新动力轿车举荐目录正以每月一批的节奏敏捷安稳扩容，6月2日，工信部发布第五批新动力轿车举荐目录。至此，2017年以来共有五批次，包括155家公司的1782个车型上榜。据电池我国网核算，这其间，锰酸锂电池配套车型超260款，占比约15%。

　　从详细运用领域来看，锰酸锂电池不仅是新动力客车电池领域的主力之一，在专用车（特别是物流车）领域也初步发力，一同在乘用车领域也小试牛刀，其商场影响力不容忽视。 长期以来，由于遭到政策、工业技术堆集等多重要素影响，作为全球较早工业化、技术运用最为老到的锂电池技术路途，锰酸锂电池并没有在国内得到应有的注重。在工业布局和实践运用方面都要远远落后于磷酸铁锂电池和三元电池。 可是，没有最佳的锂电池，只要最合适的锂电池。伴随着商场化的推进，要害材料、技术的打破和运用领域的开掘，锰酸锂电池被萧条的形势正在逐步改动。电池我国网认为，在三元和铁锂体系翻开动力锂电池商场比赛的一同，锰酸锂电池作为商场注重较少的一方现已初步了更大商场比例的腐蚀。 回归商场，性价比优势凸显 在新动力轿车补助退坡与降本钱的两层效果下，产品性价比无疑成为了动力电池公司参与商场比赛的中心力气。三大动力锂电池体系中，锰酸锂具有的报价优势表现的尤为明显。 声威数据核算，三元材料报价在履历了钴价疯涨后，虽有回落，但现在仍处在约18万元/吨的高位工作；磷酸铁锂商场报价维持在8.5万元/吨左右；而锰酸锂材料由于其前驱体二氧化锰供应充分，报价不过5万元/吨，估量将来报价不坚定不大。 事实上，得益于锰酸锂电池商场比例的提高，锰酸锂正极材料商场增速明显。如湘潭电化、中天新动力等继续推出高功用锰酸锂材料，以改善公司现在面临的产品求过于供的形势。 补短板，材料改善将来可期 业内人士遍及认为，国内公司若能极好地处理高温功用、循环寿数和能量密度的问题，锰酸锂电池商场或将迎来敏捷开展周期。现在，以微宏、星恒电源、盟固利、亿鹏动力等为代表的一批动力锂电池公司正在这一技术路途上不断打破。以星恒电源为例，其超级锰酸锂电池循环寿数超2000次，在高低温功用、安全功用优势明显，更为要害的是，其电池本钱在以前的几年里大幅度下降10倍。 此外，电池我国网调研发现，关于在锰酸锂参与三元材料以前进能量密度的方法，不少业内人士标明认可，“概括本钱更低，能量密度可以明显前进”。 据守与不断打破的动力电池公司 不少进入锰酸锂电池的动力电池公司现已在国内电动物流车领域站稳了脚跟，毫无疑问，接下来也将进击更为广大的新动力乘用车领域。 微宏 2017年4月26日，微宏第三代产品MpCO锂电池在浙江湖州正式发布，这款全新的锰酸锂电池大幅度提高了能量密度，单体达170Wh/Kg，一同具有快充和长寿数的特质，兼具本钱优势。 一向以来，微宏一向坚持着“大倍率、长寿数、高安全”的快充技术路途，主力商场会合在新动力客车领域。但在这次发布会上，微宏动力高档营销副总裁何欣对媒体走漏：公司正在考虑向乘用车和物流车这一类商场寻求打破，今年会小批量地向商场投进锰酸锂电池。 星恒电源 截止到2016年，作为锰酸锂技术路途的坚持者，星恒已成功累计为20000辆新动力物流车供给配套电池。在电动物流车领域奠定根基今后，星恒初步进军乘用车领域。 近来，第一批200辆搭载星恒动力电池的长安欧尚欧力威EV正式交给。配套这批乘用车的星恒超级锰酸锂电池能量密度到达165Wh/kg，循环寿数表现出色，2000次充放电能量坚持80％。此外，星恒超级锰酸锂电池在功用优势的基础上极具报价优势。 AESC 国内锰酸锂电池商场即将迎来这位健壮的“搅局者”。据彭博社报道，在我国湖北省政府的支持下，我国的VC金沙江创投于近来斥资10亿美金，从日产手中购得AESC总计51%的股权。AESC以锰酸锂技术路途称著于世，该公司在车载电池的全球商场比例仅次于松下，排在第二位。 据悉，收买成功后，AESC将毫无疑问会进入我国商场，并有望取得“国产电池”身份，进入国家动力电池目录。一方面吃下雷诺-日产-三菱联盟在华的电动车商场比例；一同在湖北省政府的帮忙之下，很有或许拿下春风轿车集团的配套资格。 动力电池是技术密集型、资金密集型和具有很强规划效应的工业，想要完结我国新动力轿车强国的夸姣愿景，就必须脚步踩的更稳一些。在多种技术路途傍边，锰酸锂电池以其概括性价比高的优势，正在补助退坡、商场下沉的动力电池下半场比赛中“攻城略地”，我们期待着它的强势兴起。

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