新能源时代，车企“触电”早已不再是新闻。磷酸铁锂电池、三元锂电池、钠离子电池等等，众多技术路线百花齐放。

　　只不过，我们熟知的这些往往都是动力电池。而在车内其实还有一块没被注意到、但又至关重要的电池——那就是启动车辆用的铅酸蓄电池。

　　作为车辆的启动电池，它的存在感可能不像动力电池那么高，但却是一辆车提升性能的最后一块短板。要知道，传统的铅酸蓄电池有着多种瑕疵。但这一次，随着比亚迪把铅酸蓄电池换成了磷酸铁锂电池，这最后一块短板也被补齐了。

　　其实说起历史，铅酸蓄电池要远远长于现在市面上的大部分电池，是一位“老资历”了。

　　铅酸蓄电池是最早发明的可充电电池。它的原理是利用铅和铅氧化物，与硫酸溶液的化学反应，产生电流。这种电池的优点是成本低，制造简单，同时存在感也较弱。所以，传统的铅酸蓄电池并没有第一时间被新电池取代掉，目前仍被大量车型使用。

　　虽然保有量很大，但必须得说，铅酸蓄电池的很多劣势，给用户所带来了不少困扰。

　　首先，铅酸蓄电池的容量很小，而且充放电的效率很低，需要定时更换。一般来说，铅酸蓄电池的容量只有动力电池的十分之一左右，而且每次充放电都会损失一部分能量，导致电池的寿命缩短。

　　一般情况下，铅酸蓄电池的常规使用的寿命只有两到三年，而且随着使用时间的增加，电池的性能会逐渐下降，需要更频繁地更换。相信不少燃油车老车主都体验过换电池的那种“痛感”。

　　其次，铅酸蓄电池还容易漏液，造成腐蚀，对环境造成污染不说，还危害了人体的健康。

　　铅酸蓄电池的内部，是由铅和铅氧化物的极板和硫酸溶液组成的。如果电池的外壳破损或者密封不严，就会导致硫酸溶液的泄漏。

　　硫酸溶液不仅会腐蚀车辆的金属部件，还会对人体的皮肤和眼睛导致非常严重的伤害。而且，铅酸蓄电池的材料中含有大量的铅，这是一种有毒的重金属，如果进入人体，会对神经系统、血液系统、肝脏和肾脏等造成损害。

　　另外，铅酸蓄电池在低温和长时间停放的情况下，容易失效，导致车辆难以启动。

　　铅酸蓄电池的工作原理依赖化学反应，而化学反应的速率会受到温度的影响。当温度降低时，化学反应的速率就会减慢，电池的输出电压和电流就会降低，甚至无法达到启动车辆所需的水平。

　　铅酸蓄电池还有一个特点，就是自放电。铅酸蓄电池的自放电速率比较高，一般每个月会损失10%左右的电量。如果车辆长时间停放不用，电池的电量就会降到很低的水平，也会导致车辆无法启动。

　　这么多的使用痛点，这么多的不便和困扰。那么，有没有一种更好的电池，可以替代铅酸蓄电池呢？

　　说起磷酸铁锂电池，大家都已经耳熟能详了，比亚迪大名鼎鼎的刀片电池就是磷酸铁锂电池。

　　相比于传统的铅酸蓄电池，磷酸铁锂启动电池的容量是它的两倍以上，充放电效率则是它的三倍以上，这在某种程度上预示着磷酸铁锂启动电池能够给大家提供更强大的启动能力，也可以更快地充满电，而且不要换掉。现阶段，比亚迪的磷酸铁锂启动电池能做到随车终身不用更换。

　　磷酸铁锂启动电池最低重量仅2公斤，而传统的铅酸蓄电池重量能达到10公斤。这就从另一方面代表着磷酸铁锂启动电池能减轻车辆的负担，提高车辆的动力性能，也可以为车内空间优化提供更多可能性。

　　对于北方的车主而言，磷酸铁锂启动电池简直是冬天的救星。磷酸铁锂启动电池的工作原理，是依赖于锂离子的嵌入和脱出，而锂离子的活性受到温度的影响不大，因此，磷酸铁锂启动电池的低温性能比传统的铅酸蓄电池要好得多。

　　在北方，磷酸铁锂启动电池具有一定的低温适应性，不怕冻，可以让车不趴窝。据测试，磷酸铁锂启动电池在零下20摄氏度的环境下，仍旧能保持80%以上的容量。而传统的铅酸蓄电池在零下20摄氏度的环境下，容量就会降到50%以下。

　　这就是为什么在北方的寒冷地区，很多车主会选择比亚迪的磷酸铁锂启动电池。因为这种电池实际做到了一个启动电池应该有的水平，那就是让车辆随时出行。

　　磷酸铁锂启动电池的材料中不含有铅等有毒的重金属，也不会产生硫酸等有害的液体，因此，磷酸铁锂启动电池不会对人体的健康造成威胁，也不会对环境能够造成污染。

　　而且，磷酸铁锂启动电池的安全性能也很高，它不会发生短路、过充、过放、过热等不正常的情况，即使在高温、高压、撞击、刺穿等极端条件下，也不可能会发生爆炸、起火、冒烟等危险现象。因此，磷酸铁锂启动电池可以让用户的驾驶更安心，更放心。

　　在行业之先，比亚迪率先将车内的铅酸蓄电池换成了磷酸铁锂启动电池，完全解决用户的痛点。

　　磷酸铁锂启动电池的单价，是传统铅酸蓄电池的五倍以上。我替比亚迪算了一笔账——如果放在比亚迪百万辆的销量规模上，那就是一笔几亿元的成本支出。

　　要知道，像比亚迪这样中国销量排名第一的车企，汽车成本上的每一块钱都需要精打细算，因为哪怕一块钱的成本支出，放在几百万辆的销量规模上，都是一个天文数字。

　　但是比亚迪为了更好的提高的使用者真实的体验，依然选择了在行业之先，将无铅酸电池普及给用户。

　　从比亚迪车辆的细节来看，就能看出比亚迪对用户考虑的有多么周到。前段时间，比亚迪率先在车内普及了摄像头的安全盖板。其实一个小小的盖板根本不会有车企注意到，但是比亚迪就在这方面很好的保护了用户隐私。

　　比亚迪的磷酸铁锂启动电池，同样可以称为一次重大创新。用户彻底告别了换电池、冬季趴窝等一系列烦恼，让车辆体验上升了不止一个层次。

　　一块磷酸铁锂启动电池，也是比亚迪积极承担起行业龙头的社会责任，积极践行环保与公益的理念，为中国的绿水青山贡献行业力量。

　　据了解，磷酸铁锂启动电池已在比亚迪的产品上成熟应用六年，截止到目前，搭载这一电池的比亚迪车型已达到数百万辆，比亚迪实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染。

　　2019年，联合国环境署与比亚迪在北京签署《空气质量与电动出行全球合作协议》。此外，比亚迪还获得过《财富》杂志“改变世界的51家公司”和“联合国特别能源奖”等一系列赞誉。

　　搞定了“车内最后一块电池”，无论对用户还是对社会，比亚迪可以称为一家“良心企业”。

　　开启了整车无铅化的新时代，比亚迪的磷酸铁锂启动电池不仅是一块电池，更是一种态度。让我们正真看到了一家车企如何引领行业之先，如何一点一点“积跬步以至千里”。

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