轿车工业三基工程会议上，比亚迪股份有限公司总裁王传福承受了媒体专访，他以为，比亚迪秦这款车商场预期远远超出了他们的预估，给产能带来很大压力；在新的电池技能上，比亚迪一直在进行新电池、新资料的研制。

　　在新能源车的产能上比亚迪是怎么安排的，能不能习惯商场的需求？比亚迪现在运用的是磷酸铁锂技能道路，下一步其它技能道路怎么挑选？

　　王传福回答说，比亚迪现在正在遇到产能的瓶颈，由于对商场的预估有些小心翼翼，没有判别出比亚迪秦这款车商场如此的火爆，所以，现在的产能远远跟不上供给。

　　现在比亚迪秦已出售了6000余辆，现在每个月的产能是1000辆，但每个月的订单数量在3000至4000辆左右，超出了产能的3至4倍，这就呈现了比亚迪秦商场供给的严峻短少。这也阐明新能源车的商场拐点现已到来了。现在比亚迪也在活跃布局，应对这样的商场情况，至少在下一年早些时分能够处理商场供给的问题。

　　提到电池资料技能道路问题，比亚迪现在是磷酸铁锂的方向，未来也会研讨其它的技能。咱们现在研讨的就是在磷酸铁锂道路下的改善型，叫磷酸铁锰锂，就是在资料里边增加锰元素。这种电池的能量密度现已到达了三元资料的密度。别的，咱们考虑电池的技能道路，也是从资料的矿物质多少动身的。三元资猜中的钴是相对稀有的金属，地球上储藏量有限，这就构成有这个元素的电池价格会下不来。而咱们挑选的磷酸铁锰锂，这些元素在地球上很富有，不会存在干涸的那一天，所以，咱们从经济性上来考虑，就挑选了这个道路。当然，跟着电池技能的不断开展，咱们也有或许挑选其它技能道路。

　　特斯拉CEO马斯克在承受英国轿车杂志采访时表明，现在正在研讨高功能电池，特斯拉轿车很快将能行进805公里，比较现在增加近70%。特斯拉对电池技能的改造，将引发商场对进步锂电池能量密度资料的重视。石墨烯具有高导电性和杰出的柔韧性，是柔性储能器材的抱负候选资料之一。

　　柔性屏、锂电池、超级电容是石墨烯短期最具吸引力的三个运用范畴。（1）柔性屏将给消费电子范畴带来革命性改变，手机与平板电脑完成完美一致；（2）石墨烯可用于锂电池的负极复合资料和导电增加剂，锂电池比容量能够从370mAh/g进步到540mAh/g，一起大幅进步电池充放电速度；（3）超级电容器的正负极换成石墨烯后（原为石墨），可大幅进步其比电容密度和额外电压，一起下降电容器的等效电阻。

　　关于锂电池而言，电极资料是决议其能量密度的要害因素。现在锂电池负极资料的首要品种有天然石墨（59%），人工石墨（30%），中心相炭微球（8%）及其他类型（3%），石墨类负极资料依然占有干流位置。由于现有技能约束，当时干流负极资料（如人工石墨、中心相碳微球等）并不能大幅进步锂电池能量密度，负极资料商场急需高效的新式资料。

　　揭露资料显现，近年来石墨烯等新式负极资料的研制与运用，开端遭到业界的重视。石墨烯是一种新式资料，是已知资猜中最薄的一种。由于它的电阻率低，电子搬迁的速度极快，外表积大和电功能杰出，被科学家以为是锂离子电池的抱负电极资料。

　　研讨证明，将石墨烯运用于锂离子电池负极资猜中，能够大幅度进步负极资料的电容量和大倍率充放电功能。石墨烯可阻挠复合资猜中纳米粒子的聚会，缓解充放电过程中的体积效应，延伸资料的循环寿数。粒子在石墨烯外表的附着，可削减资料构成SEI膜过程中与电解质反响的能量丢失。

　　近年来，国内高校和研讨安排进行了石墨烯资料的研讨作业，企业也开端推动石墨烯负极资料的工业化进程。2011年11月，常州第六元素资料科技股份有限公司建立，将出产用于锂电池负极资料的石墨烯。2012年4月，大连丽昌新资料有限公司建成了全自动石墨烯负极资料出产线吨。安排估计，跟着石墨烯技能的日新月异，石墨烯的特性将进步锂电池的能量密度，从而处理电动轿车的续航路程问题。

　　特斯拉电池技能总监Kurt Kelty给出的理由是：能量密度更大且稳定性、一致性更好；能够有用下降电池体系的本钱；尺度小但可控性和安全性都不断进步。

　　在特斯拉从首款车型Roadster向现在最风行的Model S“转型”的4年时间里，电池组本钱现已下降了约44%，而且会继续下降。

　　现在，MODEL S续航路程能够到达486公里，电池容量到达85kWh（1kwh=1度），选用8142个3.4AH（AH，安时数，是反映电池容量巨细的目标之一）的松下18650型电池。工程师们将这些电池以砖、片方式逐个均匀分配，终究组成一整个电池包，放置于车身底板。

　　就在7日，特斯拉发布本年第一季度财报，首席执行官马斯克说，特斯拉与松下到达协议，将制作一座耗资约50亿美元的超级锂离子电池厂。

　　当特斯拉MODEL S在高速公路上奔驰的时分，各方对三元锂电池的重视度也以几何级数飞增。

　　是指正极资料运用锂镍钴锰三元正极资料的锂电池，锂离子电池的正极资料有许多种，首要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元资料、磷酸铁锂等。现在三元资料的电芯替代了之前广泛运用的钴酸锂电芯，在笔记本电池范畴广泛被运用。

　　“用苹果和安卓（智能手机）的都是好孩子，由于每天有必要准时回家……充电。”

　　这个撒播甚广的段子不只戏弄了当下人们对电子产品严峻的依赖性，更有意思的是，它还折射了一种科技界的盛行症——对电池容量小、充电次数频频的焦虑。

　　“旋风”突袭之前，有关电池以及充电问题的评论被不断扩大，篇幅远远超越特斯拉轿车的其他功能。但很快，当特斯拉最闻名车型MODEL S选用三元锂电池（即以镍钴铝三元资料为正极资料的锂电池）的音讯传出，整个电池业恍然大悟。

　　大而化小。这款运用于电动轿车的技能，当令缓解了从智能手机到可穿戴设备，乃至充电宝等小型电子产品的“充电焦虑症”。锂电池，也正式迎来三元资料年代。

　　这种在今世被广泛运用的产品，据考证创意最早来源于爱迪生。他曾使金属锂和二氧化锰发生效果，发生放电反响。

　　经过这么多年的技能开展和改善，今日，一颗合格锂电池的根本组成包含外壳、正极资料、负极资料、隔阂、电解液等。其间，正极资料关于锂电池的能量密度、安全性、循环寿数等起着决议性效果，占锂电池本钱的40%，其技能开展也变得尤为要害。

　　现在，干流的正极资料包含钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂以及镍钴锰酸锂三元资料等。就能量密度、本钱、安全性、热稳定性和循环寿数来看，上述干流正极资料的体现各有千秋，这也导致动力锂电池正极资料技能道路呈现分解。

　　不过，金属钴一方面价格昂扬，一方面存在毒性，不管技能抢先的日韩企业仍是国产电池厂商近年来都致力于电池“少钴化”。

　　在这种趋势下，以镍盐、钴盐、锰盐为质料制备而成的镍钴锰酸锂三元资料逐渐遭到推重。从化学性质视点动身，三元资料归于过度金属氧化物，电池的能量密度较高。

　　尽管在三元资猜中，钴的效果仍不行短少，但质量分数一般控制在20%左右，本钱显着下降。而且一起兼具钴酸锂和镍酸锂的长处。

　　跟着近年来国内外厂商不断加码出产，以三元资料为正极资料的锂电池替代商用钴酸锂的趋势已非常显着。

　　大到电动轿车，小到智能手机、可穿戴设备或许充电宝，这种新式技能都彻底适用。

　　直到特斯拉宣告在其风行全球的高端跑车MODEL S车型上选用三元资料作为电池正极资料，这一技能才逐渐被广泛认可。现在俨然已是未来动力电池的开展方向。

　　揭露资料显现，特斯拉MODEL S续航路程能够到达486公里，电池容量到达85kWh，选用了8142个3.4AH的松下18650型电池。工程师将这些电池以砖、片的方式逐个均匀分配终究组成一整个电池包，电池包坐落车身底板。

　　任何事物都有两面性。尽管镍钴铝能量密度高，但由于镍钴铝的高温结构不稳定，导致高温安全性差，且pH 值过高易使单体胀气，从而引发危险。

　　终究，特斯拉经过有用的电力办理体系处理了三元锂电池的安全性问题，并使单位本钱却远低于其他电动车型，大约为416美元/kWh。

　　特斯拉7日称，该公司已与日本松下公司签署共建超级电池厂的意向书，这项工程可望下月开工。

　　特斯拉本年2月宣告，为习惯量产电动车的需求，将制作一座耗资约50亿美元的超级锂离子电池厂，估计将满意特斯拉年产50万辆电动车的需求，电池组每千瓦时的本钱将下降逾30％。

　　特斯拉7日发布本年第一季度财报，首席执行官马斯克表明，特斯拉与松下就共建超级电池厂签署了意向书，两边已组成电池出产的研制团队。

　　松下现在是特斯拉的首要电池供货商。依据两边2011年签署的协议，松下在4年内为特斯拉供给6．4亿块轿车级锂离子电池。这一供货量后来又增加到18亿块。

　　关于电池厂的终究选址，特斯拉没有敲定，备选地包含亚利桑那、内华达、新墨西哥、得克萨斯以及加利福尼亚等5个州。马斯克表明，为最大极限削减延期危险，特斯拉将在至少两个地址建电池厂。

　　特斯拉在最新财报中说，全球商场对Models全电动轿车的需求增加较快，公司本年将交给3．5万辆。现在特斯拉的出产能力是每周近700辆，本年年底有望增至每周1000辆。

　　松下曾在2010年向特斯拉出资3000万美元，成为其股东之一。而且于2011年到达战略协议，将担任特斯拉往后5年悉数车辆的电池供给。

　　电池职业人士告知记者，鉴于特斯拉和松下在三元资料电池方面的协作，再加上特斯拉建造超级电池厂这一大手笔。未来，三元资料电池将进入一个全新的开展顶峰。

　　值得注意的是，除了特斯拉MODEL S，有音讯称雪佛兰Volt 沃蓝达轿车选用的是LG化学供给的三元正极资料电池。电池保质期到达8年，行程可达16万公里左右。2011年，雪佛兰Volt 沃蓝达从坐落上海金桥的通用轿车我国总部动身，途经多种路况，完成了约248公里省道的不间断行进，也在必定程度上证明晰这种电池高效的功能。

　　“尽管国内电动车厂商（比方比亚迪）干流观念仍是坚持选用磷酸铁锂（资料制作商如天津斯特兰科技）电池，但也有部分电池厂商显着踏上了跟随日韩企业的脚步，把要点对准了三元资料。”有研讨人士说。

　　能够预见，未来跟着电动轿车的遍及，三元资料的需求量必将进一步上升。而且，三元资料还将在复合电池资猜中占有一席之地，以更好地平衡本钱和功能。

　　从全球规划来看，各方对三元资料的研制出产都在不断推动。在这个过程中，资料功能大幅进步，运用范畴也再三拓宽。

　　2009年8月，美国总统奥巴马宣告用24亿美元支撑企业开展“下一代”电池和电动车方案，三元资料电池出产企业被归入补助规划。

　　2012年2月，我国工信部发布的《新资料工业“十二五”开展规划》中，提出到2015年将新增正极资料产能4.5万吨/年，将安排开发包含高效率、大容量、长寿数、安全功能能的镍钴锰三元系电池正极资料。

　　不过到现在，高端三元资料出产技能首要会集在日韩企业中。一些闻名电池厂商从2010年就开端全面运用三元资料。

　　有资料称，日本的三元资料电池功能乃至已接近于钴酸锂电池。能得到特斯拉的喜爱，也证明晰日本厂商供给的三元资料具有高品质。

　　从供给视点来看，日亚化学、韩国L&F、比利时UMICORE这三家公司是全球锂电池正极资料首要供给商，2012年上述3家企业商场份额算计为36%。

　　国内三元资料出产从2005年左右起步，到现在也已呈现了10家左右规划企业，其间不乏上市公司。

　　不少企业长时间与日韩电池企业坚持上下游协作关系，也有企业取得美国3M公司授权代工，整体而言，这些企业在三元资料技能制作和运用范畴方面仍面对较大的限制，几乎没有产品面向动力电池范畴，难与日韩企业正面对立。

　　最近一则新闻显现，我国企业总算也开端进入动力电池范畴。再生资源龙头企业格林美近来公告称，该公司控股子公司江苏凯力克钴业股份有限公司以现金5298.2万元收买清美化学株式会社、长濑工业株式会社、上海信铭国际贸易有限公司算计持有的清美灵通锂能59%的股权。

　　而清美灵通锂能研制的要点方向就包含三元正极资料。而公司高管不久前曾泄漏，镍钴锰三元电池资料项目已在进行中，而且看好三元资料在新能源轿车范畴的运用。

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