据外媒报道，Stellantis公司计划在欧洲推出使用成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池的电动汽车。欧洲汽车制造商目前正在使用功率密度更高，但成本也更高的NMC（镍、锰和钴）三元锂电池。然而，他们面临着越来越激烈的竞争，一些车企的电动汽车使用的是来自中国的LFP电池 ......

　　车上的“三元”还没捂热，就说“四元”要来了。 最近关于四元锂电池的一则新闻引起了汽车圈内人士的热议，事情是这样子的，LG化学在不久前发布了一则消息，说自家的四元锂电池已被成功研发，最快今年内即可量产并装车使用。 报道一出，行内对于这新玩意的评价还有有些呈两极化分布的，支持的人认为这是电动车的一剂良药，能改善三元锂电池的一些缺陷，降低电池成本；对此事不感兴趣的一方则表示，...

　　在汽车产业迎来新一轮浪潮之际，车企之间抱团取暖、强强联合的现象已经屡见不鲜了，近日通用和本田两大汽车品牌达成电动车合作，双方将基于通用汽车的第三代电动车平台和Ultium电池技术打造两款全新纯电动车型，其中一款将成为讴歌的车型，另一款则是本田的电动SUV。 众所周知，在传统燃油车市场，通用和本田绝对可以称为两家“汽车巨头”，但在电动领域，两家车企态度就相对保守许多了...

　　堀江英明的创新是用树脂结构取代电池的基本组件——金属内衬电极和液体电解质。他说，这种方法极大地简化和加快了制作的完整过程，就像“烤面包涂黄油”一样简单。 锂离子电池在科技世界中扮演着核心角色，为从智能手机到电动车的无数产品提供动力。而在电动车市场，车用锂电池的成本成为阻碍市场普及的最后一个重大障碍。据外媒一手消息，一位曾经推动了锂电池商业化的资深人士最近宣布，他有办法将锂电池量产...

　　简介：通过实验，本保护电路系统实现了全部基本功能。 与传统采用分离元件的电池保护系统相比，本文中提出基于单片机的电池保护电路系统具有系统体积小、功能多、功耗低、成本低等特点，可用于工业生产。 随着电瓶车的逐渐普及，电瓶车的主要能源---锂电池也成为众人关心的焦点。 锂电池与镍镉、镍氢电池不太一样，因其单位体积内的包含的能量高，对充放电要求很高。 当过充、过放、过流及短路保护等情况...

　　简介：，本文中提出一种基于单片机的电动车36V锂电池组（由10节3. 6 V锂电池串联而成）保护电路设计的具体方案，利用高性能、低功耗的ATmega16L 单片机作为检测和控制核心，用由MC34063构成的DC /DC变换控制电路为整个保护电路提供稳压电源，辅以LM60 测温、MOS管IRF530N作充放电控制开关，实现对整个电池组和单个电池的状态监控和保护功能，达到延长电池常规使用的寿命...

　　谈及电动汽车，大家最关心的问题是续航。 当前普遍续航400km左右，从大部分出行场景上来说，这个数值真的差不多够了。但是，为什么大部分人(包括我在内)，总认为这个里程远远不足，希望再加个三五百公里才安心呢？ 原因主要在于充电便利性远远不如加油。 如果燃油车没油了，打开手机导个航，开个三五公里、花个三五分钟总能加上油。充电就不一样了，首先不一定能找到充电站，其次...

　　英媒称，科学人员说，他们正在设法解决 锂离子电池 充电时间长的问题。新的电池技术可使 电动汽车 充电短短10分钟就能行驶200英里（1英里约合1．6千米）以上。 据英国《卫报》网站10月30日报道，美国宾夕法尼亚州立大学教授、研究报告的共同作者王朝阳说：“如果快充设施在路边随处可见，司机们就不必再担心续航里程，每充一次电行驶200至300英里以后，充电10分钟就能再行驶...

　　最近，双积分政策的改变，让混动车或者说日系混动车有了更好的生存环境。原因主要在于此前的双积分政策下，混动车跟普通燃油车是一样的地位，不能获得积分，车企如果不够积分需要向其他车企购买；如今政策修改以后，混动车型或者说HEV车型也能获得一定的积分，这对于擅长制造HEV车型的车企带来生机，只有车企通过这一些车型生存下来，消费者才有机会购买到好的产品，形成良性循环。 制...

　　自从全国进入高温酷暑天气，关于 电动车 起火事件的新闻层出不穷。什么问题造成电动车起火现象频发？生活中，人们常见的手机、笔记本电脑、电动车等，大部分是采用 锂电池 ，而发生的 锂电 池爆炸失火现象统称为“热失控”。尽管现今锂电池的技术层面愈来愈强，但是电池的失效情况还是不能避免。 锂电池起火是什么问题导致的？由于周围环境和温度过高，导致电池储存能量因为热失控，而突然发生爆炸起...

　　目前，新能源车已变成全球的必然趋势，各国国家政策都给予全力支持。此外，许多国家甚至为传统燃料车的退市制定了时间表。可以说，未来新能源汽车可能会完全取代传统的燃油汽车。在新能源汽车中，纯电动汽车的发展是主要方向。 在电动车中，三电系统是核心，其中电池时候核心中的核心。电池作为动力源和整车的动力源，起着很重要的作用。目前电动车的主流电池是锂电池，其单位体积内的包含的能量适中，制造...

　　据OilPrice网站报道，电动汽车革命正在推动锂离子电池的蓬勃发展。到2022年，锂离子电池的市场规模可能会达到670亿美元——只要供应能源源不断，其就会一直兴旺。下面就随电源管理小编共同来了解一下相关联的内容吧。   锂电池市场规模有望达670亿刀 电动车或因此改变 幸运的是，International Battery Metals(简称IBAT)公司正致力于引领...

　　韩国科学家在车用电池研发上有重大突破！最新开发出的硅氧纳米粉末（silicon oxide nano powder），在用做锂电池的阴极材料后，可让电动车单次充电的里程数增加一倍之多。 由韩国能源研究所（Korea Institute of Energy Research）Jang Bo-yoon 博士带领的团队宣布，已成功开发了硅氧纳米粉末，车用电池容量可因而倍增，预计明年1...

　　比亚迪 或推小型电动车，多款新能源微型车以及小型车2018将与我们见面，同时计划2018年全部使用 三元锂电池 。下面是小编带来关于 比亚迪 或推小型电动车的内容，希望能让大家有所收获!下面就随电源管理小编共同来了解一下相关联的内容吧。   比亚迪或推小型电动车 计划明年全部使用三元锂电池 日前，记者从相关渠道获悉， 比亚迪 在未来将推出小型电动车来细分入门电动车市...

　　日本东芝公司日前宣布开发出新一代电动车专用锂电池，快充仅需6分钟。 据介绍，与一般都会采用石墨作为负极材料的锂电池不同，这种锂电池使用钛铌氧化物作为负极材料，具有单位体积内的包含的能量高、可超快充等特性。传统电动车锂电池快充30分钟也只能充到约80%的电量，新一代锂电池快充仅需6分钟就能充到90%的电量。东芝公司测试用的电动车充电6分钟后最终跑了约320公里。 这种锂电池在充放电5000次...

　　日本东芝公司日前宣布开发出新一代电动车专用锂电池，快充仅需6分钟。据介绍，与一般都会采用石墨作为负极材料的锂电池不同，这种锂电池使用钛铌氧化物作为负极材料，具有单位体积内的包含的能量高、可超快充等特性。 传统电动车锂电池快充30分钟也只能充到约80%的电量，新一代锂电池快充仅需6分钟就能充到90%的电量。东芝公司测试用的电动车充电6分钟后最终跑了约320公里。目前，东芝公司已做出了容量为...

　　日本东芝公司日前宣布开发出新一代电动车专用锂电池，快充仅需6分钟。据介绍，与一般都会采用石墨作为负极材料的锂电池不同，这种锂电池使用钛铌氧化物作为负极材料，具有单位体积内的包含的能量高、可超快充等特性。 传统电动车锂电池快充30分钟也只能充到约80%的电量，新一代锂电池快充仅需6分钟就能充到90%的电量。东芝公司测试用的电动车充电6分钟后最终跑了约320公里。目前，东芝公司已做出了容量为...

　　据外媒报道，美国德雷塞尔大学（Drexel University）的材料科学与工程学专业的研究员们与法国、以色列研究人员共同设计了新款锂电池电极，或许未来电动车的充电耗时只需短短数秒。 新款锂离子电池电极简介 新款锂电池的电极采用了一款名为MXene的二维材料，其导电性高。据研究团队透露，未来新款锂电池或许能实现电动车的“近即时（near-instant）”充电。 他...

　　电池科技日新月异，电动车的行车距离也日益改善。韩国科学家发布最新款电动车，每次充电可行驶 300 公里之远，续航力是一般电动车款的两倍，储存电量更是 4 倍之多。 Business Korea 11 日报导，光州科学技术院(Gwangju Institute of Science and Technology，GIST)10 日宣布，GIST 材料科学与工程系教授 Eom...

　　电池科技日新月异，电动车的行车距离也日益改善!韩国科学家发布最新款电动车，每次充电可行驶 300 公里之远，续航力是一般电动车款的两倍，储存电量更是 4 倍之多。 Business Korea 11 日报导，光州科学技术院(Gwangju Institute of Science and Technology，GIST)10 日宣布，GIST 材料科学与工程系教授 Eom G...

　　储能BMS方案 结合科技超高的性价比的MCU、AFE产品，中电港研发出达到量产级别的完整家用/工业储能方案，此方案适用于最高22串的锂电池电源管理...

　　一次过放电就会造成电池的永久性损坏，极端情况下锂电池过热或者过充电会导致热失控、电池破裂甚至爆炸。所以，BMS要进行严格的控制充放电，避免过充、过放、过热。...

　　在电动车的发展过程中，初期为了让电动车进行普及与方便大众，提出了一系列的举措，比如充电桩的建设，快充技术的研发以及换电站的运行，这消除了消费者对于汽车续航的焦虑。...

　　管管上网搜了下，看到了小米家首款纯电动车型 小米SU7的首批实拍照片 小米SU7的设计特点包括独特的前大灯组成三角形样式，双层LED灯组结构形成 米 字样，提供了辨识度...

　　就像中国人创业做电动车比其他几个国家要简单的多一样。 Q：当前储能系统的成本组成如何？...

　　磷酸铁锂电池单位体积内的包含的能量比三元材料低，同样成本也较低。储能领域对单位体积内的包含的能量要求不高，成本低、寿命长的磷酸铁锂电池更受青睐。...

　　汽车电池采用了两个厂商，小米汽车SU7搭载襄阳弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池，电机功率220KW，最高车速210公里/时。...

　　除去工程师们研究的在电池设计上延长常规使用的寿命，普通新能源车主使用电动车过程中有什么办法能减缓衰减？ 这篇文章给你答案。 但是锂离子电池一个最头疼的问题是循环寿命。...

　　磷酸铁锂： 安全性能好，电导率低，体积比能量低，材料成本高，低温性能很差，不能够满足电动车冬天使用。...

　　单位体积内的包含的能量较低：非锂电池储能技术的能量密度通常较低，即单位体积或单位质量所储存的能量量少。这在某种程度上预示着相同储能容量的情况下，非锂电池所占用的空间或重量较大，限制了其在一些特定应用场景的使用2....

　　前几天看到一个新闻，大家都来说说怎么回事 韩方呼吁中方推迟对韩产锂电池执行CCC认证 据韩国产业通商资源部下属国家技术标准院21日消息，日前请求中方推迟对韩国锂离子电池等产品适用定于...

　　随着乘用车动力电池系统不断向高容量、高总压、大体积的方面发展，在插电式混动、纯电动车型上其实是采用分布式架构的BMS。...

　　对于停产的原因，尚太科技表示，从需求来看，2023年开年以来，新能源电动汽车增速放缓，动力电池市场受去库存影响，锂电池客户排产不积极，导致整个负极材料市场需求量开始上涨放缓甚至疲软。...

　　钒电池的单位体积内的包含的能量（还没包括外围必要的结构件）不到锂电池的一半，目前的价格是锂电池的翻番（依然不包括结构件），作为动力电池，虽有本质安全和快速更换电解液达成 瞬间充满电 的优势，但单位体积内的包含的能量和结构死重方面的缺点以及工作环境和温度范围比锂电池都还要窄很多的问题...

　　Microchip的BMS芯片产品系列能介绍一下么 可以具体参考本讲座，包含SiC,8,16,32 bit MCU,计量芯片及其它 analog等 最近自燃电动车很多，在这点上，怎么样提高安全标准...

　　刚查了一下，像比亚迪早在十年前就是用纯锂电池了，现在的特斯拉也是纯锂电。 早期是可靠性？...

　　储能电源的种类和适合使用的范围先介绍一下，比如常见的铅蓄电池，和锂电池。各自都有什么特点，适用于什么场景等等。...

　　新老 玩家钠电领域竞逐激烈 作为与锂电池在不同应用场景中的有效补充，钠电池获得慢慢的变多的关注。近期，多家上市企业披露钠电池及其上游材料业务最近进展。...

　　锂电池在充放电过程中会产生大量热量，单体电池的温度差异过大会造成内阻、容量等不一致进一步增大，导致单体电池加速分化，缩短电池系统的循环寿命，甚至造成安全风险隐患。...

　　站点相关：市场动态半导体生产材料技术封装测试工艺设备光伏产业平板显示电子设计电子制造视频教程