众所周知，电池是新能源汽车的“油箱”，电池单位体积内的包含的能量的高低、电池体积的大小，就像是燃油车所加注的油品以及油箱容量。为了更好的提高续航能力，车企只能在有限的车身空间内加装单位体积内的包含的能量更大、体积更大的电池。但因此获得长续航的同时，也带来了不小的安全风险隐患。

　　关于电池的安全隐患问题，截至目前还没有百分百能完全解决的方案，即使是特斯拉这样的电动车霸主，其搭载的松下电池，同样发生过不少自燃的事故。因此在目前此阶段，我们只可以选择实力强大的电池品牌，尽最大可能保障自己的用车安全。

　　在电池品牌方面，目前我国最大的两个企业是宁德时代和比亚迪，宁德时代主打三元锂电池，市场占有率高居不下，还曾将松下电池斩落马下，成为全世界最大的电池供应商，国内一线新能源汽车的电池大都来自宁德时代。以宁德时代电池为卖点的营销，甚至一度成为了各大车企新能源汽车的销售头牌。

　　比亚迪则刚好与宁德时代相反，比亚迪在乘用车方面主打的是铁锂电池，所生产的电池基本都是自己消化，毕竟比亚迪也是国内数一数二的新能源汽车大户，拥有独立研发的新能源汽车三电技术，销量方面也是名列前茅。据小道消息透露，有部分车企也曾找过比亚迪购买电池，但因电池产能问题，最后还是无奈选了其他品牌。

　　从上述对比来看，两者各有千秋，但结合国家新能源补贴情况去看，电池单位体积内的包含的能量和续航能力(重量会影响续航)决定着这辆车能拿到多少补贴，因此在这个特定条件下，宁德时代三元锂电池的特性抓住了各大车企的命脉，成为了市场的最大赢家。

　　或许是因为最初的造车初衷，亦或许是考虑到新能源汽车的安全问题，比亚迪经过了长时间的研发之后，终于在2020年的3月份推出了自己的杀手锏刀片电池。

　　比亚迪刀片电池的问世可谓是直接威胁到了宁德时代的地位，刀片电池作为超级铁锂电池，电池单位体积内的包含的能量看齐三元锂，体积重量压缩到极致(造型类似刀片)，还顺利完成了难度极高的“针刺测验”。

　　可以说，比亚迪的刀片电池，几乎做到了将三元锂电池与铁锂电池的优点全部结合起来。除此之外，比亚迪还专门在重庆建立工厂生产刀片电池，未来比亚迪的刀片电池也将会从自产自销转换为外销。

　　比亚迪的“刀片”出鞘之后，网上也流传着各种各样关于比亚迪和宁德时代之间的“战争”。以前比亚迪的铁锂电池自产自销，和宁德时代井水不犯河水，现在推出刀片电池并表示会外销之后，确实会动了宁德时代的奶酪。

　　关于比亚迪和宁德时代之间的争论，网络上众说纷纭，小编也不打算在这篇文章中详谈，毕竟两家企业所生产的电池走的是不同路线，即使是有市场之间的竞争，也是处于公平、良性的竞争。

　　那对于比亚迪和宁德时代，消费者该怎么样选择呢?这个问题其实也不复杂，宁德时代作为电池供应商行业龙头，实力毋庸置疑，主要是关注所搭载它的车企在三电技术、以及造车方面的实力，毕竟宁德时代是没有造车的。如果是着急买车的朋友，能关注国内搭载宁德时代电池的一线新能源品牌。

　　而比亚迪作为国内的新能源汽车大户，即使是在刀片电池问世以前，也拥有了大量的用户，如今刀片电池问世，搭载于最新的比亚迪汉新能源汽车上，更是将铁锂电池推向了600+续航的层面。

　　由于目前刀片电池仅搭载在新车比亚迪汉身上，且车辆定位相对高端，因此大部分消费者无法第一时间体验到刀片电池的“威力”，小编也无法给出合理建议。后续比亚迪的刀片电池或许会陆续搭载于不同车型上，而且电池质量也会经受市场检验，因此不着急购车的朋友，能持续观望。

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