车用动力电池的江湖之争，在新动力财政补助方针的大棒下几番迭荡崎岖。先是三元锂电池把磷酸铁锂电池从“铁王座”赶了下去，现在又轮到磷酸铁锂电池上位，三元锂电池处在了劣势。

　　职业计算数据显现，2016年，磷酸铁锂电池的商场占有率抵达69%，至2019年却剧降至32%。与此一起，三元锂电池的市占率从27%飙升至65%。但从2020年至今的短短一年多时间里，磷酸铁锂电池强势逆袭。

　　2020年，三元锂电池装车量累计38.9GWh，占总装车量61.1%，同比累计下降4.1%；磷酸铁锂电池装车量累计24.4GWh，占总装车量38.3%，同比累计添加20.6%。进入2021年，磷酸铁锂电池回暖趋势益发显着，其产值与装机量添加速度均远大于三元锂电池。

　　三元锂电池与磷酸铁锂之间的拉锯战中，除了方针补助的要素之外，两种电池在物理性质方面的差异也一向被评论。现在，本钱更低、安全性更好的磷酸铁锂电池成为时下整车厂的首选。主打磷酸铁锂电池的比亚迪、中航锂电、国轩高科的市占率在不断攀升。整个职业也在掀起磷酸铁锂电池的扩产大潮。

　　我国轿车动力电池工业立异联盟最新发布的数据显现，7月国内动力电池装车量11.3GWh，其间三元锂电池合计装车5.5GWh，同比上升67.5%，环比下降8.2%；磷酸铁锂电池合计装车5.8GWh，同比上升235.5%，环比上升13.4%。

　　这是继本年5月磷酸铁锂电池单月产值在近三年首超三元锂电池后，单月装车量也在近三年来初次逾越三元锂电池，完成了单月产值和装车量的双逾越。

　　若将时间线月，三元锂电池装车量累计35.6GWh，占总装车量55.8%，同比累计上升124.3%；磷酸铁锂电池装车量累计28.0GWh，占总装车量43.9%，同比累计上升333.0%。尽管在装机量与商场比例方面，磷酸铁锂电池仍然落后于三元锂电池，但在同比增速上，磷酸铁锂电池高出三元锂电池200多个百分点。

　　产值方面，磷酸铁锂电池在商场比例、同比增速上都超越了三元锂电池。1-7月，三元锂电池产值累计44.8GWh，占总产值48.7%，同比累计添加148.2%；磷酸铁锂电池产值累计47.0GWh，占总产值51.1%，同比累计添加310.6%。

　　关于电池职业如此的格式之变，经济观察报记者采访了多家动力电池头部公司。宁德年代表明，未来三元锂和磷酸铁锂都将坚持高速添加，齐头并进，在不同的细分商场服务顾客。

　　国轩高科则以为，跟着职业技能水平提高，磷酸铁锂从头取得车企注重，是职业开展的必然趋势。现在多家明星车企和造车新势力推出磷酸铁锂车型，世界轿车品牌也有意向试水选用磷酸铁锂电池，对磷酸铁锂电池商场比例的提高有活跃的带动效果。

　　据记者了解，近一年来，包含特斯拉、小鹏等车企，均连续开端推出磷酸铁锂电池版别的车型，一起带动了旗下车型销量的快速上升。

　　值得一提的是，磷酸铁磷电池可以抵达较高的比例，商用车商场功不可没。2016年，工信部曾出台规则，制止新动力商用车运用三元锂电池，因而，这类车型只能安装磷酸铁锂电池。

　　依据高工研究院数据，2019年国内磷酸铁锂电池装机量约为19.98GWh，其间新动力客车与专用车动力电池安装磷酸铁锂电池的装机量约为18.24GWh，乘用车磷酸铁锂电池装机量仅为1.74GWh。

　　一位不肯签字的动力电池头部公司人士对经济观察报记者表明，磷酸铁锂电池市占率提高的一个重要原因在于，国内磷酸铁锂电池资料的产能大于镍钴锰三元锂电池资料产能，可以出产契合车企需求的磷酸铁锂电池厂商也较多，现在动力电池商场处于缺货状况，因而磷酸铁锂电池得到更广泛的使用。

　　“尽管磷酸铁锂能量密度稍低，但价格相对比较廉价、安全性要高些，销量占比提高很快。未来，它在中高端以下的车型中应该会广泛使用，究竟性价比优势，再合作快充技能的使用，这个装备会愈加招引整车厂家和顾客；况且磷酸铁锂电池还有储能商场的宽广商场，未来5年估计会有300GWh左右储能规划需求。”北京特亿阳光新动力总裁祁海珅表明。

　　伴跟着磷酸铁锂电池市占率的持续上升，各家动力电池厂商纷繁扩展产能、提早布局。与此一起，一些看到商场时机的上游企业也在跃跃欲试。

　　据高工锂电不完全计算，本年上半年，锂电工业链新增项目达123个，总出资已超5332亿元（不含开工项目）。作为锂电池产能扩张主力，动力电池新增规划产能达745GWh，出资总额超2587亿元，超百亿项目占5成，单个项目均匀出资超92亿元。

　　从产能规划看，扩产规划超100GWh的就有宁德年代、中航锂电、亿纬锂能、瑞浦动力等多家公司。

　　本年4月，在上海交通大学举行的新动力与新动力智能轿车企业家校友高端对话活动上，宁德年代董事长曾毓群曾揭露表明，由于磷酸铁锂比较廉价，且跟着充电桩设备增多，新动力车的续航路程并不必那么长，在动力电池商场，磷酸铁锂的商场占有率会逐步添加，三元锂电池的占比将削减。

　　8月12日，宁德年代发布公告称，将发行股票征集不超越582亿元，用于5大基地137GWh锂电池扩产。在外界看来，在这些新增产能中，磷酸铁锂或将占有较大比例。

　　职业界有一种观念以为，作为三元锂电池发家的宁德年代，或因磷酸铁锂电池的上位而在商场比例上遭到应战。不过，据我国化学与物理电源职业协会动力电池使用分会计算，宁德年代在2020年我国动力锂离子电池企业磷酸铁锂电池装机量排名与三元锂电池装机量排名中均位居榜首，磷酸铁锂商场占比达58.9%，三元锂商场占比为42.16%。

　　作为“押宝”磷酸铁锂的最大玩家，比亚迪自上一年以来在全国多地的动力电池项目简直都是磷酸铁锂刀片电池项目。不完全计算数据显现，到本年4月底，比亚迪已建成、在建和规划磷酸铁锂刀片电池产能已挨近135GWh。

　　此外，中航锂电、国轩高科与亿纬锂能等电池职业“第二队伍”玩家，也在加大磷酸铁锂电池项目的投入。

　　国轩高科表明，2021年以来，公司先后在肥东、宜春等地出资建造电池资料项目，完善公司锂电池原资料供给。其间肥东国轩在上游端，方案建造年产10万吨锂电池负极资料产线万吨电池级磷酸铁产线，以此确保供给链、加强本钱操控；在宜春，国轩高科在宜丰、奉新锂电资料项目相继落地，项目悉数达产后，估计年产碳酸锂10万吨。

　　作为国内磷酸铁锂资料龙头，德方纳米更是忙得“不亦乐乎”。据不完全计算，从2020年3月到本年1月，德方纳米已宣告投入磷酸铁锂出产项目的总出资额超40亿元。

　　7月29日，德方纳米在互动易回复出资者发问时指出，“公司上半年磷酸铁锂产能为8万吨/每年，7月新增4万吨产能开端试出产。跟着磷酸铁锂商场需求的不断添加，业界企业均活跃扩产，公司也将稳步推动扩产项目的建造。”

　　其他一些上游企业也从中获益。国内钛白粉职业前两大龙头龙佰集团与中核钛白、化肥职业的新洋丰都在近期宣告出资建造磷酸铁锂项目。“至少到2025年曾经，磷酸铁锂电池添加更快的趋势将持续连续。但考虑到现在轿车消费M型散布严峻，未来必然回归正态，所以中长期来看，跟着技能、本钱、安全的优化，三元锂电池和磷酸铁锂电池会相对抵达一个1：1的安稳态势。”祁海坤表明。

　　但过快的产能扩增也引发了职业忧虑。上述业界人士指出，一方面，原资料提价起伏很大、扩产进度缓慢，后续恐严峻影响商场的生长，然后在上游构成内卷竞赛；另一方面，下流为了商场扩展，在方针没有添加补助的情况下，车企的终端价格反而会下降，然后进一步揉捏电池企业的盈余空间。