在三元和铁锂体系打开动力锂电池干流战场比赛的一起，锰酸锂电池做为商场重视较少的锂电池体系开端了商场的腐蚀，其依托于本钱优势和功能的提高，面临铁锂为主的新能源客车商场发起了冲击。

　　前三批新能源推行车型目录中算计发布1328款产品，其配套动力电池中，磷酸铁锂仍旧作为最干流的配套电池体系，其使用车型占比数量到达55%；三元锂电池使用车型占比为25%，因为其能量密度及本钱操控与方针规划的契合度较高，被以为是未来干流动力电池使用体系；而此前商场重视较少的锰酸锂电池体系，前三批配套车型占比到达16%，亦成为一支不容忽视的力气。

　　在前三批新能源推行车型目录中，锰酸锂的使用体系仍以插电混动为首要的使用范畴，不容忽视的是以锰酸锂为首要使用的纯电动客车车型具有36个，在锰酸锂配套的车型中占比到达17%。将锰酸锂使用到纯电动客车车型中最多的北汽新能源，其次是厦门金龙和南车，此外，中通、宇通、扬子江、安凯、申龙、亚星等都在纯电动客车车型中开端锰酸锂的使用。

　　在新能源轿车补助退坡与商场化推行的两层效果下，三大动力锂电池体系中，锰酸锂具有的价格优势将体现的尤为显着。

　　三元资料价格在阅历了钴价疯涨后，虽有回落，但仍处在18-19万元/吨的高位，因为商场对三元资料具有较高的预期和产能的有限开释，该价格会有调整，但仍将维持在高位运转；干流磷酸铁锂商场价格维持在8.5万元/吨左右，相较年前已跌落2万/吨，跌幅达20%，受新能源轿车补助方针及目录的影响较大；再回来看锰酸锂，因为前端矿山资料供应充沛，其资料价格不过5万元/吨，对其影响最大的碳酸锂，跟着青海锂矿产能的开释，未来锰酸锂价格动摇不大可期。

　　在发布的前三批新能源推行车型目录中，纯电动客车配套的锰酸锂电池能量密度均超越了115wh/kg,一改此前商场锰酸锂能量密度低的观念，而起点研讨（SPIR）经过对盟固利、星恒、亿鹏等几家锰酸锂电池企业的调研，发现锰酸锂电池的SOC循环能到达2000C，与三元体系相差无几。而在方针对能量密度和快充功能的两层要求下，锰酸锂电池具有的功率功能、放电倍率功能、低温功能好、电压频率高的特色亦可以充沛满意商场需求。

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