当固态电池成为动力电池完美化身的时分，关于它的喧嚣就从来就没中止过，而且常常听到的，大都是取得了重大进展或重要打破的好音讯。

　　但宁德年代董事长曾毓群在2023年报成绩会上泄漏出来的音讯，却犹如一盆凉水，泼向人们的脑袋。他说，固态电池作为电动轿车范畴的下一个打破点，间隔变成产品还有十分长的路要走。

　　曾毓群给出的理由是：就技能层面而言，固态电池依然面对固态离子分散等许多根本的科学问题。现在固态电池有三条道路：氧化物道路、硫化物道路和聚合物道路，我们都在研讨，但固态电池的量产是十分困难的，尤其是在金属负极方面。

　　此前，关于固态电池的各种喜讯，时不时就会飞出来一个。例如，无论是国外仍是国内，不止一家研讨机构声称，在固态电池的技能上取得了重大打破，似乎固态电池现已指日可下。上一年初更有报导称，宝马集团计划扩展与固态电池出产商Solid Power公司的联合开发协议，以便可以在德国慕尼黑邻近制作一条固态电池原型装配线年前推出一款搭载固态电池的原型车。上一年6月，日产欧洲研制高档副总裁David Moss表明，日产现已成功开宣告全固态电池，方针是2025年开端试出产，2028年出产一款由固态电池驱动的全新电动轿车。三星SDI本年三月初宣告，方针在2027年量产全固态电池，以满意电动轿车年代的需求。

　　我国科学院院士、清华大学教授欧阳明高则是固态电池在研讨界的继续不断的鼓吹者，他一向十分达观地以为，现在固态电池现已处于商业化前夜。本年1月21日—22日，在“我国全固态电池产学研协同立异渠道”建立大会暨我国全固态电池立异开展高峰论坛期间，欧阳明高再次表明，全固态电池是公认的下一代电池的首选计划之一，2030年左右全固态电池工业化打破的可能性极大，我国电池工业需求敲响警钟，要警觉现有动力电池优势被全固态电池推翻。

　　作为节能与新能源轿车动力系统的专家，欧阳明高尽管没有把话说得很肯定，但他的达观精力和令人严重的正告，则是多么期望社会各方能不断加大在固态电池范畴的投入，去赌固态电池的打破。但欧阳明高却疏忽了很重要的一点，那便是固态电池的详细可行性，以及打破的可能性终究有多大。

　　而曾毓群在2023年报成绩会上，刚好答复了这样的一个问题。他不只戳破了一些车企为招引群众眼球的谎话，也答复了制作固态电池的难度。特别是固态电池依然面对固态离子分散等许多根本的科学问题，这就不是一般的问题了。而作为专家的欧阳明高，按道理说，是有必要要知道其间原理的，为何还要企业家来道破这样的一个问题。其实，最有价值的参阅，便是脚踏实地。假如依照曾毓群的说法，现在固态电池是不是处于商业化前夜，仍是很难说的工作。

　　宁德年代不只是我国动力电池巨子，也是全球动力电池之王。多年来，其动力电池产销量一向位居世界第一，而且遥遥领先，在全球动力电池职业中，具有无足轻重的位置，而且在固态电池上加大了许多的投入进行研讨。其掌门人曾毓群，天然归于当之无愧的电池大王，他对固态电池的研讨情况，也不行能不了解。因而，曾毓群眼中的固态电池，大概率是现在固态电池开展的本相。