面，走在了世界的前列，而且为我国实现绿色、低碳的绿色出行方式，提供了科技动力，同时更是为了我们国家新能源汽车动力电池的战略安全，提供的充足的技术保障。这里让我们给比亚迪再点一个赞。