。其中三元锂电池和磷酸铁锂电池用得比较多。三种里，安全性磷酸铁锂、锰酸锂高一点。

　　三元锂离子电池，一般以锂镍钴锰或镍钴铝酸盐锂离子电池为阴极材料。与其他锂离子电池不同的是，三元锂离子电池的容量比其他锂离子电池高，三元锂离子电池的循环性能优于普通的锂钴氧化物锂离子电池。三元锂离子电池的标称电压为3.7v，工作电压为2.75v-4.2v。但三元锂的热稳定性较差，所以安全性不如磷酸铁锂、锰酸锂。

　　锰酸锂电池，指正极使用锰酸锂材料的电池，锰酸锂电池其标称电压在2.5~4.2v，锰酸锂电池以成本低，安全性好而被广泛使用。锰酸锂电池具有成本低，稳定性强，低温性能强的优点，但同时存在能量密度低、高温性能差以及衰减稍快的缺点。

　　磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电(5小时率)使用，可达到2000次。理论寿命将达到7~8年，是目前兼具安全性及性价比的首选电芯类型。

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　　铅酸电池使用寿命只有1~2年，寿命长短与用户的日常使用维护有很大的关系。锂电池前面说到，种类不同寿命会有区别，现在市面上大多锂电池循环充放电500次以上，寿命在3年以上。

　　喜欢买锂电池电动车的人，很多是看中它的体积，铅酸电池的体积比锂电池大，质量更重，搬动的时候，肯定是锂电池电动车更胜一筹。

　　同样48V20Ah容量的电池，气温25℃，满电情况下，装载铅酸电池的电动车续航里程会比装载锂电池的电动车少一些，具体续航里程还要取决于行驶的速度、驾驶员体重、路面坡度等。电池容量方面，铅酸电池会稍逊于锂电池。

　　铅酸蓄电池48V20Ah电池组的一般行驶里程为35km~40km，在电池全新的状态下，可基本满足每天上下班距离30km以内的用户需要，40km以上的用户请选择48V30Ah以上的锂电池组。

　　但是折算成平均每年的使用成本来说，磷酸铁锂电池会低于铅酸电池，且使用的体验上会更好。

　　充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。

　　很多充电器经过振动以后，其内部的元器件会脱焊、电位器的阻值会漂移，使得整个电压参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。

　　其次，每天都充电。即便你对续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。

　　一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97%～99%。虽然仅仅欠充电1%～3%的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制铅酸电池硫化也是有好处的。

　　再次要定期深放电。电池定期进行一次深放电也有利于“活化”电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。

　　最好是注意充电的环境。充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度线℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。

　　特别提示的是电池处在夏季高温的时候，要注意电池的安全性。尽量将电池放置在通风透气环境，不要在高的温度环境下充电，尽可能避免电池进水。

　　锂电池不存在记忆效应，可以随用随充，但要注意的是锂电池不能过度放电，过度放电会造成非常大的容量损失。

　　三元锂电池单体安全工作电压范围是2.75~4.2V，磷酸铁锂电池的单体安全工作电压范围是2.5~3.65V，低于或高于这个电压范围电池中的锂离子变得非常不稳定，甚至造成事故。为保证电池处于安全范围，因此需要专用的充电器不可混用铅酸充电器为其充电。

　　锂电池使用前需检查是否满足负载的要求，在不能达到负载要求的或大电流的(超过1C)情况下使用会使电池损坏或寿命缩短。

　　锂电池避免经常在高温或低温环境中使用。最好是在常温下，温度对锂电池特性会有很大影响。

　　市面上那些低价售卖的锂电池基本上都是拆机电芯和不合格品电芯所组装的，安全风险极大，有些不良商家为了谋求暴利，甚至不给锂电池组安装保护板，而这正是导致锂电池出现安全问题的主要元凶之一。

　　4、 在电动车刚骑行完后由于电池组温度较高，请让其自然冷却半小时左右再对其进行充电。

　　5、 锂电池在20%～90%SOC的电量间使用可以极大延长锂电池组的寿命。

　　6、 锂电池在冬季气温低于15℃的气温下，电动车的续航里程有一定量的缩减属于正常现象。等气温回到25℃左右，电动车的续航里程又回恢复正常了。

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