据《日本经济新闻》8月26日报导，我国企业推动新一代车载电池投入实际运用的意向日趋活泼。全球最大的车载电池出产商宁德年代新动力科技公司力求在2023年完结钠电池商用，其他企业正在尽力研制新的出产工艺。现在市场上干流的锂电池面对原材料价格飞涨和安全性等问题，企业方面力求经过新技术把握主导权。我国有关部门也在25日表明，将当令展开钠电池规范拟定，统筹引导钠电池工业高质量展开，助力职业环境的完善和提前完结商用。

　　报导称，宁德年代董事长曾毓群在7月底举行的钠电池线上发布会中着重说：“这是咱们年青科研人员的最新效果，可以与锂电池完结互补。”他还泄漏将在2023年根本构成工业链。

　　钠电池是新一代车用电池中的一种。宁德年代宣扬称，这种电池比传统电池可以更快完结充电，在低温环境下也可以安稳供电。尽管在左右续航路程等功能的能量密度到达160瓦时/千克之时体现不如一般的锂电池，但未来有望进步到200瓦时/千克。

　　报导称，尽管宁德年代没有明言，但钠电池最大的长处应该便是不运用稀有金属这一点。瑞穗银行世界营业部主任研究员汤进指出：“在原材料的安稳供给和下降本钱等许多方面，钠电池都具有优势。”

　　参考消息网8月27日报导据《日本经济新闻》8月26日报导，我国企业推动新一代车载电池投入实际运用的意向日趋活泼。全球最大的车载电池出产商宁德年代新动力科技公司力求在2023年完结钠电池商用，其他企业正在尽力研制新的出产工艺。现在市场上干流的锂电池面对原材料价格飞涨和安全性等问题，企业方面力求经过新技术把握主导权。我国有关部门也在25日表明，将当令展开钠电池规范拟定，统筹引导钠电池工业高质量展开，助力职业环境的完善和提前完结商用。

　　报导称，宁德年代董事长曾毓群在7月底举行的钠电池线上发布会中着重说：“这是咱们年青科研人员的最新效果，可以与锂电池完结互补。”他还泄漏将在2023年根本构成工业链。

　　钠电池是新一代车用电池中的一种。宁德年代宣扬称，这种电池比传统电池可以更快完结充电，在低温环境下也可以安稳供电。尽管在左右续航路程等功能的能量密度到达160瓦时/千克之时体现不如一般的锂电池，但未来有望进步到200瓦时/千克。

　　报导称，尽管宁德年代没有明言，但钠电池最大的长处应该便是不运用稀有金属这一点。瑞穗银行世界营业部主任研究员汤进指出：“在原材料的安稳供给和下降本钱等许多方面，钠电池都具有优势。”

　　锂电池中的首要原材料是锂和钴等稀有金属。金属锂首要产自智利等南美国家和澳大利亚。尽管我国内陆省份青海也有出产，但想要满意需求仍是不得不依赖进口。

　　全球车企都在扩展电动轿车产能，在这样的布景下，作为职业目标的我国碳酸锂价格眼下一路攀升。8月，1吨碳酸锂的价格现已打破10万元人民币，与一年前比较翻了一番还要多。

　　报导指出，另一方面，由于钠可以从海水中提取，本钱有望下降。一般来说，钠电池的本钱较锂电池低三成左右。另据宁德年代介绍，现在的锂电池出产设备依然可以用来出产钠电池。

　　未来，宁德年代将在持续推动强势产品锂电池增产的一同，为不需求较长续航路程的低价位电动轿车供给钠电池。宁德年代的电池产能有望在2025年进步到2020年的5倍，将经过进步钠电池所占份额下降关于收益的负面影响。

　　报导称，在宁德年代以外，民营车企长城轿车旗下新式电池企业蜂巢动力科技也在7月开端量产不运用钴的锂电池。2020年全球约七成的钴产值来自刚果民主共和国，其不平衡问题比锂还要明显。

　　除本钱和原材料供给等要素限制外，各家企业之所以极力研制新一代电池，首要仍是从安全的视点动身。锂离子电池抗冲击功能差，屡次引发轿车自燃事端。新式电动车制造商上海蔚来方案从2022年开端运用高抗冲击性的新式电池，外界认为有或许会是一种进步了锂离子电池功能的全固体电池。

　　报导指出，由韩国LG化学供给电池的美国通用轿车公司就曾由于电池起火大规模召回几种主力车型。估计最近一同召回事情形成的丢失超越1000亿日元（约合9亿美元），LG化学也被逼需求承当部分职责。尽快让新一代电池投入运用或许也有遏止召回本钱的考虑在内。

　　报导最终称，在该范畴，日韩和欧美企业也在尽力。丰田轿车致力于在2025年前完结全固体电池的商用，韩国现代轿车和德国群众也在推动与电池企业的协作研制。