虽然电车和油车的驱动方法不一样，但其实这两种类型的车都会额外配备一块蓄电池，用于启动车辆。在蓄电池亏电的情况，甭管你是过江龙还是地头蛇，直接坐地变成皮皮虾，博主开过不少合资油车，基本上两年就得换一次电瓶，一个星期不用车，冬天直接趴窝。

　　但在近期，博主注意到比亚迪已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，让整车无铅化助力绿色出行。很多汽车品牌都在用的铅酸蓄电池其实在19世纪就已经问世了，发展到今天确实不符合当下绿色低碳的理念。

　　铅酸蓄电池顾名思义，主要原理就是“铅”，铅作为一种重金属元素会对土壤、空气和水源导致非常严重破坏，这一段时间陆家嘴买到毒地块，起诉苏钢集团索赔超100亿，根本原因就是“铅”这样的重金属对土壤、水源造成了严重破坏，导致这一块的地块不适合人类居住。

　　除此之外，铅酸蓄电池其实也有很多缺陷，最明显的就是寿命短和易亏电。这一块无形之中就增加了车主朋友的使用成本，在用车过程中造成了极大的困难。博主之前家里有思域和雅阁，基本上新车开个两三年蓄电池就会发生故障，一发生故障就得找人搭电，或者直接叫拖车去4s店换电瓶，这个电瓶的价格可不低，基本上得在400-600元左右，如果要是没时间去4s店，直接申请上门服务，那没有千八百下不来。

　　为了帮助车主一劳永逸解决汽车亏电趴窝问题，比亚迪不计成本，直接用在动力电池上的磷酸铁锂放在蓄电池上，用创新技术迭代落后技术，让启动电池再也不会“掉链子”。比亚迪自研的磷酸铁锂启动电池除了持久耐用不趴窝，也不符合比亚迪科技、绿色、明天的理念。比亚迪也是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已成熟应用六年，现在已经实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染，确实是一家有社会责任感的企业。

　　比亚迪的磷酸铁锂启动电池能够说是从根本上解决了铅酸蓄电池的痛点，它的电池使用寿命可达3000次以上的循环次数，基本上和整车同寿命，也就是说这个启动电池能做到终身不用更换，也不会随随便便就趴窝，这么看来，其实是给车主省下了一笔不菲的费用。

　　为了避免车辆出现长期不开亏电的情况，比亚迪还为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理，当启动电池的电量低时，可以直接驱动动力电池为其充电，这样就能轻松实现车辆长时间静置但不亏电的情况。

　　综上所述，比亚迪的磷酸铁锂启动电池可以说是给业内树立了一个标杆，后续也希望在比亚迪的引领下，其他汽车厂商能够跟进卷起来。毕竟无铅化除了给我们节省了用车成本，还有助于绿色低碳发展。

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