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　　混合动力汽车的核心技术在于能量转换系统，纯动力电池汽车是未来发展趋势，核心技术面临在在电池技术上的突破。目前混合动力汽车主要是采用镍氢电池材料，因镍氢电池的一些技术性能已经接近理论极限值，例如单位体积内的包含的能量、充放电速度等，因此，有可能会被新材料电池所取代。

　　锂电池未来将有望取代镍氢电池。锂电池具有单位体积内的包含的能量高、容量大、无记忆性等优点，得到各汽车厂商和电池制造商的一致认可，目前要解决的问题就在于其使用的稳定性、安全性和生产所带来的成本问题。若锂电池技术在其稳定性、安全性和生产所带来的成本问题得到解决，纯动力电池汽车的发展将得到加速。

　　锂电大致上可以分为钴酸锂、锰酸锂和磷酸铁锂几种。而钴酸锂和锰酸锂由于震荡条件下会发生爆炸，因此安全性较差，同时其重金属也会造成污染，所以通常用于小型电池。

　　未来，应用于电瓶车以及混合动力汽车的动力锂电池将是发展趋势，目前技术上已经不存在太大的问题，主要是成本相比来说较高，随着新能源革命以及对环保要求的提高，锂电池作为动力电池将慢慢的变可行，其对锂离子电池电解液的需求量是的几十倍甚至上百倍，一旦动力锂电池得到推广，对锂离子电池电解液的需求量将是几倍甚至几十倍的增长。

　　从国内外的政策支持和技术发展来看，锂电的前景光明，有望能为新技术革命的代表之一。

　　锂电的原料主要是碳酸锂，主要中间产品是锂电解液，除此以外还有锂电的正负极材料。 我们来尝试粗略估算一下碳酸锂的市场需求量。磷酸铁锂（LiFePO4）中的锂含量约为4.4%，碳酸锂（Li2C03）中的锂含量为18.9%，以此推算生产一吨磷酸铁锂所需的碳酸锂要0.23吨，考虑实际生产中的损耗，以0.3吨计。

　　假设每辆新型动力汽车需要100Kg的磷酸铁锂阳极材料，则所需的碳酸锂约为0.03吨。假设09年开始全球新增1%的乘用车使用磷酸铁锂电池，此后逐年递增1%。

　　乘用车率先采用新型动力的可能性较大，按其2007年全球产销规模约5000万辆为基数，依此推算，每年新增碳酸锂需求将达数万吨。

　　除汽车领域外，新型锂电池若能获得成功，我们一样能期待电瓶车、手机、笔记本等领域对锂和锂盐需求的明显提升。

　　全球碳酸锂制造商中，国内上市企业有中信国安和西藏矿业，其中中信国安设计产能为25000吨，07年产量为2000吨；西藏矿业设计产能2000吨，07年产量为1200吨。

　　目前全球碳酸锂供需基本平衡，如因新型动力电池而出现需求的跳跃式增长，碳酸锂的供需平衡将被彻底打破。市场规模的急剧扩大，将给现有碳酸锂生产公司能够带来革命性变化。