在本月的的股东大会上，宁德时代董事长曾毓群透露出钠离子电池的一手消息：该技术已成熟，7月份左右就能发布。

　　那边，三元锂电池和磷酸铁锂电池的锂电池路线之争还未停歇，这边，钠电池就要来抢生意了？

　　严格而言，钠离子电池算不上一个新概念，在锂离子电池刚开始商用化的同时期，钠离子电池同样受到科研界的追捧。

　　但由于单位体积内的包含的能量上的优势，锂离子电池率先脱颖而出，并被大多数厂家接受，这也让钠离子电池的发展陷入了停滞。

　　简单来说，动力电池的原理，是依靠金属离子在正极和负极之间移动脱嵌来充放电，因此只要能产生氧化还原反应，理论上都可以被设计成电池。

　　从元素周期表来看，钠与锂同属于碱金属主族，钠拥有与锂相似的物理和化学特性，自然被适合用作电池技术。

　　但电池这个系统乍看起来原理简单，实际上其背后牵扯到材料学、无机化学、有机化学、物理甚至热力学、机械加工等诸多问题，这也造成了电池行业想取得革命性突破非常困难。

　　除了钠电池之外，2000年诞生的镁电池，一度被认为是取代锂电池的最佳选择，但在推广过程中，同样因为单位体积内的包含的能量与商业化原因，逐渐沉寂在市场的汪洋里。

　　除了以上两种新概念电池外，爆红过的石墨烯电池和超级电容器，都达不到锂离子电池这般高能量、高功率密度，和相对可靠的寿命和安全性。

　　也因此，在锂离子电池占据了绝大部分的动力电池市场之后，后续新概念电池的商业化之路走得都不顺畅，在电池技术有真正意义上的“里程碑式的突破”之前，锂电池依然会占据主流地位。

　　但锂电池的发展存在一个隐患：尽管锂元素在自然界中的丰度较高，不过具备经济开采价值的资源有限，并且集中在南美、西澳等地区，多数国家都需要进口。

　　随着智能汽车风口的再次到来，电池的更新革命已经势在必行，伴随着锂电池在汽车动力电池的需求日趋增长，业内已经注意到锂资源的匮乏以及全球分布严重不均的问题。

　　从行业来看，我们大家可以将锂电池区分成两个主要发展趋势，分别是动力电池和便携式储能。在过去十年中，锂电池的出色性能，带动锂电池在动力电池路线上的技术突破。

　　而在储能领域，由于头部公司开始注重价格竞争，高成本的锂电池不再拥有优势，这条路线已经逐渐进入后锂电时代。

　　在供需关系的影响下，锂资源正逐渐倾斜于动力电池这一方向，而便携式储能需要有新的材料去替代。这时候，量大价优的钠电池就逐渐又回到了科研界的视野。

　　当下，锂资源的抢夺，已经在上游材料的价格上逐步体现。随着产业的火热以及储能的锂消耗，碳酸锂等上游原料价格在一年里价格暴涨。

　　在需求端，由于技术端在近些年逐步解决了磷酸铁锂电池的单位体积内的包含的能量低的问题，磷酸铁锂电池凭借高性价比优势逐渐反超三元锂电池，同时带动了碳酸锂产业的发展。再加之利好储能基站的建设，磷酸铁锂储能电池替代传统铅酸蓄电池进程进一步提速，磷酸铁锂产业正迎来一次强势回温。

　　从上游统计数据分析来看，当前动力型磷酸铁锂主流价格在已经接近9万元／吨，相较于2020年11月中旬3．4万元／吨的低点，涨幅已经不止一倍。

　　据相关机构估算，随着未来 5 年新能源汽车数量的持续快速地增长，预计2025年全球新能源汽车渗透率有望达到 20％，其销量将超1800万辆。同时考虑储能、3C消费电子以及传统工业等其他碳酸锂应用场景，预计2025年全球碳酸锂需求量将达124 万吨，是2020年的3．6倍。

　　需求端的火热，逐渐产生了锂材料价格持续上涨的联动反应，动力电池产业链企业纷纷加入到“抢锂”大战中。

　　一端是锂材料的需求量很大，但从另一端的供给端来看，像Altura、Wodgina等锂矿开采企业的矿山目前仍处于关停状态，而雅宝、livent、SQM等全球传统锂业巨头虽然有明确的产能扩张计划，但新建产能的释放仍有待时日。

　　正是考虑锂材料的供给较为滞后，上述机构预计到2025年，全球碳酸锂缺口将突破16万吨，缺口占比达到13％。

　　而碳酸锂矿产作为一种大宗产品，还会受到地理政治学等因素的影响，更增加了价格的波动性。

　　不难想象，如果不解决供需平衡问题，锂材料价格在未来还可能继续上扬，甚至再创新高。

　　因此，有雄心勃勃规划电池产能扩张的动力电池制造商，都势必会将保障锂材料的稳定供应列为紧要任务之一。

　　我们可以猜测，宁德时代将钠电池应用在储能领域，能够大大减少对锂资源的需求量。

　　据预测，到2022年，宁德时代在的年出货量将达1GWh，市占率提升至14％。这也成为宁德时代在很久里的重大业务之一。

　　宁德时代副董事长黄世霖表示，随着双创目标的提出，储能电池也逐渐开始火热起来，在碳达峰、碳中和的背景下，清晰的运营机制和管理机制出来，国内的储能业务可能也会开始“起飞”。储能电池也慢慢的变成为宁德时代近些年全力发展的领域之一。

　　在碳酸锂等上游原料价格涨幅较大的前提下，钠电池可当作锂电池在储能等领域的补充，弥补轻型电动车、中低续航的新能源汽车上的电池需求，同时也降低了企业的成本。

　　随着产业链逐步完善，以及制程工艺的完善、生产设备的改良，钠电池的成本优势将会逐步凸显出来，首先在大规模产业化之后，钠电池具有较为显著的成本优势，其次对于国内行业来讲，钠资源可以牢牢掌握在自己手里，对于国内企业来说，这对于未来的新能源产业高质量发展战略规划也有积极影响。

　　但就从当下行业来看，钠电池作为一项全新的技术，才起步迈入商业化进程，其缺点十分明显。在未来相当长时间内，钠电池都不可能取代锂电池，两者更多的是互补关系，各自满足多种细分市场的应用需求。

　　正如同无钴电池、无镍电池一样，钠电池概念的火热实质上是一种情绪性的影响，在原材料供应紧张和新技术缺失的背景下，钠电池足够点燃电池市场的热情，但能持续多久，还是个未知数。

　　但可以确定的是，至少在动力电池领域，续航里程永远是电池的第一指标，锂电池尚且在技术突破阶段，钠电池想靠成本优势取代锂电池。