前几年手机和汽车期货的爆炸事件的确让人记忆深刻，甚至业内人士都知道一些储能电站的事故，但真正推波助澜的，还得说是电瓶车。前一段时间发生的杭州电动车妇女着火案的事故非常惨烈，比成都电梯里发生的那一起还要惨。

　　如果论事故率，电瓶车要远高于手机和新能源汽车，而且手机和汽车大多是充电时起火，人未必在现场，但是电瓶车却经常是在使用的过程中突然起火。这其中的原因，很大程度是因为成本压缩导致。以杭州这起事故为例，电瓶车的电池更换过，价格仅为500元。一般电动自行车用的电池是48伏20安时，能量是960瓦时，也就是将近1度电。正规企业锂离子电池的生产所带来的成本，大约每瓦时能压缩到0.5元，所以这样一个电池，正规生产厂家生产的话，光电芯的成本最低就得500块了，再算上电池管理系统、外壳、导线以及销售费用和利润等，能控制在1000元就非常低了，实际得卖到1500元左右才正常，那么500元就很不正常了

　　二、既然锂离子电池是因为极端控制成本导致容易爆炸，为什么不用更便宜的铅酸电池替代？

　　很多人都不理解：既然锂离子电池太贵，有些人偷工减料导致容易起火，那干脆还用铅酸电池不好吗？

　　电动自行车的新国标的确也是一个因素，但要注意的是，新国标和老国标对比，电瓶车的重量要求从不高于40公斤提高到了不高于55公斤，能够说是大幅度放宽了要求。以上面说到的960瓦时电池为例，用铅酸电池制造，重量差不多要20公斤，的确很重，而锂离子电池的重量大约是8公斤。如果锂离子电池原来能做到整车40公斤的线公斤，这不是技术问题。

　　问题在于，有人愿意自己的车上成天带着一只重达20公斤的电池来回跑吗？骑起来很笨重不说，若需要拆下来充电，那可真就是体力活儿了。

　　但不能否认的是，铅酸电池依旧占据主流市场，相较于锂电他安全，价格上也更亲民，比较符合二三线电动车市场需求。