锂电池依照正极资料系统区分，可以分为钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元等多种技能道路。钴酸锂+硅碳负极道路最早完成商业化，振实密度大、充放电安稳、作业电压高，广泛用于小型电池。磷酸铁锂最早在美国提出，在加拿大完成大批量量产，国内2010年后电动车刚起步时为大巴车的首要供电道路年提出，国内三元资料从2008年开端工业化，线年，三元资料能量密度更高满意商场对乘用车续航路程的要求，90%以上乘用车配套三元电池。补助退坡的大布景下，磷酸铁锂在A00/A0级乘用车的本钱优势凸显，20年比例逐步上升。

　　近年来我国方针层面鼓舞新资料的研制与立异，指引三元前驱体职业的技能开展方向为高镍、单晶，要求进步金属资源的回收率及综合利用功率。

　　三元前驱体的上游工业链条较长，可以大略分解为矿藏挖掘，从矿藏到资源中间体的上游锻炼，从中间体到硫酸盐的中游锻炼和前驱体出产环节。矿藏挖掘触及政府答应等问题，且与前驱体环节协同较差，因而前驱体企业上游布局延伸首要会集在锻炼环节。工业链下流应用于三元锂电池。

　　跟着新动力轿车销量高速增加，以及电动工具等商场安稳增加，三元正极资料出货量继续坚持高速增加。据统计，2021年国内三元正极资料出货量42.2万吨，同比增加79.6%。

　　从正极资料出货量结构来看，2021年三元正极资料占比39%，磷酸铁锂占比42%、钴酸锂与锰酸锂均占比10%。

　　本钱方面，正极资料本钱占比过半，若以5系三元电池为模型，并结合上海有色网的首要资料报价，对5系三元电池进行本钱拆分。现在正极资料占电芯的本钱到达60%左右。

　　2021年我国动力电池装机量154.5GWh，首要以磷酸铁锂电池和三元电池为主。其间三元电池装机量74.35GWh，占比48.1%。

　　据统计，2019-2021年全球动力电池装机量由116GWh提高至297GWh，两年内增加近156%，电池火爆带动三元前驱体出货量增加敏捷，据统计，2021年全球三元前驱体出货量跃升至约74万吨，同比大增76%，而国内出货量约为62万吨，同比增加87%，在总量中的占比提高至84%。

　　2017年以来，日韩电池巨子大幅扩大产能为我国三元前驱体出口增加发明了杰出的时机，我国三元前驱体出口数量逐年增加，据统计，到2022年第一季度我国三元前驱体出口量为2.69万吨，同比下降13.99%，进口量为0.2万吨，同比增加194.69%。

　　进出口金额方面，据统计，到2022年第一季度我国三元前驱体出口金额为5.13亿美元，同比增加22.44%，进口金额为0.38亿美元，同比增加239.22%。

　　相关陈述：华经工业研讨院发布的《 2022-2027年我国三元前驱体职业商场调研及未来开展趋势猜测陈述 》

　　日本与韩国是我国三元前驱体首要进口区域，据统计，2021年进口量别离为3833.46吨与1699.35吨，进口量别离占比68.39%与30.31%。

　　我国三元前驱体首要出口前往韩国，据统计，2021年我国有13.65万吨三元前驱体出口至韩国，占比出口总量的99.89%。

　　现在我国在三元前驱体研制与出产方面，现已处于全球抢先地位。2021年全球三元前驱体产值中，中伟股份、格林美和华友钴业位居全球前三，商场占比别离为21%、12%与9%；别的芳源股份前驱体产品首要供给松下、贝特瑞、当升科技等，技能实力在职业中也是处于抢先方位。

　　三元前驱体买卖为依据首要原资料镍、钴、锰等金属资料的商场价格基础上洽谈定价，受相关金属盐原资料商场价格以及加工费变化的影响较大，据统计，2021年中伟股份三元前驱体出售均价为10.09万元/吨，格林美三元前驱体出货均价为10.35万元/吨，华友钴业三元前驱体出售均价为9.75万元/吨。

　　据统计，格林美2022-2026年确定的106-110万吨的前驱体需求量在龙头企业中处于领跑方位。华友钴业、中伟股份新签的供货量别离为64.5~93万吨和23~37万吨。

　　前驱体的质量(描摹、粒径、粒径散布、比表面积、杂质含量、振实密度等)直接决议了终究烧结产品的理化目标，然后决议三元正极资料是否可以满意高比容量、高倍率、长循环寿数、高安全性等终端需求。

　　三元前驱体的制备办法有溶胶-凝胶法、喷雾干燥法、共沉淀法等，现在干流技能道路是经过共沉淀-高温固相法来制备正极资料，即首要经过共沉淀法制得前驱体，然后混锂烧结，终究制得相应的正极资料，组成所得的资料一般为若干亚微米级的一次粒子组成的微米级球形二次颗粒。

　　前驱体功能目标繁复，电池厂依据详细电池用处提出适配参数需求，前驱体厂商需求凭仗技能和经历堆集进行及时呼应研制，经过调整繁复的反应变量寻求参数间的平衡。

　　在全球各国对新动力轿车工业的大力鼓舞下，上汽集团、东风轿车、广汽集团、吉祥轿车、北汽新动力、比亚迪、特斯拉、群众、宝马、奔驰、奥迪、丰田、福特等国内外干流轿车厂商纷繁发表新动力轿车开展计划，提高新动力电动车销量或销量占比，全球新动力轿车职业远景杰出。新动力轿车职业的快速开展将有力带动上游原资料商场的扩张，然后推进三元前驱体需求的增加。

　　跟着三元锂离子电池朝高镍化方向开展，三元锂离子电池的能量密度上不断提高，满意消费电池关于高电池容量的要求。一起，相较于钴酸锂离子电池，三元锂离子电池本钱低、循环功能好、电池寿数长。在消费电池利润率受限以及全球钴价保持高位的情况下，三元锂离子电池在消费电池范畴的商场比例将不断提高，然后带动三元前驱体的需求上升。

　　跟着新动力轿车职业逐步老练，下流终端消费对新动力轿车的动力功能、续航时刻、安全性、性价比等目标的要求不断进步。因而，动力电池亦需求不断提高其能量密度、安全性和性价比并寻求三者之间的平衡。

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