2月25日，CZ3539（广州-上海虹桥，机型B77W）航班在登机过程中，一名已登机旅客所携行李在行李架内冒烟并出现明火。

　　目前，该航班已更换飞机和机组执行。涉事旅客被警方带走调查。经初步了解，系旅客所携带充电宝冒烟并着火，事发时充电宝未在使用状态。

　　据悉，民航局文件《锂电池机上应急处置指南》，如上文描述无误。而网友所说的“用干粉灭火器给锂电池灭火”，反而是极其危险的操作！请看示例：

　　飞机上每一个看似“繁琐”的规定，背后都是活生生的血的教训。充电宝之所以要贴身携带，主要是因为锂电池曾经在货舱中着火，导致机毁人亡。

　　UPS航空6号班机空难发生于2010年9月3日，肇事班机是迪拜国际机场来往科隆/波昂机场的定期班机。该班机从迪拜起飞后不久即因货舱失火而坠毁。正副机长（也是机上唯一两名机组人员）丧生。

　　2013年9月24日，阿联酋通用民航管局公布长达324页的详细调查报告。调查报告说明他们＂有理由相信＂（with reasonable certainty）货机上数以千计的锂电池在货舱引发大火，最后导致飞机坠毁。

　　南京机场安检提醒，民航局规定，充电宝必须贴身携带，其中额定能量不超过100Wh（瓦特小时）的直接携带，大于100Wh但不超过160Wh的经航空公司批准后可携带，超过160Wh的禁止携带，每名旅客不得携带超过两个充电宝。禁止携带“三无”充电宝、自己制作的充电宝、没有一点标识或标志标识不清楚的充电宝，即使容量合格也不可以上飞机。

　　不过，充电宝贴身携带也不能够确保万无一失。日常生活中，很多人会把充电宝和钥匙等尖利物品放置在一起。如果充电宝被图钉等尖利物品刺穿，也有几率发生危险。

　　扬子晚报记者通过调查了解到，由于部分旅客不熟悉民航安检规定，误以为充电宝要托运，造成了托运行李开箱包检查数量和频次增加，某些特定的程度上也耽误了旅客个人时间。经禄口机场安检部门统计，目前春运期间有七成的托运行李开箱包检查是因为旅客携带了充电宝和一次性打火机。仅春节黄金周，安检人员在托运行李中就查出充电宝7864件。

　　从理论上来说，容量越大的充电宝，电池里面单位体积内的包含的能量越大，经过剧烈冲击后，电池短路会引发电池里面热量急剧增加。

　　如果将充电宝放置于行李箱中，在飞机上起飞颠簸推动中，经挤压有一定的概率会发生危险。因此，充电宝贴身携带，并放置于环境比较宽松的地方，更便于危险事故的及时发现和处理。充电宝若托运，在货舱中燃烧会造成更大危险。

　　最后，小铁想为这位空姐再次点赞。因为，如果你打开声音播放文章开头的视频，你会听到，她冲在最前面说了什么：