自1834年美国托马斯·达文波特（Thomas Davenport）创造出世界上第一辆直流电机驱动的电动车开始，算一算截止目前电动车的发展已经历经了186年的光景。第一辆燃油车要比电动车晚了将近50年，反过来换句话说就是第一辆诞生的电动车要比燃油车早了50年。但是反观实际，电动车的普及要比燃油车晚了将近20年，这就说明了一个问题：电动车的技术发展缓慢，技术瓶颈难以突破。

　　众所周知，电动车的优点很多，比如：轻便，操作便捷等，但是缺点也是显而易见--续航能力短。大多数电动车企业把解决续航里程短的重点放在了电池上面。

　　1859年发明了可充电的铅酸电池后，蓄电池技术获得了很快的发展。在1881年世界上第一辆电动汽车诞生就是一辆用铅酸电池为动力的三轮车。但是铅酸电池的重量一直是所有电动车企业的痛点。用铅酸电池使得电动车的质量大幅度提升，达不到电动车本身轻便的要求，这就有了后期的锂电池。

　　锂电池具有电压高，比能量大，循环寿命长，安全性能好，自放电小，充电速度快等优点。锂电池诞生于诞生于40年前，是留英美国人约翰.古迪纳夫研发出来（约翰.古迪纳夫被称为锂电池之父）。

　　其实最先发现锂离子室温充电能力的——是英国化学家Whittingham。但由于没很好解决，锂电池电极结晶短路问题，在后续生产后使用中，往往接连发生锂电池起火爆炸。在此背景下，古迪纳夫和团队开启了对锂电池的研究。

　　古迪纳夫团队持续四年的研究，1980年发现采用氧化物钴酸锂材料能很好改善锂电极结晶问题。在两年后，1982年古迪纳夫实验室发现了更稳定、更便宜的材料——锰酸锂。

　　世界上第一辆锂电池电动车诞生于1996年，距如今已有20多年的时间。既然锂电池有这么多的优点，为什么直到现在才刚刚要普及呢？其中有很大一部分原因是因为价格太贵。

　　随着社会在发展，科技在进步，生活品质上升。人们对电动车的要求越来越不仅仅局限于眼前。由于电动车的体积有限，导致锂电池的体积有限，因此导致电动车续航能力短，满足不了人们对当下的要求。这也是国家一直鼓励电动车的普及，直到现在才有起步的迹象。

　　现如今市面上出现了一款威尼特电动车，续航里程可达300-500公里。同样的锂电池，同样的电池体积竟然能续航那么远，真是太让人意外了，不光我，还有很多电动车爱好者都不相信，但是威尼特电动车举行的两次试车会确实是实实在在征服了世人。

　　相信很多人对威尼特电动车的技术充满了疑问又充满了向往，想要一睹为快，现在机会来了：威尼特电动车将要在2019年3月19日在江苏徐州举行技术分享会，届时希望我们大家准时莅临指导。

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