随着新能源汽车的逐渐普及，动力电池的安全问题也慢慢变得受到全社会的格外的重视。20年以来，新能源全车动力电池自燃、爆炸造成的事故层出不穷。

　　9月中旬，由美国加州位于蒙特利市的特斯拉Megapack储能电池设备起火，而该储能电池同样采用的是锂电池。10月，位于韩国京畿道城南市盆唐区三平洞SK C&C板桥数据中心发生火灾，引发韩国互联网服务大面积瘫痪，这次火灾是由锂电池自燃导致。

　　根据国家应急管理部消防救援局的多个方面数据显示，2022年一季度，国内接报的新能源汽车火灾共有640起，与去年同期相比上升了32%，高于交通工具火灾8.8%的同比增长，平均到每一天约有7例的新能源火灾事故发生。

　　在新能源产业快速地发展的途中，锂电池的安全问题始终是阻碍行业进一步向前的主要障碍，也引起了不少”安全焦虑“。

　　锂电池主要有3种类型，包括锂金属电池、锂离子电池、同时含有锂金属原电芯和锂离子电芯的电池。锂金属电池是指利用金属锂作为负极的电池，与其相搭配的正极材料可以是氧气、单质硫、金属氧化物等物质。我们平常说的锂电池一般指的是锂离子电池，准确地说是“二次锂离子电池”。

　　电池最关键的电芯由正极、负极、隔膜、电解液组成，正极材料主要有三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂和钴酸锂。根据正极材料的不同区分不同的锂电池，当前新能源汽车动力电池市场中，三元锂和磷酸铁锂电池两分天下。两种电池各有优缺点，三元锂电池单位体积内的包含的能量高，所以续航能力更长，但是成本比较高，稳定性较差，电池循环寿命短。磷酸铁锂的单位体积内的包含的能量较低，所以续航能力相对较短，但成本低，安全稳定性好。

　　本世纪以来，锂电池除了运用在新能源汽车领域，已经大范围的应用在手机、电脑、移动电源等众多领域。但因为化学电池技术本身固有的短路或热失控以及随之而来的火灾风险却始终存在。常见的影响锂电池安全性的问题大多有三类：

　　1、内部原因：内部短路，比如正负极片上微粉或凸点刺穿隔膜，引起内部短路；或是粘结剂不合格，产生掉粉，形成毛刺造成隔膜穿刺，导致内部短路。

　　2、外部原因：电池过充是主要的原因，另外，当外部短路、温度过高、收到外部作用力冲击或挤压等也可能会引起爆炸。

　　3、电池芯的内部结构原因：这是电池品质关键，也是电池安全的最后防线，优质的隔膜纸能够隔开正负极防止过度充电，由于其孔径更小，因此也不易被刺破。运行有效的限压阀也能在电池过热时及时释放压力，避免压力过大引起爆炸。

　　在全球“碳中和”的目标的推动下，锂电池愈发重要，对推动能源绿色转型,实现碳达峰、碳中和都有着有重要意义。

　　面对锂电池的安全问题，除了有关部门加快完善锂电池安全标准体系建设外，持续的安全技术创新更是关键。

　　目前新型电池技术从本征安全、被动安全、主动安全等三方面创新。一是本征安全。即从单体电池的热失控机理着手，在材料层面提升各电芯材料的耐热性，在工艺层面从设计和制造的角度保证电芯可靠性。二是被动安全。即在某一个单体电池热失控以后，通过隔热和散热的方法抑制热蔓延。三是主动安全。其核心是电池管理系统（BMS），通过大数据等技术对热失控进行提前预警。

　　未来，加强技术联合攻关，实现跨行业的协同融合是趋势所在。锂电池的安全性是个极其复杂的系统性问题，既涉及材料研究，也与技术应用、结构优化等问题息息相关，持续攻关核心锂电池安全技术是破局“安全焦虑”的重点。

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