是一种二次电池（充电电池），它主要是依托锂离子在正极和负极之间来回移动来进行作业。

　　在充放电过程中，锂离子在两个电极之间往复嵌入和脱嵌。相较于铅酸电池、镍氢电池等其他电池系统，锂离子电池具有单位体积内的包括的能量高、作业电压高、自放电小、无回忆效应、循环寿数长、充电快速、重量轻、体积小、无污染等优势。

　　自上世纪九十年代索尼公司、NEC Moli Energy （Canada）Ltd．先后将不同正极资料的锂离子电池工业化后，锂离子电池已大范围的运用于消费电子科技类产品、新能源轿车和储能范畴等。

　　锂离子电池通过20多年的运用开展，以及近年来在新能源轿车上的大规模运用，技能趋于老练，工业配套全面，推进新能源轿车的本钱不断趋近燃油车，然后成为新能源轿车干流动力挑选。

　　锂离子动力电池作为新能源轿车最为要害的中心组件，直接影响新能源轿车的功能，包括新能源轿车的续航才能、安全性、惯例运用的寿数、充电时刻和高低温适应性等；一起，直接影响新能源轿车本钱，其本钱占整车本钱的 40％左右。

　　打破动力电池单位体积内的包括的能量、进步续航路程、进步安全功能、延伸惯例运用的寿数、缩短充电时刻、优化低温功能、下降电池本钱等是新能源轿车代替传统燃油车、进步浸透率、由方针驱动转为消费驱动的要害因素。

　　获益于 2014 年以来全球新能源轿车工业的迅速开展，动力电池需求量开端上涨迅猛。

　　依据揭露数据，2018年全球锂离子电池的出货量到达188．8GWh，消费型锂电池、动力电池和储能型锂电池的出货量分别为68．3GWh、107．0GWh和 13．5GWh。

　　2018年我国锂离子电池出货量到达102．0GWh，消费型锂电池、动力电池和储能型锂电池的出货量分别为 31．8GWh、65．0GWh和5．2GWh，动力电池的占比已超越消费型锂电池。

　　依据 EVTank 数据，2019年我国锂离子电池出货量到达131．6GWh，消费型锂电池、动力电池和储能型锂电池的出货量分别为46．5GWh、76．5GWh 和8．6GWh。