日，骆驼股份公告称，公司已与金沙江本钱子公司及湖北长江金沙江工业出资基金合伙企业签署了《协作结构协议》，约好公司或公司指定方出资不超

　　8月8日，金沙江本钱旗下的全资子公司与Nissan就收买其旗下电池事务签订了正式的协议。收买的主体内容包含Nissan旗下电池子公司AESC，以及其坐落美国、英国和日本三个动力电池工厂，事务范围包含电池开发、电芯出产以及电池办理体系等。

　　8月21日，尤夫股份也发布公告称，公司拟直接或直接出资不超越1亿美元认购Nissan电池公司并购基金的有限合伙份额，出资份额为10%。

　　近年来，上市公司布局动力电池的事例不在少数，不过三方参加同一并购案却并不多见，究其原因，一方面标的优异，究竟AESC作为享誉全球的动力电池企业，金沙创投收买成功后，能够敏捷将其导入国内商场，一举搭上新能源开展的大潮，本年的第五批和第六批引荐目录，AESC别离有3款车型当选，已为其进入国内商场铺开了路。

　　骆驼股份和尤夫股份也能够经过对接AESC的技能，快速提高在动力锂电池范畴的技能水平和出产工艺，增强公司的中心竞争力，扩展商场份额。

　　另一方面资料显现，以上三家企业都是湖北企业，而本次收买显然是由湖北政府牵头，此前金沙江创投曾表明，湖北政府支撑的长江工业基金为此次收买供给至少20％资金。在政府的牵头下，为提高湖北省新能源工业的全体技能和工艺水平，尤夫股份和骆驼股份成为本次收买的受益者。

　　据了解AESC公司首要从事锂电池单元、模块及锂电池组的出产，首要出产软包锰酸锂电池，首要供给日产的电动车如LEAF和其他几款混合动力车如雷诺ZoeR400等，在一致性和安全方面有着较大技能优势。

　　毫无疑问，本次收买三家企业最重要内容便是获取AESC的锂电池技能。不过也有业内人士表明，锰酸锂这一技能道路，未来的开展前景并不明亮。

　　作为动力电池现在运用最广的四种技能道路之一，锰酸锂首要运用于插电式混合动力客车这一范畴。三家企业的并购之举，也凸显出锰酸锂电池在国内商场仍具有杰出的商场体现。

　　首要据统计，第七批引荐目录中，插电式混合动力客车运用锰酸锂电池的车型占66.7%，纯电动客车中运用锰酸锂电池的车型占8%。

　　其次锰酸锂资料的本钱优势杰出，跟着国内新能源轿车蓬勃开展，锂离子电池原资料均大幅提价，尤其是本年以来，包含碳酸锂、镍、钴，铜、石墨等正负极资料无一幸免，而仅有锰酸锂首要资料二氧化锰的价格安稳。

　　最终AESC软包技能老练抢先，而软包电池高比容量和轻量化的功能优势，很好地符合了当时动力电池的开展趋势。可是现在国内软包电池的技能开展水平相对滞后，因而把握AESC的先进软包电池技能，能够让企业在未来的开展中占有先机。

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