2016年在新能源汽车产销突破50万辆的大背景下，新能源汽车产业链尤其是锂电池产业，一片欣欣向荣的发展势头。随着动力电池市场需求量的与日俱增，动力电池产业也成为各方兵家必争之地。

　　近日，由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会（简称“动力电池应用分会”）研究部，独家撰写的《2017年一季度新能源动力电池行业分析报告》已经下发会员企业内部参考使用。现在，我们将用一系列的数字带你感受国内一季度动力电池市场精彩瞬间。

　　6月2日，国家工信部网站公布了第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称“推荐目录”）。入选本批推荐目录的新能源客车车型共187款，占本批新能源汽车总数的60.52%，其中，纯电动客车147款，混合动力客车40款。我们从纯电动客车配套电池的梳理中发现，国家的政策效应正逐渐显现。

　　据外媒报道，韩国三大电动车电池制造商（乐金化工、SK创新公司、三星SDI）正在欧洲建立电池厂。

　　随着国内外新能源汽车有关技术创新步伐的加快，新能源汽车产业化发展面临阶段。但是产业化之路进程缓慢，追根症结就是锂离子电池组间的一致性问题难以满足新能源汽车的需求，今天锂离子电池均衡方案为解决一致性问题带来了曙光。

　　近日，央视财经频道播出一则关于共享汽车的深度报道，其中大篇幅讲述了共享电动汽车的换电模式问题。自上海车展以来，换电模式再次被提及，这一争议中的商业模式有升温之势。

　　5月31日消息，国轩高科今日午间公告，合肥国轩与北京新能源汽车股份有限公司于2017年5月28日在青岛签署《2017年度采购协议》，北汽新能源拟向合肥国轩采购纯电动车电池系统，合同总金额187,500万元。

　　仅在5月，沃特玛签署的销售合同总金额就达到了67.11亿元，而沃特玛2016年全年实现营业收入75.19亿元，净利润9.63亿元，其中动力电池业务收入62.83亿元，因此沃特玛仅一个月的电池订单销售额就已赶上去年全年的电池业务收入，迅猛之势可见一斑。

　　美国能源部的科学家们，最近似乎搞清楚了导致电池“缩容”的其中一种机理，未来有望思考出应当的策略。

　　据外媒报道，德国总理安吉拉·默克尔（Angela Merkel）于本周一（2017年5月22日）参加柏林附近一家锂电池厂的破土动工仪式，预计将于2018年建成。该工厂的投资额为5亿欧元（约合5.43亿美元），其负责为戴姆勒旗下装配锂电池。

　　截至5月2日，国家工信部已累计公布了四批新能源汽车推广应用推荐车型目录，共136家企业的1473款车型入选，其中，纯电动客车670款，约占所有入选车型的45%。接下来，我们看一下纯电动客车电池配套情况。

　　磷酸铁锂材料体系作为当前电池材料体系的中坚力量，在其单位体积内的包含的能量越来越接近上限的时候，是否还有别的的杀手锏以确保其自立于市场？磷酸铁锂电池材料的前景颇受关注。

　　微宏动力系统（湖州）有限公司（以下简称“微宏”）今天正式获得由中信证券领投的共计27.6亿元人民币的注资，参与到此轮投资的投资方也包括鼎晖及国投创业等著名基金管理公司。

　　2017年1月1日正式实施新的财政补贴方案，新增的快充类新能源客车的补贴政策引发市场广泛关注，每千瓦时补贴额度为3000元，较非快充类高出67%，快充技术或将成为动力电池发展的下一个突破口。

　　宁德时代新能源科技股份有限公司（简称“宁德时代”）携其全系产品亮相2017年欧洲电池展，并首次在电池展上提出了动力电池智造的“五大黄金法则“。

　　据外媒报道，通用近日宣布将加强与中国的战略合作，不断推动产品升级和创新技术的配置，继续与中国建立长期合作。通用汽车中国（GM China）计划在今年末在上海建立一家锂电池装配厂，为其在华新能源车产品线提供支持。

　　据“OFweek APP”上最新报道，来自西班牙卡洛斯三世大学（UC3M ）和科研理事会的研究人员已经获得了制备新型锂离子电池陶瓷电极的专利方法，比传统电池更有效率，而且更便宜，更耐用，也更安全。

　　动力电池技术能不能占领制高点，慢慢的变成了当今世界新能源汽车行业竞争的焦点，目前全球范围内动力电池的研发和产业化大多分布在在三个区域，分别位于德国、美国，及中日韩所在的东亚地区，我国电池公司数最多，产能最大，但是在技术方面还有待提升竞争力。

　　宁德时代CEO黄世霖此前宣布，预计到2020年，宁德时代动力电池产能将会达到50GWH，并且计划在未来几年建造几个特斯拉超级工厂级别的大型电池工厂。50GWh是个什么概念？

　　据统计，2016年国内汽车动力电池产量为30．8GWh，同比增长82％。经过产业政策频繁调整的2016年、迈入2017年后，新能源汽车与动力锂电池行业现状是如何的？市场之间的竞争激烈之下，烽烟四起，谁又能冲出重围？