插电式混合动力汽车真的省油吗?纯电动汽车在国内主要面临哪些障碍?汽车动力电池的发展到底难在哪?锂电池镍氢电池各有什么优劣势?科力远新能源股份有限公司总裁罗韬对此作出了解答。

　　目前，中国动力锂电池行业虽然产能过剩，然而其中好电池远远不足。罗韬认为，这与我国汽车动力电池的整体发展水平依然较低有关。他指出，尽管汽车动力电池的发展也快二十年了，但极少厂家能完全满足车企的量产化需求，更多的还是停留在装车实验阶段。这也与国内新能源汽车市场尚未真正启动，以及电池厂商本身的对汽车公司以及对动力电池认识不足有关。

　　汽车动力电池和汽车紧紧地联系在一起，一定要按照汽车工业的未来重新定义电池的标准。对电池行业不甚了解的人经常会把电池在3C方面的应用迁移到汽车动力电池上，这是非常离谱的。目前国内声称做汽车动力电池的厂商不胜枚举，产能之和在未来十年内都够用了。但是这些产能只能称之为机器产能，即买了很多制造设备，但其设备的品质管理、团队水准以及供应链是否能跟上都是未知。

　　在对汽车电池的理解上，罗韬认为做汽车动力电池比做卫星、潜艇电池还难，因为首先卫星、潜艇电池在成本约束上极其不敏感，其次卫星与潜艇只需要小批量生产，且是由专业技术人员操作与维护。而汽车电池是电动汽车的重要部分，成本占据高。所以无论什么定位的新能源汽车都会对电池提出较高的安全、寿命、经济性要求。

　　目前科力远的合作伙伴丰田汽车已开始使用锂电池做动力源，业界认为锂电池或许会取代镍氢电池成为新宠。在被问及这两种电池的竞争情况时，罗韬回答表示这两种电池各有优势，并没有镍氢电池会取代锂电池的这一说法。即使是丰田，也只是在一款叫α的车型上装了锂电池。而且凭着科力远对丰田的了解，罗韬认为丰田在混合动力上将从始至终坚持镍氢电池的主流，去年丰田建了一个年产十万台的生产线都是镍氢电池。

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　　10月17日，丰江电池发布了重要的公告，公司依据发展需要，于2023年10月16日召开了第五届董事会第九次会议，审议通过了《关于事业部资源整合并注销铁锂分公司的议案》，议案表决结果：同意5票，反对0票，弃权0票。本议案无需提交股东大会审议。依据公司经营发展的需要，公司拟将三个事业部的业务和资源进行整合

　　10月17日上午，在张家口市尚义县经济开发区，年产8GWh（吉瓦时）先进智慧锂电池储能系统研发制造基地项目正式开工。据介绍，该项目占地200亩，总投资10亿元。项目分二期建设，一期建设4GWh、二期建设4GWh，计划于2024年底竣工投产。项目设计产能为年产8GWh储能电池系统，将按工艺流程建设4条生产线，分

　　北极星储能网获悉，10月11日，三峡能源发布投资者活动记录，其中对目前各类储能技术的建设成本做出回答。三峡能源表示，结合当前技术发展水平及趋势，常见的锂电池储能建设成本约1000-1500元/kWh，抽水蓄能的建设成本约4500-7000元/kW，压缩空气储能建设成本约4000-6000元/kW，光热电站建设成本约15000

　　10月4日，2023年（印度尼西亚）智慧交通及能源产业展览会的新闻发布会及项目路演在三宝垄隆重举行。现场嘉宾来自于印尼工业协会、印尼国家工商会、三宝垄市政府代表，以及印尼当地媒体代表。2023年（印度尼西亚）智慧交通及能源产业展览会由中国贸促会主办，浙江米奥兰特展览有限公司承办，将于11月23

　　近日，吉利宜源磷酸铁锂材料及电池回收综合利用项目全面开工。江西宜源新能源科技有限公司是吉利科技集团全资子公司，主要是做磷酸铁锂材料研发生产和电池回收综合利用。公司磷酸铁锂材料及电池回收综合利用项目一期建成投产后，预计可实现废旧磷酸铁锂电池综合利用4万吨/年。

　　近日，位于内江东兴经开区的内江融通高科先进材料有限公司，工人在生产车间内转运原材料。内江融通锂电池正极材料项目一期已全面投产，现处于正常量产阶段，每天八条窑炉对应烧结，每日产出磷酸铁锂正极材料产品120吨，满产后可达到225吨，产品大多数都用在新能源汽车电池及储能电池。据悉，内江融通高科先

　　10月12日，甘肃银高储能科技有限公司与中信建投证券股份有限公司在银高储能总部举行战略合作签约仪式。根据协议，双方拟在IPO上市辅导、投融资顾问咨询、财务顾问咨询等业务领域开展广泛合作，共建战略性合作伙伴关系，实现优势互补、资源共享与合作双赢。这在某种程度上预示着，银高储能正式踏上IPO之路，开启上市

　　10月12日，在上海国际消费电子技术展上，深圳市比克动力电池有限公司(以下简称“比克电池”)首次发布半固态锂电池系列新产品，通过原位界面固化技术的优化，逐步降低液态电解液含量，拥有高安全性和高能量密度，目前已为三防领域国内外客户送样，后续将运用到防爆手机与平板、专业级和消费级无人机、两

　　日前，厦门市政府印发《于印发进一步稳增长转动能推动经济高水平发展若干措施的通知》。《通知》提出，用好快速推进新能源新材料产业高水平质量的发展政策效益，促进生物医药产业高水平质量的发展，做大做强生物医药、新型功能材料国家战略性新兴起的产业集群，构建以锂电池为龙头的新能源产业生态。全文如下：

　　10月12日南都电源公布，近日与英国某储能项目公司签署《采购合同》，供货内容主要为储能锂电池系统。买方是一家储能项目公司，其母公司为一家在伦敦证券交易所上市的英国公司，专注于投资和管理风能和太阳能等可再次生产的能源项目。合同货物名称：178MWh储能系统。预付款为20%，其余款项根据发货、到货、调

　　日前，贵阳市开阳县人民政府与湖南丰源业翔晶科新能源股份有限公司举行年产100万套（2GWH）高性能摩托车锂离子动力电池产业基地项目签约仪式。开阳县年产100万套（2GWH）高性能摩托车锂离子动力电池产业基地项目总投资10亿元，计划13个月左右建成投产，预计产值约9亿元/年，综合税收约2000万元/年，大

　　北极星储能网获悉，山东淄博张店区政府发布《张店区深化新旧动能转换推动绿色低碳高水平发展2023年重点工作任务》。其中提到，加快发展新型储能。要推进能量型锂电池、铅酸电池等储能项目建设。建设一批可再次生产的能源制氢、氢气储能系统和燃料电池分布式发电项目，新型储能规模达到10万千瓦。推动电网数字

　　7月28日，安徽省固镇县发布安徽省中新能锂电循环科技有限公司锂电池回收、打粉、梯次利用及铅酸电池回收存储项目（一期工程）环境影响评价第一次公示。详情如下：安徽省中新能锂电循环科技有限公司锂电池回收、打粉、梯次利用及铅酸电池回收存储项目（一期工程）环境影响评价第一次公示安徽省中新能锂

　　2023年5月16至18日，骆驼股份亮相第十五届深圳国际电池技术交流会/展览会（CIBF2023）。作为汽车低压电池行业内有突出贡献的公司，公司以低压电池的产品的质量赢得了市场的良好口碑，借助产业全面复苏的趋势，将充分助力“双碳”目标达成，促进中国能源电池技术发展与产业升级。本届展览会上，骆驼股份集中展示了

　　3月9日茂化实华公布，为适应发展和业务拓展需要，公司控股子公司茂名实华东成化工有限公司(“实华东成”)与北京清大环科电源技术有限公司(“清大公司”)以自有资金出资、在山东省淄博市投资设立山东艾瓦瑞能源科技有限公司，注册资本为2100万元人民币，实华东成认缴出资1533万元人民币，持股73%，清大

　　日前，山西晋城发布《晋城市“十四五”时期“无废城市”建设实施方案》。方案提出，全方面开展废铅酸电池等小微企业危险废物的试点收集，制定《晋城市动力蓄电池生产者责任延伸制度》，指导企业做好退役动力蓄电池回收利用，落实生产者责任延伸制度。全文如下：

　　近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国通信基站储能行业发展白皮书（2023年）》。白皮书多个方面数据显示，截止到2022年年底，中国累计建成并开通5G基站231.2万个，占全球的60%以上，每年新增加的5G基站数量仍处于迅速增加的趋势中。通信基站尤其是5G基站的建设带动了基站储能用锂离子电池的

　　北极星储能网获悉，2月18日，人民控股集团（安陆）科创产业园项目举行开工活动。据了解人民控股集团（安陆）科创产业园总投资122亿元，占地1500亩，总建筑面积120万平方米。这是安陆市招引的首个“百亿级”工业项目。项目项目涵盖智慧电网、新型双极性铅系叠层电池、光伏储能、铜材深加工、核心配套企

　　粤宏远A2月14日在投资者互动平台表示，公司目前经营的电池回收业务主要是废旧铅酸电池的回收处置利用。其它动力电池回收的业务开展在立项后需要审批、许可等，还处于前期阶段。

　　1月13日，宁德市、县生态环境局固态废料管理人员联合对古田县辖区的废铅蓄电池集中收集转运企业组织了现场检查，对辖区内宁德市瑞祥环保科技有限公司开展了废铅酸蓄电池收集、处置节前安全检查。检查组首先对废铅蓄电池贮存场所、包装工具、标识标牌、台账记录、安全措施、新产生废物管理、应急设施、

　　储能电池是电化学储能的主要载体，通过电池完成储存、释放与管理的过程。近年来，全球化学电池市场中，锂离子电池异军突起，化学电池的元老——铅酸电池有可能会被优化替换。然而，相对于锂离子电池，铅酸电池仍然具有成本低、技术成熟、稳定可靠、安全性高、资源再利用性好等比较优势。近年来，我国铅酸

　　10月29日，冀北秦皇岛供电公司物资部员工将110千伏南戴河变电站208块报废蓄电池放入该公司新建的柳村危险废物仓库中，随后用万能表对废旧电池进行余能检测，遴选出符合标准要求的蓄电池准备再利用。变电站中淘汰的废旧蓄电池多为铅酸蓄电池，酸液中含有铅、锰、镉等重金属，需要妥善处理。为逐步加强危险

　　日前，淄博公交机务处同车辆维保检测中心储能项目组前往临淄分公司西院就公交充电站对接镍氢动力电池储能站接电方案进行对接工作。储能站中储能单元主要是梯次利用镍氢动力电池，此次对接动作后，淄川分公司储能站能量转换装置功率将达到60KW，较初期增加一倍。储能站安装调试完成后可实现在夜间低谷电

　　北极星储能网获悉，12月14日，萨嘎县人民政府发布萨嘎县高原高寒宽温镍氢储能系统采购中标结果公示，中盈志合吉林科技股份有限公司成功中标。

　　1月23日晚间，科力远发布了重要的公告称，公司及丰田汽车等科力美股东拟分两期对其增资，其中本公司分别增资213,600万日元（折合人民币约13,053万元）和增资212,800万日元（折合人民币约13,004万元），共计426,400万日元（折合人民币约26,057万元）。经两期增资后，科力美注册资本由原来的1,088,000万日元增至2

　　2016年11月8日，科力美汽车动力电池有限公司(简称科力美)在江苏常熟正式开业投产。据介绍，科力美是丰田在海外设立的唯一一家生产油电混合动力汽车车载镍氢动力电池的合资公司。据了解，2014年8月PrimearthEVEnergy株式会社(简称PEVE)、湖南科力远新能源股份有限公司(简称科力远)、常熟新中源创业投资

　　赢合科技镍氢动力电池整线日,赢合科技首条镍氢动力电池整线自动化设备在赢合惠州产业园正式下线,公司借助于日本研究院平台引入海外技术专家与资源,启动镍氢动力电池产线的研发工作,项目历时近一年,现成功推出国内首条镍氢动力电池整线自动化设备。赢合科技董事长王维东等对整个作业过程进行监控,保证了产品制作的完整过程的高精

　　2015年中国新能源汽车产量井喷，工信部规范管理汽车动力蓄电池行业，镍氢动力电池受到重视，前景值得期待。新能源汽车成绩喜人镍氢动力电池受到重视刚刚过去的2015年，中国的新能源汽车制造商们共同提交了一份还算不错的成绩单。根据工信部的统计，去年我国累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长400%

　　科力远10日晚间披露了公司2014年年报，公司去年实现营业收入8.55亿元，同比下降24.85%;归属于上市公司股东的纯利润是亏损4593.89万元，同比出现亏损，每股亏损0.10元。公司拟以资本公积金向全体股东每10股转增8股。科力远在年报中表示，报告期内利润减少的根本原因包括：持续研发高投入，开发新一代HEV电池产品，改造升级原有设备，压缩原有电池产品的产销量，致使毛利额减少;联营企业科力美公司处于建设阶段，相应投资收益影响本期利润;本期资产处置收益小于上年同期。中国电池网分析师则认为，导致科力远2014年度业绩直线下滑的最终的原因并非公