【太平洋轿车网】一是磕碰引起的焚烧，二是电池散热不行引起焚烧，三是电控体系呈现一些显着的反常问题，四是体系短路引起焚烧，导致在充电过程中的焚烧。

　　此话一出，引起了业界的广泛评论：新能源轿车频建议火事端，三元锂电池究竟是不是元凶巨恶？

　　2018上半年数十起事端，安全危险危险刻不容缓据不完全统计，上半年电动轿车的起火事端多则数十起。仅在深圳市，就产生8起搭载三元锂电池的电动物流车自燃事端。其间，4辆是在充电过程中产生自燃；3辆是内行驶过程中产生自燃；1辆是泊车状况中产生自燃。还有最近的威马研讨院内自燃，力帆650EV（参数图片）路旁边着火，还有之前的北汽自燃，随意数数，两只手都数完了。

　　不只国内新能源轿车频建议火事端，国外特斯拉也未能幸免，本年五月份，仅在一周之内，特斯拉电动轿车就产生两起起火事端。

　　四是体系短路引起焚烧，导致在充电过程中的焚烧。无论是哪种问题形成的自燃，都对电动轿车的安全性形成了严重威胁。

　　杨裕生也指出，对电动轿车来说，不论是商用车仍是乘用车，都事关人命，有必要把安全性放在第一位，其他问题为之让路。

　　三元锂电池不背锅，体系规划才是元凶巨恶国内电动轿车事端频发的现象，折射出整车厂与电池厂对产品的质量和安全的注重程度还远远缺乏，职业仍处于粗野增加的状况。

　　此前，某业界人士发文称对三辆产生自燃的新能源轿车做了拆解，剖析发现电动轿车自燃频发是涉事动力电池企业和电动车企不注重安全，为降低本钱，对电芯品控不严、BMS规划的基本要求太低、没有对动力电池包满足的安全规划维护等。

　　某整车厂电池工程师杨悦对电动君表明，电动轿车起火应该分状况评论，如果是天然状况下起火，应该是电池自身或许总体系的问题，在激烈碰击下燃油车也有爆破的可能性。而业界的确存在在整车厂降本钱，电池厂商为坚持赢利，进行偷工减料，在没有充沛验证状况下就批量供货的状况。