作为全球较早工业化、技能运用最为老练的锂电池技能道路，锰酸锂电池白话被成功运用于日产Leaf、雷诺Zoe、三菱i-MiEV等世界车企的电动车型上。到现在，搭载AESC锰酸锂电池的日产leaf车型销量白话超越25万辆。

　　在国内，因为遭到方针指挥棒以及工业技能堆集等多重要素影响，曩昔的一轮工业布局周期里，大部分企业会集涌向磷酸铁锂和三元范畴，而关于在国外运用老练的锰酸锂电池，长时间以来并没有得到应有的注重。

　　但是，伴跟着商场化脚步的接近，锰酸锂电池被忽视的局势正在得到改动。自2016年开端，一些长时间坚持锰酸锂技能道路的电池企业开端取得下流车企认可，其产品在新动力轿车范畴的运用也在逐渐升温。

　　数据是最好的证明，从本年发布的1-3批引荐目录来看，搭载锰酸锂电池的车型超越190款，从详细运用来看，锰酸锂电池不只成为了客车电池范畴的主力之一，在物流车范畴也开端强势发力，一起，在乘用车范畴更有预兆崭露的痕迹。

　　从运用车企来看，在客车范畴，包含宇通客车、厦门金旅、中通客车等都越来越注重锰酸锂电池的运用，而在专用车范畴，包含瑞驰、小康等企业也在加大其在物流车上的运用，而看到了锰酸锂电池在乘用车范畴的海外运用经历，东风轿车也在考虑将其作为微型车上的动力电池挑选。

　　从配套电池企业来看，现在，以星恒电源、盟固利、微宏动力、亿鹏动力等为代表的一批动力锂电池企业也在选用立异锰酸锂技能计划，处理高温功能瓶颈，发挥其本钱优势，占有着国内这一技能道路的首要商场份额。

　　关于锰酸锂电池升温的原因，一方面，在充电桩建造没有完善的前提下，快充成为新动力客车曲线延伸续航路程的法宝。锰酸锂电池因为具有功率功能、放电倍率功能、低温功能好、电压频率高的特色，在插电式混动客车范畴占比明显增加。

　　另一方面，补助退坡，上下流均向电池企业施加重压，产品性价比成为动力电池企业参加商场竞争的中心变量。高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显现，2016年锰酸锂正极资料均价5.5万元/吨，三元正极资料14.5万元/吨，磷酸铁锂12万元/吨。在三元上游原资料疯涨的态势下，锰酸锂的本钱优势正在逐渐突显。

　　业内人士普遍认为，跟着商场化的加快，若能处理能量密度、高温功能和循环寿数的问题，锰酸锂电池商场或将迎来快速开展周期。尤其是对价格灵敏的物流车和A00级紧凑乘用车商场，将为锰酸锂延伸更大的商场空间。

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