无钴电池，其实现在我国新能源造车中不太盛行的磷酸铁锂（LFP）电池，一个被国内车厂“筛选”的LFP电池。其实我国前期主攻的是磷酸铁锂，美国也是。而日本、韩国却全力开展三元锂。包括现在的我国电池榜首巨子宁德年代也是以出产

　　众所周知，动力电池占有了新能源轿车50%的本钱。电池本钱居高不下，使新能源轿车价格较高，相较于燃油车来说优势较小。在加之补助退坡，电动轿车若仍是坚持比较高价格不下降，一些份额表明，现在应该不会考虑买电动轿车了。

　　据了解，现在国内电动轿车遍及挑选的都是三元锂电池，三元锂电池与磷酸铁锂电池比较，其单位体积内的包括的能量更高，根本可到达240Wh/kg，高于磷酸铁锂180Wh/kg左右的单位体积内的包括的能量，但三元锂电池因为资料生动且燃点较低，其安全性不如磷酸铁锂电池，可磷酸铁锂的电池本钱较三元锂电池更低。根据数据显现，2019年磷酸铁锂电池电芯的商场报价在0.7元/Wh左右，三元电池电芯的报价在0.9元/Wh左右。

　　一位业界专家表明：“钴的稀缺性，决议了其价格贵重。”三元系统的锂离子电池中，正极资料的本钱占比约为30%~45%。其间，钴占必定比重。据多个方面数据显现，到2月18日金属钴的价格为28.2万-29万元/吨，下降钴元素在电池中的含量也是不少电池企业正在尽力的方向。或许，磷酸铁锂价格低、安全功能强，并且近年新能源车补助的下降，本钱在电池挑选中权重大增；就或许便是特斯拉挑选宁德年代出产的无钴电池作为其国产车中心动力的原因。

　　据了解，这是磷酸铁锂电池初次归入特斯拉出产线，并有望用于国产短续航的Model 3车型上。