对于纯电动汽车来说，最关键的部件之一当属三元）锂动力电池组了，纯电动汽车的续航能力）表现如何，全看三元锂动力电池组的电池容量表现如何。那么，就目前来说，电池进步到底有多难？还有哪些突破空间？三元锂动力电池组属于液态锂电池组，这套电池组的电池单位体积内的包含的能量要比镍电池单位体积内的包含的能量更高，但是依然存在着发热现象。如果说纯电动汽车长时间进行快充，那么三元锂动力电池组内部的化学反应就会加剧，因此导致热量的快速上升，情况严重的话，就会发生热失效现象，进而影响三元锂电池组的寿命。再者，三元锂动力电池组的使用材料也是限制电池组发展的另外一个原因。目前的发展思路是，降低动力电池组隔膜的电阻，增加导电性，扩大锂离子透过率，来提升三元锂动力电池组的能力。但是这种办法的操作空间较小，所以三元锂动力电池组的进步也不大。最后，现在动力电池组的发展趋势之一就是固态动力电池组。如果说固态动力电池组得到了突破，那么电池组的单位体积内的包含的能量也会得到极大提升。

　　近几年新能源汽车十分火爆，各大车企都纷纷推出新能源汽车，而且在很多城市都出台推广新能源汽车淘汰燃油汽车的计划。      新能源车之所以火爆不单单是由于社会进步在推动，也是时代科技的产物，新能源车最重要的组成部分是电池，但是目前电池进步遇到了极大困难。      新能源汽车电池主要有三元锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、镍氢电池，使用最多最广泛的是三元锂和电池磷酸铁锂电池，跟着时间的推进，电池同样也面临着一系列的问题。以现在的技术水平来说，电动汽车上突破空间有常规使用的寿命，发热现象，安全问题等等。       针对这样一些问题部分车企以及电池厂商进行技术进步的同时也在研究新的电池替代品，例如石墨烯电池：在锂电池内添加石墨烯，既能够在一定程度上帮助锂电池降低产能时产生的热量，达到减少能量损失的目的，也能避免大量能量浪费减少热量对电池的损害，同时提高电池的常规使用的寿命。如果墨烯电池研发成功以及大面积的普及将会是电动汽车的飞跃，而且石墨烯电池如果应用到新能源汽车上，将对整个汽车行业是颠覆性的改变。        在目前的技术水平下，续航里程和充电时间难以兼得，因此动力电池也就发展出了两条路线电动汽车在使用中，         第一种是专注于续航里程，其中最主要是通过逐步的提升锂电池的比能量，增加新能源汽车的续航里程；        第二种是专注于减少充电时间，其中主要是通过改善锂电池的快充性能，缩短新能源汽车的充电时间。        最后，新能源汽车电池面临的困难仅仅是科技技术发展道路上的垫脚石。不过可以相信的是，新能源汽车行业总有 因为电池技术的革新带来全新的那一天。

　　新能源汽车的核心动力部件就是电池，而电池的技术也直接影响着电动车的续航以及安全性，所以电池的进步与发展对于新能源电车应该是有着举足轻重的作用，而且电池技术目前并不是非常成熟，续航里程以及充电技术都还没有正真获得突破性的发展。         目前来说应用在电动车上的电池大部分还是以锂离子电池为主的，其根本原因相对于其他的电池而言，在现阶段的技术情况下，锂离子电池安全性以及续航相对更好些，但是现阶段锂离子电池的技术仍未成熟，安全问题也是纯在的，比如因为电池引发的车辆自燃，其实一直都是比较非常关注的问题，所以目前又诞生了固态电池技术，或许在不久的将来固态电池将成为电动汽车的核心所在！       而因为锂离子电池一般都采用有机液态电液，它的缺点是易燃烧，还可能渗漏液体，这个都是潜在的问题所在，相对于锂离子电池，固态电池的优点就显而易见了，固态电解质不易燃，还不可能会产生液态电解液，因此不带腐蚀性，是解决电池安全性问题的有效方法，也符合未来电池发展的趋势。        其实高安全性是储能电池应用的基础和前提，固态化是解决二次电池安全性的最佳途径，所以就诞生了固态电池，而且固态锂电池已进入全球加快布局和研发的阶段，现在很多的电池企业都在开发固态电池。比如就包括三星、丰田以及国内的宁德时代众多电池以及电车厂商，都是在加大电池的研究和开发。        固态电池的技术瓶颈难突破，现今固态电池采用的固态电解质都会存在性能短板，距离高性能锂离子电池系统的要求仍有不小的差距。固态电解质和电极的界面处理也是固态电池目前面临的一大难题。对于固态电池的研发未来还有非常长的路要走，而且固态电池一体化的设计对于新能源汽车来说也起着至关重要的作用。         总结分析：其实电池未来还是有很长的路要走的，在不久的将来如果固态电池技术完善、安全性稳定、成本降低后，那么势必会普遍用到电动车上，到时候对电动车也是一个新的革新时代，续航一千公里以上的电车也不是问题，期待着电池技术的突飞猛进。

　　随着汽车行业的持续不断的发展，纯电动汽车所受到的关注度也在逐步增加。对于纯电动汽车来说，主要的动力来源是电池组。而经过近些年的发展，目前纯电动汽车所搭载的电池依然稳定性较低，受温度影响显而易见，在某些特定的程度上制约了消费者的用车。那么电池进步到底有多难呢？还有哪些突破的空间呢？对于目前的新能源汽车来说，主要是用的是三元锂电池，部分车型使用的是磷酸铁锂电池，而这两种电池均属于液态锂离子电池。不过对于这种电池来说，虽然相比之前的镍电池单位体积内的包含的能量更高，但是依然存在发热现象。以纯电动汽车为例，采用快速充电桩进行长时间充电，电池里面的化学反应加剧，就会导致热量上升，严重的话会发生热失控现象。锂电池进步困难的原因，除了发热现象之外，还有就是材料方面。锂作为电极目前最为合适，而这就导致了只能去优化另一极的材料和改善电解液、隔膜。比如说，能够更好的降低隔膜的电阻，增加导电性，扩大锂离子透过率，从这一方面提升整体的单位体积内的包含的能量和稳定能力。但是这样的形式操作空间较小，每年的进步幅度也比较有限。不过在近些年中，除了目前主要使用的液态锂离子电池之外，很多电池厂商开始着手研究固态电池。固态电池采用了固体电解质，相比液态锂离子电池来说，温度工作范围更广，而且具有较高的单位体积内的包含的能量，不过目前固态电池也存在生产所带来的成本较高以及充电时间比较久的问题。所以，电池的进步依然较为缓慢。不过我们大家可以相信的是，技术的发展永无止境，相信随技术的不断推进，电池行业总有革新的那一天。