动力电池（锂离子电池）是新能源汽车的心脏，一般而言，动力电池的成本占新能源汽车的40%左右。正极材料则是动力电池的核心，其在动力电池中的成本也高达40%左右。

　　正极材料的选择直接决定了电池性能的高低。由于正极材料对电池性能影响较大，所以很多研究者们致力于研发出性能更高的正极材料，例如镍酸锂、钴酸锂、钛酸锂等等。

　　1、锂镍氧化物。锂镍氧化物主要代表为镍酸锂，产品特性和镍钴氧化物类似，但价格比镍钴氧化物价格低，因其单位体积内的包含的能量大，能够达到274mAh/g，是比较理想的高单位体积内的包含的能量的锂离子电池正极材料，但是其安全性能太差，而且循环次数比较低，因此目前使用镍酸锂作为锂离子电池正极材料的厂商不多。

　　2、锂钴氧化物。锂钴氧化物主要代表为钴酸锂，具有五高的特点，即高能量密度，高价格，高功率，高商业化程度，高循环寿命，不足也很明显，我国钴盐严重缺乏，钴盐需要进口。

　　3、锂钛氧化物。锂钛氧化物典型的代表是钛酸锂，这样的领域珠海银隆占据主导地位，钛酸锂的优势是快充，劣势是单位体积内的包含的能量小，跑一段时间就要充电。另外一个优势是安全，第三个优势是循环次数能够达到2万次。

　　4、镍钴多元氧化物。这是我们常说的多元氧化物，目前最常见的有镍钴锰酸锂和镍钴铝酸锂，其中镍钴锰酸锂又分为镍钴锰酸锂111，镍钴锰酸锂523，镍钴锰酸锂622，镍钴锰酸锂811，但是镍钴铝酸锂没那么普及，该技术路线大多由松下提供给特斯拉进行使用，其中镍钴铝酸锂的比例为0.8比0.15比0.05。

　　5、锂锰氧化物。锂锰氧化物主要代表为锰酸锂，高锰酸锂，资源在我国境内比较丰富，而且产品目前也是研究的热点，其中LiMn2O4有着其较高的单位体积内的包含的能量，但是稳定性却大幅度的降低，尤其是在高温条件下，LiMn2O4不稳定，但是其主要优势显而易见，产品无污染，安全性能良好。

　　6、锂铁磷氧化物。锂铁磷氧化物的主要代表为磷酸铁锂，其产品各方性能均衡，无毒无污染，循环次数不低于2000次，在作为乘用车的动力能源时，安全性能属于高级别等级。

　　此外，锂离子电池正极候选材料按结构主要可分为三类：（1）层状结构的LiMO2（M=Co、Ni、Mn）正极材料；（2）尖晶石结构的LiMn2O4正极材料；（3）橄榄石结构的LiFePO4正极材料。