新能源时代，大家对于电池的关注度空前高涨。那么，在买车时，是选择磷酸铁锂电池，还是铅酸电池，就变得特别的重要了。

　　我们先来看一下铅酸电池，应用时间相对来说比较早，但随技术的提升，其弊端日益显露。

　　首先，铅酸电池使用寿命短，头两年还看不出毛病。但是开了两三年之后，你会深刻明白什么是关键时刻掉链子。试想一下，两三年的准新车就趴窝、抛锚，还要自费五六百块维修电池，着实糟糕。

　　其二，易亏电，车辆闲置时间过长的话，很多人都会担心一个问题，电瓶亏电，无法启动车辆。即便是在市区内，遇到这一种的情况，搭电也需要不少时间。如果是在偏僻的地方，就可想而知了。

　　另外，在新能源时代，环保也是一大问题。“铅”是铅酸蓄电池的重要原料，属于重金属元素，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源导致非常严重破坏。不符合碳达峰的政策法规，随时面临退市的危险。

　　当下来看，铅酸电池已经走到了产品末路阶段，随之而来的就是磷酸铁锂电池。比亚迪在这方面给出了新的解题思路，可谓是行业标杆。

　　首先，磷酸铁锂启动电池终身不用更换，与整车同寿命，可达3000次以上的循环次数，能够说是一劳永逸。

　　其次，比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，实时检测电池的健康指标并进行动态管理。启动电池的电量过低时，动力电池会进行反哺，停放再久，也不可能会出现车辆无法启动的尴尬情况，做到随开随走。

　　再者，磷酸铁锂启动电池兼顾轻量化和节能，相比铅酸电池几十斤的重量，磷酸铁锂启动电池由于单位体积内的包含的能量高，其重量只有2公斤，占用空间也很小。

　　对于环保而言，去“铅”是势在必行的，铅酸电池的淘汰也是不可避免的。那么不仅要问了，磷酸铁锂电池优点这么多，成本那不就上来了吗。确实，对于一般企业来说，成本是个大问题。

　　但是对于比亚迪来说，成本可以用技术来解决。经过十余年的研发，以及不计成本的投入，用创新技术迭代落后产品，只为解决用户的痛点。

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