所谓锂离子电池是指分别用二个能可逆地嵌入与脱嵌锂离子的化合物作为正负极构成的二次电池。人们将这种靠锂离子在正负极之间的转移来完结电池充放电作业的，共同机理的锂离子电池形象地称为“摇椅式电池”，俗称“锂电”。

　　自锂离子电池大规模商用化以来，凭仗其优异的功能，不断攻城略地，现已牢牢占有二次电池的高端商场。但在较长一段时间内，国际锂离子电池商场基本是日本一家独霸的局势。最近几年我国和韩国奋勇赶上，现在国际锂离子电池商场现已呈现出中、日、韩鼎足之势的格式。锂离子电池的开展呈现出多方向并重的局势。

　　锂离子电池的原资料首要包含正负极资料、电解液、电极基材、阻隔膜和罐材等。其间，正极资料是锂电池中最为要害的原资料，因为正极资料在锂离子电池中占有较大份额，因而它决议了电池的安全功能和电池能否大型化，一起因为锂离子电池正极资料在电池本钱中所占份额可高达40%左右，所以其本钱也直接决议电池本钱的凹凸。应该说是锂离子电池正极资料的开展引领了锂离子电池的开展。

　　现在正在运用和开发的锂电池正极资猜中，以过渡金属氧化物所表现出的功能最佳，首要有：层状盐结构的钴酸锂、镍钴酸锂、镍锰酸锂和镍锰钴酸锂三元资料，尖晶石型的锰酸锂，橄榄石型的磷酸铁锂等锂锰氧化物。我国现在正极资料首要包含钴酸锂、三元资料、锰酸锂和磷酸铁锂。钴酸锂依然是国内小型锂电范畴正极资料的主力，三元资料和锰酸锂首要在小型锂电中运用，在电动自行车和电动工具中也有部分运用;磷酸铁锂现在首要运用在电动工具盒电动轿车范畴。下面将几种常见的正极资料的首要特色介绍如下：

　　钴酸锂因为具有出产工艺简略和电化学功能安稳等优势，所以最早完成商品化。一起因为钴酸锂具有作业电压高、充放电电压平稳，合适大电流充放电，比能量高、循环功能好等长处，在需求小型充电电池的范畴中具有重要运用。钴酸锂正极资料的缺点是价格昂贵，实践比容量仅为其理论容量的274mAh/g的50%左右;钴酸锂的循环寿数已到达1000次，但仍有待于进一步进步;此外钴酸锂的抗过充电功能较差，在较高充电电压下比容量敏捷下降。现在我国的钴酸锂首要是中粒径为10-12微米的产品，各首要锂电正极资料企业也纷繁推出了中粒径在15-18微米的产品，估计钴酸锂会向高压实和高安全性的方向开展。

　　近几年来层状嵌锂多元过渡金属复合型正极资料开展敏捷，尤其是含有钴镍锰三种元素的新式过渡金属嵌锂氧化物复合资料，可用通式表明为 LiMnxNiyCo1-yO2(0

　　与钴酸锂和镍酸锂比较，锰酸锂具有安全性好、耐过充性好、质料锰的资源丰富、价格低价及无毒性等长处，是很有开展前途的一种正极资料。层状锰酸锂用作锂离子电池正极资料的缺点是尽管容量很高，但在高温下不安稳，并且在充放电过程中易向尖晶石结构改变，导致容量衰减过快。锰酸锂在我国商场的运用还首要定位在小型电池范畴，无法运用于高端范畴，更不能彻底替代钴酸锂资料在小型锂电的位置。通过多年的研讨，锰酸锂资料的功能得到了较大的改进，2007-2008年，国内已有大都企业现已开端安稳批量地运用锰酸锂，锰酸锂首要与钴酸锂掺混运用于低端的钢壳电池上，或许独自用于动力电池。现在国内锰酸锂企业包含大型的正极资料出产企业都在活跃的开发高温循环改进的锰酸锂资料。

　　跟着动力电池的开展，国内厂家大多倾向于选用磷酸铁锂资料。它是一类新式的锂离子电池用正极资料。该类资料具有高的能量密度、低价的价格、优异的安全性等特色，特别适用于动力电池。它的呈现是锂离子电池资料的一项重大突破，现已成为各国竞相研讨的热门。现在磷酸铁锂被认为是最有开展前途的动力电池正极资料。现在国内完成磷酸铁锂批量出产的企业有60多家，年产能3800吨。因为磷酸铁锂出产技术门槛很高，大大都出产厂商在批量出产时产品的安稳性难以确保。它的缺点是电阻率较大，电极资料利用率低。因而研讨作业首要会集在处理其导电率问题上。此外磷酸铁锂的专利问题也是其工业过程中的一个需求处理的问题。

　　钴酸锂因为加工功能好，密度高，比容量相对较高，资料的结构安稳，循环功能好，资料的电压渠道较高且比较安稳，是最老练，也是仅有商业化的正极资料，在短时间内，特别是在通讯电池范畴还有不行替代的优势。但价格昂贵、资源紧缺、安全性差等缺点使得其必定在5到10年内遭受被替代命运。但假如钴酸锂资料在容量和安全性上有所突破的话，其商业寿数或许会得到连续。最近3-5年内，钴酸锂的主导位置将会被逐步弱化，或许呈现钴酸锂和镍钴锰三元资料共存的现象，5年后，或许是镍钴锰三元资料独霸的年代。因为早在2007-2008年，国内已有许多企业在铝壳电池中批量掺混运用三元资料，掺混份额到达20-30%左右。跟着笔记本电脑对柱型电池需求的持续增长，国内部分企业现已开端批量运用三元资料来出产2.0-2.2AH的第2代18650柱型电池。在动力电池商场方面，华东地区已有不少企业开端运用三元资料运用于电动工具用的18650柱型电池上。

　　在动力电池范畴，因为钴酸锂的安全问题和昂扬的价格，使其一直在动力电池门外徜徉，一直没有彻底进入动力电池范畴。磷酸铁锂和一般锂电池尽管同属绿色环保电池，可是磷酸铁锂电池没有过热或爆破等安全性顾忌，再加上其循环寿数是一般锂电池的4-5倍，高于一般锂电池8-10倍高放电功率(可瞬间发生大电流)，加上相同能量密度下分量约较一般锂电池减轻30-50%，因而为轿车制造商所高度重视，开展前景宽广。但因为磷酸铁锂的共同性问题和专利问题，其在动力电池的运用还处在由科研到商场的导入期，还要饱尝大规模商业化的检测。